11일부터 사전예약한다고 11일 오전에 보도자료 뿌리는 볼보의 깡에 이마를 짚으면서도..

회사앞이라 후딱 당일에 계약 걸어놓고 왔습니다..

한창 전기차 신차들이 많아지는 시점이라 es90으로 결정한 이유나 한번 얘기해보면 좋을까 싶어 끄적여봅니다.

후보군은 es90, 폴스타4, ex60, ix3 였습니다.

후보군 기준은 7-8천대 전기차, D세그 suv 혹은 E세그 세단 크기를 기준으로 추려본 모델들입니다.

거기에 800v 모델로만, 충전구는 후측면인걸로..

(P4는 왜 들어갔냐... 하시면 2027년식은 800V로 올라가지 않을까.. 하는 막연한 기대였습니다. 400v 그대로 2027년식 출시되었으니 현시점에서는 예선탈락이긴합니다.)

800v 아키텍쳐를 고집한 첫번째 이유는 충전입니다. (i5, eqe 등 예선탈락)

최고속도가 높다는 장점도 있긴 하지만 그보다도 심심찮게보이는 1000v 200kw 급 충전기들입니다.

1000v 200a 스펙의 200kw 충전기로 대표되는 애매한 스펙의 충전기들이 꽤 깔려있는데,

이친구들 전류 상한이 200a이다보니 400v 차량에게는 80kw 충전깁니다.

400v 차량스펙 충전 속도 다 뽑으려면 슈퍼차저 외에는 없다고 봐야합니다.

그외의 800v 장점은 다른 수치들로 직접 확인 가능하니 넘어가겠습니다. (전비, 출력 등)

비교 기준 첫번째는 자율주행 플랫폼입니다.(코어컴퓨팅, SDV 등 포함)

es90 : 엔비디아 플랫폼 orin 듀얼 코어컴퓨팅

EX60 : 엔비디아 플랫폼 orin 싱글 코어컴퓨팅

폴스타4 : 모빌아이 자율주행 플랫폼

ix3 : 스냅드래곤 플랫폼 코어컴퓨팅

볼보는 최근 확산되는 엔비디아 플랫폼의 장점을 가져갈수 있을걸로 보이고,

P4 모빌아이는...음...걱정이 되네요...

ix3는 아직 처음인 플랫폼이라 지켜봐야겠지만 bmw이고, 퀄컴이니 그래도 평타는 해주지 않을까싶구요.

현재 자율주행 성능은... 테슬라 아니고서야 비교가 무색하다고 생각하지만 자동차는 보유기간이 길다보니 조금이라도 자율주행 성능 개선을 기대하게 됩니다.

es90은 orin 듀얼 구성으로 508tops로 테슬라 HW4와 비슷한 연산수준이니 최소한 하드웨어 성능때문에 발목잡이는 일은 덜하지 않을까 기대합니다. 테슬라도 HW3가 발목을 잡고있으니까요.

두번째는 주행성능입니다.

사실 저는 SUV를 싫어합니다.

차가 높은것도 싫고, 높아서 휘청이는것도 싫고...

그럼에도 나이가 좀 드니 지금보다는 편한차를 타고싶어집니다.

그런 부분에서 ES90은 세단(크로스오버?)이고, 폴스타4는 크로스오버고, 세팅도 덩치 걱정은 안해도 되는 브랜드고, ix3는 BMW라 큰 걱정은 안들었지만, EX60은 아무래도 좀 제가 싫어하는 SUV에 가까운 성격일듯 싶었습니다.

출력은 듀얼모터 기준으로 넷다 충분했구요.

추가로 es90은 에어서스입니다.

세번째는 공간입니다.

SUV를 싫어함에도 SUV를 후보군에 넣은 이유죠..ㅠㅠ

ES90은 패스트백, P4는 쿠페suv, ex60과 ix3는 일반적인 suv입니다.

공간, 실용성으로 따지면 ex60과 ix3가 제일 나을겁니다.

es90과 P4는 대동소이하지 싶습니다.

저는 후석 적당히 여유롭고 해치형 테일게이트기만 하면 됩니다. 그래서 4대 모두 충분했습니다.

마지막으로 디자인입니다.

디자인은 개인적인 호불호의 감상입니다.

ix3 : 다른 이유가 없다면 사고싶지 않습니다 ㅠㅠ

P4 : 이쁩니다. 실내컬러 조금 아쉽습니다. (나파가죽 옵션 컬러보다 패브릭 미스트컬러가 취향입니다.)

