오히려 전기차 들어오면서.. 과거에 비해 마력이 더이상 의미가 없어지는거 같은데요

예전에는 300마력만해도 고성능차고 가격도 엄청 비쌌는데.. 이제는 뭐 흔해져 버렸죠..

1000마력이라해도 뭐 그닥 감흥이 없고요

내연차 시대엔 고마력 차 몰아보겠다고 그렇게 돈을 들이곤 했었는데.. 지금은 성능에 따른 변별력이 사라지는 느낌이죠

이것도 역체감이 좀 있죠. 200마력도 충분하다고 보지만. 600마력 타다 300마력 타면 못탈정돈 아니지만 살짝 답답한 느낌도 들고 그럽니다. 좋은게 좋은거죠~

넘치는 마력이 좋기는 합니다. 미국에서 고속도로 끼어 들어갈때 마력 딸리는 애들은 멀리서부터 가속페달 엄청 밟고 들어가야 하는데 4륜 전기차 타니까 부담없이 눈치보다가 살작 밟아주면 안전하게 잘 끼어 들어가게 되네요.

일반인들은 의미없는 숫자놀음이죠.

다른 놀이로 제로백이 있죠.

강병휘 영상을 보면 중국 전기차들 뻥마력이 20~30프로는 존재하는듯 합니다. 몇몇 차종들을 타고 풀악셀 하면서 특히 1400마력 suv를 탔을때 체감상 900마력 언더라고 했던 기억이 나네요. 저는 개인용차량은 그렇다 치고 택시만큼은 내연기관 자흡 2.0과 비슷한 파워로 출시해야한다고 생각합니다. 고령운전자, 난폭운전자들이 많은 카테고리에서 지금의 순간파워는 너무 위험합니다.

같은 돈이면 퍼포먼스 더 나오는게 좋죠 ㅎㅎ 품질 유지된다는 전제에서요ㅎ

한국 차선변경시 유용합니다ㅎㅎ(깜빡이켜면 더빨리오는 옆차선 뒷차...;;)

여우의 신포도네요.

중국은 전기차도 뻥마력 감안해야죠 ㅎ 제기준 3백마력대에 4륜 제로백 5초정도 타니까 아쉬움없이 딱 적당한거 같습니다.

일단 브랜드 신뢰도와 충성도가 낮은 후발주자들이 스펙 앞세워 시장에 밀고 들어오는건 거의 당연한 현상이죠 ㅎㅎ...

저도 300마력에 제로백 7초 정도가 맥시멈 이긴 합니다. 지금 차도 풀악셀 일부러 말고는 밟아 본 적이 한 번도 없네요.

일단 내 몸이 쏠리는게 싫어서요.