징짱채고 (39.♡.84.135)
2026년 5월 3일 PM 11:37
제 차는 배터리 용량이 64.8Kwh입니다
이 정도면 아이오닉5 스탠다드 모델보다 좀 더 많은 용량입니다
차 자체가 소형suv인지라 크게 부족한 것은 아니지만 용량이 깡패라고
가끔 EV3 롱레인지의 배터리 용량이 부러울 때가 있습니다
제주도에서 EV3 롱레인지 렌트하면 충전을 잘 안 합니다
81.4Kwh의 넉넉한 배터리 용량, 긴 주행거리로 인해
꽤 오랜 시간 주행을 하고 다녀도 충전을 하러 갈 일이 그다지 없습니다
유틸리티 모드로 공조 기능을 오랫동안 켜도 부담이 없습니다
비슷한 크기의 제 차는 EV3 롱레인지 대비 배터리 용량이 거의 20Kwh나 적기 때문에
아무래도 EV3 대비 충전하러 가는 빈도수가 좀 더 잦습니다
이게 뭐 크~~게 불편한 것은 아닌데
생각보다 충전 주기가 자주 돌아오다 보니
배터리 용량이 깡패구나 싶을 때가 있고
차 크기도 비슷한데 EV3 배터리랑 호환되게 만들어서 추가금 내고 교체
이런 건 안 되나 싶을 때도 있습니다
전기차는 일단 배터리 용량이 크고 볼 일입니다
댓글 (9)
- 마
마스터재다이
05.03 · 211.♡.206.86
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돈돈땃쥐미
05.03 · 106.♡.195.80
전 AVN이요..
HUD 쓰려면 기본네비 강제되는 5w에서 벗어나고 싶습니다...
- P
porpoly
05.04 · 125.♡.242.25
제가 전고체 나올때까지 목빠지게 존버하는 이유중 하나죠. 안정성도 중요하지만 에너지밀도가 최대 3배까지도 가능하니 겨울에 엉따 손따 히터 빠방하게 틀어도 700~800은 너끈히 달리는 차가 나올거라 기대중입니다.
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초식동물
→ porpoly 05.04 · 211.♡.194.10
전고체는 충방전도 빠를꺼자나요 굳이 무겁고 비싸게 많이 넣어주진 않을것 같네요.
차급별로 거리 정하고 그거에 맞게 가볍게(적게) 넣어줄것 같아요. - P
porpoly
→ 초식동물 05.04 · 118.♡.4.212
지금까지 인간이 만들어온 차량들의 발전은 대체적으로 다다익선 거거익선이였습니다. 준중형 언더나 시티카 개념은 말씀하신대로 그런 개념의 차량들이 나오겠지만요.
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초식동물
→ porpoly 05.04 · 211.♡.194.62
그랜저 급까지 차급별로 기름탱크 크기가 다르자나요. 그래서 거거익선은 상위급 차에서나 가능해 보여요
무게 라는 부분도 승차감및 내구성(보증설계)에 영향을 많이주기때문에 무게가 지금 현행 내연차급 까지 내오기전엔 주행거리 기준 베터리 계속 덜어낼것 같아요 - 사
사과매니아
→ porpoly 05.04 · 116.♡.135.106
현직 전고체배터리 연구원인데 3배는 켜넝 2배도 안됩니다.. 된다고 하더라도 작은차에 주행거리 늘리는것보다 큰차에 공간확보를 더 해주고 배터리팩 용량을 안늘리는게 더 좋은 선택이라고 보구요
- 미
미항여수
→ 사과매니아 05.05 · 112.♡.172.67
저도 타보니까 한 600 정도면 경량화나 내부 공간 확보가 더 좋을것 같긴 합니다.
어짜피 내연기관 차들도 고급차들 5~600 밖에 안가기도 했구요 ㅎㅎ
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느느린표범
→ porpoly 05.04 · 210.♡.13.10
조심스럽지만 그런 차는 영원히 나오지 않을 것으로 예상합니다. 자동차의 핵심 요소 중 하나가 경량화인데, 그런 배터리가 나오면 용량을 줄여서 500km 내외 주행 가능한 용량만 탑재할 것입니다. 원가도 내려가니 1석 2조이지요.
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V2l쓰면 진짜 배터리용량큰게 필요하다고 하더라구요