바로 3일전에 올라온 영상이 M3P 뉘르 영상이네요.

튜닝과 온도 상관없이 일정시간 부하가 가해지면 강제로 출력제한하는게 독특합니다.

주요 내용 요약

1. 가장 극단적인 테슬라 튜닝: 실내 내장재를 모두 제거하고 롤케이지를 설치했으며, 카본 와이드 바디킷과 315mm 광폭 타이어(스퀘어 세팅)를 장착한 역대급 하드코어 튜닝 차량입니다.

2. 소프트웨어의 한계: 하드웨어적으로 냉각 시스템(S-덕트 본넷 등)을 대폭 강화했음에도 불구하고, 테슬라 소프트웨어가 주행 시간과 부하를 계산해 강제로 출력을 제한(데레이팅)하는 고질적인 문제가 여전히 발생합니다.

3. 주행 피드백: 브레이크와 경량화된 차체 느낌은 매우 훌륭하지만, 서스펜션이 다소 부드럽고 휠 얼라인먼트(토-아웃 세팅 추정)가 너무 예민하게 잡혀 있어 고속 주행 시 차가 다소 불안정(twitchy)하다는 평가입니다.

4. 전기차의 굴욕(?): 트랙 중간에 연기를 뿜으며 달리는 구형 BMW E36을 추월하며 "내연기관 팬들에게는 미안하지만 테슬라를 사라"는 농담을 던지기도 합니다.

텍스트 상세 번역 (주요 구간)

[인트로: 차량 소개]

"그동안 우리 채널에서 여러 테슬라를 다뤘지만, 이번 차가 아마 가장 극단적일 겁니다. 차주분은 중국산 카본 바디 패널을 직접 가공해 장착했고, 앞뒤 모두 315mm라는 엄청난 광폭 타이어를 끼우기 위해 와이드 바디 작업을 했습니다. 실내는 완전히 비워져 있고 롤케이지까지 설치되어 있죠."

[냉각 문제에 대하여]

"테슬라의 문제는 냉각 장치를 아무리 달아도 소프트웨어가 '부하 상태'를 시간으로 계산한다는 겁니다. 실제 모터나 배터리 온도가 괜찮아도, 5분 동안 풀 가속을 하면 시스템이 '아, 이제 뜨거워졌겠구나'라고 판단해서 출력을 줄여버립니다. 그래서 오르막 구간에서는 일부러 차를 식히며 천천히 가야 했습니다."

[실제 주행 소감]

"와우, 정말 가볍게 느껴집니다. 브레이크 성능도 아주 좋아요. 다만 얼라인먼트가 너무 공격적(spicy)이네요. 차가 너무 민감해서 노면이 거친 구간에서는 조금 불안정합니다. 서스펜션도 내 취향보다는 조금 부드러운 편이라 차가 붕 뜨는 느낌이 있어요. 하지만 순정 테슬라와는 비교도 안 될 정도로 재미있고 색다른 경험입니다."

[마무리]

"얼라인먼트만 좀 더 안정적으로 잡고 리어 윙(스포일러)을 추가한다면 정말 완벽한 트랙 머신이 될 것 같습니다. 비록 엔진 사운드 같은 감성은 부족하지만, 성능 면에서는 확실히 차별화된 재미가 있네요."