미국산 이여서 미국 FSD와 똑같은 수준으로

그냥 풀릴듯 해요

지금 모델s, x, 사트 풀리듯 풀리겠죠

아 중국제에선 지원 하지 않는건가용?

하드웨어, 소프트웨어 등..

중국산도 현재 출고중인 테슬라에

기술적인건 모두 갖춰져 있어요

국내 법으로 막아놓고 있어서 풀지 못하고 있죠

국내 법이 풀리면

이미 출고한 중국산도 다 ota업글로

FSD 적용될꺼에요

저도 그게 궁금해서 댓글 달아본 것입니다. bmw 벤츠의 adas는 잘 적용되어 팔리고 있는데

FSD도 감독형이라 adas인건데.. 뭣 때문에 법에 걸린다고 판단되고 있는건지 모르겠더라고요.

이런 FSD에 대한 의견들을 볼때마다 이상하다고 생각되는게

항상 왜 정부탓 미개한 국내 법률탓을 하는지 모르겠어요.

국내인증을 위해 아무일도 하지 않는 테슬라 본사, 테슬라 코리아의 잘못은 없는걸까 생각이 듭니다.

적어도 국내에 없는 신기술이면 당연히 국내 인증을 위한 절차도 먼저 필요할것이고

FSD가 풀린 다른국가들처럼 사전테스트로 필요할 것이고,

(아시다시피 얼마전 네덜란드에서 FSD승인되기전

테슬라가 네덜란드내에서 자체테스트한 시간이 18개월, 거리가 160만 km입니다.)

이후에 정부, 국민들의 공감대가 이루어지면 자연스럽게 법도 개정될거구요.

어떤게 먼저일까 생각이 듭니다.

우선 FSD 가 감독형 자율주행이여도

일반 ADAS와는 기술 수준 자체가 차원이 달라요

다만 국내 법적으로는

FSD가 감독형으로 자율주행 동작하는 건데도

구세대 올드한 법적 규제가

작동 자체를 아예 막고 있거든요

예를 들면

차선을 바꿀때는

운전자가 직접 의사결정 하는 절차를

일정 시간을 두고 진행해야 한다… 등

이런 전근대적인 규정들이

감독형 자율주행 이여도 작동 자체를 불가능하게 하는거죠

그래서 얼마전

국토부에서 보도자료 낸

“ fsd 감독형 자율주행 막은 적 없다..”

는 실질적 거짓말 언플인거죠

관심있는 분야라 내용도 봤습니다.

일본이야 이미 6년전에 법개정이 된지라 전향적인 태도라 보여지지만

네덜란드 같은 경우에도 DCAS가 만들어지기전부터

테슬라본사 차원에서 먼저 테스트 주행을 신청했고

네덜란드 교통국은 예외조항을 이용해 승인해준것으로 알고 있습니다.

국내에 들어오려면 제조사의 움직임이 먼저 아닐까요?

미국산은 FTA조항으로 예외구요.