EX60 : 괜찮은데.. 그렇게 막 이뻐보이지도 않습니다.

ES90 : 이쁩니다. 리어디자인은 좀 아쉽습니다.

비슷비슷한 가격대라 가격은 크게 중요치는 않았지만 듀얼모터 기준

ix3 : 8천후반 - 9천 초 (BMW 할인...? 얼마나 될지..)

P4 : 6990 - 8700 (MOU, 재구매 10% 할인 가능)

EX60 : 미정 (내연이랑 비슷한 기조면 es90이랑 비슷한 가격입니다)

ES90 : 7천후반 - ? (옵션 가격 미공개, EX90 기준 옵션가격 1000만원)

그리고 자잘한 부가옵션을 얘기해보면

ix3는 통풍이 없습니다. 사족을 달자면 BMW 통풍시트는 있어도 진동때문에 쓰기가 꺼려집니다.

4대모두 uwb 애플 카키 지원, AAOS기반 티맵입니다.

P4는 32픽셀로 하이빔 해상도가 많이 낮습니다. 나머지 세챠량은 HD급 하이빔이 옵션입니다.

그래서, ES90의 대표적인 불호포인트를 얘기해보면,

세단인지 뭔지 모를 프로포션이지 싶습니다.

현재 보유중인 폴스타2와 유사한 형태인데, 개인적으로 디자인도 저에게는 괜찮고, 폼팩터에 대한 만족도가 높습니다. SUV처럼 높지 않으면서 해치형 테일게이트 덕분에 트렁크 이용도 편리해서요.

애매하게 세단보다 살짝 높은게 너무 낮다고 느껴질때가 있는 세단의 단점을 희석시켜주기도 합니다.

사이드뷰는 대짜 소짜마냥 똑같습니다.

(애초에 p2가 볼보에서 만들던 차량이 폴스타로 옮겨간것이니...)

각자 상황에 따라 차를 선택하시게 될 테니 제가 고른 es90이 정답은 아닐겁니다.

패밀리카로 본다면 정석적인 suv인 ix3, ex60이 더 나은 선택일수도 있고,

가격을 높여본다면 GLC도 선택지에 들어오구요.

전기차를 꽤 운용하면서 전기차는 시기상조를 외치며 나름 꿀을 빨아왔지만..

이미 대중화될대로 된 시점인것같아 이제그만 전기차는 시기상조당을 내려놓을때가 된 것 같습니다.

이제 꿀도 다 떨어져가고...

여러 브랜드의 볼륨모델들이 전기차로 나오고있으니 새롭게 전기차를 접하게되는 분들이 많아질것같습니다.

전기차라 막연히 여렵게 느껴질수도 있지만 이미 주요 스펙은 상향평준화 된 시점이라 너무 어려워하지 않으셔도 될 것 같습니다.

그래서 또 사족을 달아보는 전기차 FAQ

원페달/회생제동 멀미

브랜드, 차종마다 페달 응답특성이 다르니 전기차라고 일률적으로 멀미가 난다/안난다 말할수는 없습니다.

제차만 운전하다 ev6 원페달 운전하니 멀미나는 이유를 알겠더군요..

그리고 자주 오해하시는 부분인데, 원페달을 끈다고해서 회생제동이 꺼지는건 아닙니다. 브레이크 페달을 밟아도 회생제동 우선 작동하고 회생제동 이상의 제동력이 필요할때 물리브레이크를 이용하게 됩니다.

전기차는 조용하다

엔진소리는 없어집니다. 다른소리는 그대로입니다.

엔진소리만 없어져도 크게 느껴지기는 한데, 주행중에 노면 주행 소음, 옆차, 풍절음, 터널 등의 환경소음은 그대로 있고, 엔진소리가 없어 그게 더 크게 느껴지기도 합니다.

공회전이랄게 없으니 차 세워두고 차 안에서 뭘 하기는 참 좋습니다.

충전 불편함

전기차 충전 = 내연차 주유

이렇게 생각하면 전기차 운용이 어렵습니다.

주유는 주유를 위해 주유소를 들러서 주유하지만

전기차는 목적지에서 도착해서 충전하는 구조입니다.

충전 = 주차 에 가까워요.

그래서 집에 충전기가 없거나, 최소한 일상적인 생활동선에 충전 인프라가 없다면 급격히 불편해집니다.