크크킄 (223.♡.179.5)
2026년 5월 9일 PM 04:41
작년 12월에 보증 끝난 bmw i5 파워스티어링이 죽어버렸습니다. 출고 2년 반, 6만km 됐습니다.
오전에 주행할때는 차선변경보조기능, 차선유지기능 등 조향보조 관련된 경고등만 떠서 오류이겠거니 했습니다. 이전에도 ADAS 작동제한 경고등이 떴다 사라지는게 빈번했어서 신경 안 쓰고 넘겼었습니다.
근데 오후에 타서 시동을 거니 정면 충돌 경고, 비상정지 보조장치 고장, 스티어링력이 변경됨, 회생제동 불가, 주행 안정 기능 고장...등등 살벌한 경고가 뜨면서 핸들이 엄청나게 무거워졌습니다.
좁디좁은 지하주차장 램프를 겨우 빠져나와 서비스센터로 견인했는데.....찾아보니 스티어링 기어?웜기어 고장일 가능성이 높고 4~500만원 정도 든다네요.
핸들이 고장날줄은 꿈에도 몰랐습니다ㅠ
댓글 (34)
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트트라팔가야
05.09 · 58.♡.217.6
- 크
크크킄
→ 트라팔가야 작성자 05.11 · 223.♡.210.131
그러게유..황당합니다ㅠ
- 문
문없는문
05.09 · 58.♡.183.202
여러 경고등도 간헐적으로 나오거나 동시에 나오면서 스티어링이 무거워지면... 알터네이터나 팬벨트 이상에 의한 전기공급부족이 간헐적으로 발생하지 않나도 검토해보세요.
전력공급이 일시적으로 슬립? 에 의해 부족해지면서 생기기도 합니다.
오토텐셔너가 있어도 벨트 마모가 과다하게 되면서 벨트와 알터네이터 휠의 마찰력이 떨어지면서 슬립이 발생하기도 하거든요.
BMW는 아니지만 다른 차종에서 그런일을 두어번 겪었습니다.
- P
porpoly
→ 문없는문 05.09 · 118.♡.31.244
순수 전기차라서 그냥 부품자체의 문제일겁니다.
- 문
문없는문
→ porpoly 05.09 · 58.♡.183.202
순수 전기차라면 동시다발 전장문제이므로 배터리 관리 쪽 BMS나 전장류 CAN, FDCAN ... 통신 불량쪽을 체크해보는것도 좋을 것 같습니다.
아무래도 파워스티어링만의 문제보다는 동시발생 문제라는게 단서를 주는것 같습니다만...
- 크
크크킄
→ 문없는문 작성자 05.11 · 223.♡.210.131
오 그렇군요. 서비스센터 연락오면 그쪽도 한번 봐달라 부탁해야겠습니다. 감사합니다
- 문
문없는문
→ 크크킄 05.11 · 115.♡.177.243
한가지만 더 말씀드리면,
기본적으로 에러는 각 제어유닛에 기록저장되어 있고
아주 가벼운 에러를 제외하고는 기록을 유지하여 OBD 단자를 통해 확인가능합니다.
서비스센터에서 연락오면 에러코드 확인하고 에러코드를 알려달라고 하시는게 좋을 것 같습니다.
위와같은 정도면 에러코드가 통신이 됐던 뭐가 됐던 남아있을 것 같구요.
단순 커넥터 불량일 수도 있는데, 그럴리는 없겠지만, 가끔 나쁜넘들은 에러코드 지워버리고 커넥터 다시한번 뺏다 끼운후에 눈텡이 치는 경우도 있습니다.
- 크
크크킄
→ 문없는문 작성자 05.11 · 59.♡.251.195
넵 일단 진단기 연결해서 점검해보고 연락 준다 했었는데 연락 오면 에러코드 알려달라 해야겠습니다. 팁 감사합니다ㅎㅎ
- 크
크크킄
→ 문없는문 작성자 05.12 · 59.♡.251.195
eps 컨트롤 유닛 고장이라는 코드가 떴는데 커넥터 탈착 후 다시 연결하니 고장코드도 안 뜨고, 파워스티어링도 정상적으로 작동한다고 합니다. 따로 수리할건 없다고 합니다ㅎㅎ
- → 문없는문
05.12
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BMW는 6만km 되면 '자폭 시퀀스'가 가동된다는 소문이 사실이었군요.