시코 (14.♡.1.228)
2026년 6월 9일 PM 04:29
SOH를 net으로 표현하는건 현기만 그런건 아닙니다.
BMW
폴스타
벤츠(phev)
SOH 100%에 대해서
'저게 어떻게 현재 기술로 가능하지?'
'현기가 그렇다하면 그렇게 믿어줍시다.'
'왜 그 자동차 회사는 그랬을까요'
등등
현대에 꽂힌 분들이 계신데, 현대가 특별한건 아닙니다.
하지만 이게 옳다거나 최선이라는 말은 아닙니다.
현재 자동차의 정확한 상태를 위해서 gross 기반의 soh 측정 정보와
실제로 체감하는 성능의 정보 둘 다 필요하다고 생각합니다.
덧.
'계속 품어왔던 의문이 들던 부분이였는데 역시나 였나요? 그래서 테슬라 bms와 배터리 품질은 개판이고 현기차는 전세계 채고다 라고 여기서나 옆동네 현기 전기차글만 올라오면 늘 등장하던 분들이 주장했었죠.'
라고 말씀하시던 분도 계시는데
완충하고 45.9kWh 사용했는데 남은 배터리용량 25%인 22년 출고 모Y퍼포.
10만km 타고 SOH가 80%도 안되면 개판이 맞지 않을까요?
댓글 (15)
-
우우리요다이티
06.09 · 218.♡.205.137
- 미
미항여수
06.09 · 112.♡.172.67
마... 부흥회 쿨타임이 돌았다 생각합니다. 모트라인이 정확히 '중고 현대 전기차를 사지마라' 라고 했으니까요
- 시
시코
→ 미항여수 작성자 06.09 · 14.♡.1.228
'특히나 현대 전기차는 조심하세요' 라는 내용이 있지만 현대만 말하는건 아니였습니다. -
셀셀빅아이
→ 시코 06.09 · 125.♡.200.218
현기 제외한 전기차 사지 말라고 하면 모르겠는데 모든 전기차 중고로 사지 말라면 어쩌라는건지 모르겠습니다
내연기관 수입차들도 그렇게 따지면 복불복일텐데요.
-
리리릿
06.09 · 112.♡.240.85
테슬라의 평균은 10만km 정도 탄 차는 10%정도 열화 되는 걸로 보이네요.. 걍 찾아보면 다 나오는 반쯤 공개된 데이터들이 있으니 알 수 있구요. 제가 알기론 파우치나 각형쓴 차들보단 열화도가 높지만 그렇다고 10만에 20%씩 날아가는게 보통인건 아닙니다.
저게 그냥 edge케이스거나, 혹은 모델Y퍼포먼스 출력이 5C정도 되는 상당히 고방전 차량이니까요. 현대 고성능은 딱히 통계도 없고, 차량 판매 대수도 적어서 데이터가 없는데... 테슬라는 퍼포먼스/플래드가 확실히 노멀 차량들보다 열화도가 높더라구요. 이건 현대도 마찬가지 아닐까 싶네요.
그니깐 열화도를 비교하려면 5C급 고방전 차량들끼리 비교하는게 맞지 싶은데.. 현대 N들은 6C가 넘는 더더 고방전 케이스라서;;; 비슷하게만 가도 대단한거겠네요.
- 우
우리요다이티
→ 리릿 06.09 · 223.♡.227.121
그래서 투스테이지 인버터에 그 퍼포먼스 보이며 배터리 열관리 되는거에 놀랐죠 일반 모델 보다는 열화가 좀 더 있겠지만요
- 시
시코
→ 리릿 작성자 01:05 · 104.♡.68.24
리릿님 말씀이 맞네요 현대N들은 현대 치고 좀 더 열화가 심합니다.
그래도 열화율이 10% 넘는 차량을 찾기가 힘드네요.
-
윈윈터블루
06.09 · 116.♡.16.63
테슬라만 열화가 되는 것도 아닐테고... 정말 제조사마다 측정이 달라버리니 비교가 너무 어렵네요. @.@
- 시
시코
→ 윈터블루 작성자 01:03 · 104.♡.68.24
테슬라(원통형)가 열화가 제일 심한편이 맞습니다.
-
66K2KNI
06.09 · 222.♡.88.247
테슬라는 다 그런건지 모르겠지만 1년동안 5천km를 탄 차나 2만km를 탄 차나 1년쯤 지나면 10% 빠지는건 무슨 공식같더군요
20년 9월 출고한 차로 5000km 탔는데 450km 찍히고 21년 3월 출고한 차로 거의 2만km를 탔는데 460km 찍혔었습니다. 배터리 용량은 21년 3월 출고 차가 아주 찔끔 더 높습니다.
댓글을 작성하려면 이 필요합니다.
그냥 이 상황자체가 너무 웃기네용....ㅋㅋㅋ