먼저 지커 브랜드 얘기를 떠나

7X는 요즘 시대에 유료 옵션을 추가해야 한다는게

상품구성이 좀 떨어지는듯 하고요

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국내 전기차쪽에서는 경쟁이 치열해 지면서

전통 레거시 개념 쌓여온 브랜드 이미지 인식이라는게

더욱 얇팍해지는것 같습니다

자동차는 프리미엄이건 대중브랜드건

브랜드 이미지가 중요하고

테슬라, 폴스타, BYD등은 신규 브랜드 임에도

수천만원을 실제 지불해야하는 시장에서

실적을 판매량으로 브랜드 존재감을 증명하고 있죠

테슬라는 모델Y로 국내 독과점 절대자 현기 포함

전체 1위의 역사적인 기록을 세웠고

BYD는 작년 5월 런칭에

국내 수입차 수입 첫해 판매량 기록을 세웠고

올해는 훨씬 높은 판매량을 기록할꺼고요

거의 계속 수입 전기차 2위~3위를 기록중이죠

폴스타는 7000만원 이상 프리미엄 전기차에서 1위하며

국내 한정이지만 비슷한 컨셉 국내 철옹성 제네시스 전기차들

몽땅 합친것 보다도 훨씬 많이 팔고요

이런 이유는 기존 레거시 업체 전기차들 상품성이

많이 떨어지니 그런것도 한몫 한다고 생각해요

아래는 제 개인 경험 기반 의견차원 입니다

제 신규 전기차 브랜드 경험이라고 하면

폴스타 브랜드 론칭하자마자

폴스타2 듀얼 퍼포 7천만원 정도에 출고 했을때

브랜드 이미지 였죠

당시 론칭 초기에도 폴스타 브랜드의 스웨덴 묻은 스토리는

지금과 다를게 없었는데

초기엔 듣보 중국 브랜드 취급이였어요

23년 론칭 초기엔

지금처럼 중국 전기차가 기술력을 선도하는 팩트도 없어서

오히려 폴스타 이미지가 더욱 별로였죠

하지만 지금은

폴스타4가 판매량이 높은 기록을 세우며

이미지 개선되니

그 이유를 스웨덴 묻은 브랜드라고 합니다

첫 론칭때나 지금이나 스웨덴 어쩌고는 달라진게 없는데

지금은 브랜드 이미지 좋아진걸

개인들이 합리화해서 이해하려는 건지

스웨덴 이미지를 이유라고 언급 하더라고요

어쨌든 전기차 시대에

소비자가 인식하는 브랜드 이미지는 더욱 얇팍해지는

재밌는 경험이였어요

전기차는 뉴 노멀이고 초 경쟁이므로

소비자가 우위에 서는 정상적인 시장이라고 생각해요

신규브랜드도 기술력과 상품성, 서비스, 가성비들이 되면

어느 브랜드건 시장에 자리 잡을 수 있고

잘 팔리던 전기차 브랜드도

조금만 방심해서 삐끗하면 바로 곤두박질 칠 수 있죠

관성대로 하던데로 쉽게 하면

소비자에게 바로 외면 받아 버릴수 있는

바람직해지는 시장 같아요