사...사기 아닌가요?! ;;;;;;

계속 품어왔던 의문이 들던 부분이였는데 역시나 였나요? 그래서 테슬라 bms와 배터리 품질은 개판이고 현기차는 전세계 채고다 라고 여기서나 옆동네 현기 전기차글만 올라오면 늘 등장하던 분들이 주장했었죠.

택시 아이오닉들이 30만을 넘어도 soh값이 엄청나다 라는 이야기를 들을때마다 저게 어떻게 현재 기술로 가능하지? 다른 배터리들도 그렇지만 특히나 리튬기반 배터리들은 사용을 안하고 있어도 매일매일 열화는 진행되고 있는 물건인데 말입니다. 그리고 서비스센터 입고때마다 soh값이 리셋돼서 나온다는 글들도 여럿 봤었고요. 그나저나 완속충전으로 운용을 하면 깎있던 soh값이 다시 상승한다는 부분은 좀 뜨억스럽네요 ㅎㄷㄷ

근데 님은 실제 측정값 자체도 안믿으시잖아요.

중고차야 OBD값 띡 하고 나오는 것 가지고 판매를 하니까 당연히 구라가 섞여있죠.

어차피 SOH라는건 계산값의 결과물이기때문에 측정해서 내놓은값 아니면 못믿는건 당연한거고요.

현기 SOH라는게 당연히 5%정도는 뻥카인것 이미 공공연한 사실이고 ‘모트라인이 광고 했던 리볼트’ 같은걸로 했던, 즉 충방전을 통한 실제 용량 정보가 올라와도 저는 못 믿는다 라고 주구장창 언급 하시지 않앗나요?

현기차의 soh 산정을 위한 기준이 틀렸다고는 생각하지 않습니다. 다만 보정을 하고 있다는건 문제로 보이네요.

애초에 수 만km를 탔는데 배터리 상태가 100%란것 자체가 말이 안되는 상황이죠. 배터리는 어쩔수 없이 열화가 오는게 당연하고 그걸 늦출수는 있지만 아예 열화를 막을순 없으니까요.

사실 저건 현대의 기만이라 생각합니다.

현기가 그렇다하면 그렇게 믿어줍시다.

기준을 어떻게 잡는지는 말하는 사람 마음대로인것을, 믿고 안믿고는 듣는 사람이 판단하면 될 노릇이죠.

세계2위 자동차 회사가 기만하는 행위를 했을까요? 그렇다해도 그걸 증명해야할 의무는, 매번 그렇지만, 소비자에게 있죠.

법적으로 다 따져보고 문제없다 판단해서 그렇게 선전 하는거겠죠.

그 OBD로 찍히는 수치를 거짓으로 올린지 몇년이 지났는데

왜 미국에서 그거 속였다고 소송이 안나죠?

가용용량 기준이라는것도 자기맘대로 판단이지 확인한것 하나도없으면서 입만열면 참.. 안타깝습니다