우선 지커에 대해서는 유출(?)된 가격을 토대로 논하는 것인 만큼 추후 공식 가격발표에 가격수정(!)이 있다면 글의 논조가 틀릴수도 있습니다.

지커의 유출된 가격에 대해 벌써 민심이 나락이 갔다. 원래 나락간 중국차에 뭔 또 나락이냐 등등 말이 많고 이때다 싶어 가지고 '주제에 무슨 프리미엄이냐? 그 가격에 내놓다니 머리 총맞앚냐? 중국돈 받아먹는 유튜버들 다 조져야한다'는 식으로 말하는 유튜버들도 설치고 난리가 아니네요.

일단 지커는 가격 포지션을 뭔생각으로 했는지 ... 그냥 실패했습니다. 차가 나오기도 전에 관짝 문을 닫네요. 저 가격이 확정이라면 판매정책과 관계없이 망삘입니다. 덧붙여 인증받은 주행거리가 저게 맞다면 더더욱이요. 이딴식으로 할거면 뭐한다고 유튜버들 불러다 그 난리를 치고 홍보시킨다고 그랬을까요. 한가지 확실한건 아마도 주요 볼륨모델이 될 가격대가 6000대 라는 점에서 이걸 두고 '가성비'나오는 '프리미엄'이라고 쉴드치면 안된단 거겠네요.

차에 대한 장단점 같은거는 차치하더라도 분명 구매대기자들이 지커에 가지고 있던 '기대치'가 있었을 겁니다. 저도 그랬고요. 워낙에 현기차 옵션질과 보조금 장난에 학을땠기에 전기차를 살거면 중국차도 고려해볼만 하다 싶었습니다.

자율주행 성능이 좋다, 주차기능이 좋다. 옵션이 좋다. 빌드퀄리티가 좋다. 주행질감이 좋다. 그래도 이거 다해서 5천만원대다(!) 뭐 등등 근 몇개월을 그렇게 사람들 기대감 키워놓고 정작 나오는 시기 즈음해서 '유럽 인증 모델 가져오니 자율주행도 빠지고 뭐도 안되고 이것도 어렵고'를 시전합니다. 전 일단 이 즈음 관심이 짜게 식었고요...그래도 하드웨어 빼는거 없이 5번 초반이면 byd만큼은 아니라도 1년에 만대는 팔겠다 싶었는데 깡통이 5300이요? 냉장고도 옵션이고 이거도 옵션이고 외장 컬러도 옵션이고 아이고 아주 그냥 야랄 났네요.

BYD가 왜 중국차임에도 1년에 1만대 판매를 단시간에 이루었는지 지커는 보고도 깨달은 바가 없어요? 아니 그 한국어 잘하는 한국통 매니저를 얼굴마담으로 세울정도면서 한국시장이 중국차에 대해 생각하는 이미지를 몰랐을리가...'아니 이 가격에 왜 이게 가능하지?'가 아니라 '아니 이모양으로 너프 먹이고 이 돈을 받네?'잖아요. (내가 현기차 외에 또 이 말을 할 줄 몰랐는데 그게 중국차라는게 더 놀랍네요)

뭐 아마도 그런거겠죠. 깡통 5300인데 매장가면 아마도 딜러가 '고객님. 보조금 안나오는거 만큼 자체 보조금 드릴게요. 그리고 추가 할인도 있어요. 다하면 실구매가 4500정도 됩니다.' 이거 뭐 옛날 독3사 판매방식 따라하는거 같은데 진짜 이런거라면 지커는 더 착각하는 겁니다. 독일차는 이미 사람들이 선호도가 높으니 저딴식으로 가격표 걸어도 고객이 찾아오고 할인받으면 좋아라 지갑열수 있는데, 지커는 중국차에요. 차알못이건 차잘알이건 '중국차가 5300스타트에 7000이 맥스라고?' 하는 순간 매장에 아무도 안간다구요. 할인이고 뭐고 실구매가가 사실 1000만원 더 싸져도 가격표가 이 모양이면 아무도 안가죠.

Byd봐요. 얼마나 직관적이에요. 돌핀 2400(보조금 할인받아 2100). 씨라이언7(4700에 보조금 만큼 깎아 4400) 우리는 옵션없음.

자기들이 프리미어라고 한다고 우리가 프리미어 취급을 해줄 이유는 없어요. 아무리 유튜버들 동원해서 6000도 가성비에요. 중국에선 지커가 프리미엄이에요. 해봐야 소용없을거라고 보고 결국 이 게임의 승자는 테슬라와 byd가 되었다는게 제 뇌피셜입니다. 현기차요? 아이고 지커보다 더 ㅈㄹ맞게 옵션질하면서 가격산정도 더 이상한 회사는 일단 전기차 바닥에서 빼고 시작합시다