아래 플하 이야기가 나와서 간단하게 플러그인 하이브리드를 운용한 경험들을 적어봅니다

1.충전이 준비 안되면 구매안하는게 좋다 생각합니다.

• 말 그대로 충전인프라로 갈등이 빚어질만한 상황이면 (물론 대부분 전기차로 선택하겠지만요) 플하를 구매하지않는게 좋습니다. 저같은 경우 아파트도 신축에 임예협때부터 충전시설을 충분히 해야한다는 의견을 많이 내서 단지에 과금형 플러그가 곳곳에 있고 완속 급속도 넉넉합니다. 물론 그와중에 전기차주중에 급속에 주차하고 완속끌어와 충전 하거나 일반차량이 전기차주차구역에 대는 등 문제는 있었지만 제가 입주자대표로 있는동안 플하차주와 전기차 차주의 충돌은 들어보진 못했습니다. 단지 내 저 뿐만 아니라 xc90 플하, X5플하 , GLC 플하 차주분들이 있고 대부분 기둥 과금형 충전기를 애용합니다.

• 회사건물도 충분한 충전기가 구비되어있어서 근무중 내내 충전해도 넉넉한 완속과 슈퍼차저 등 충전트러블이 날 일이 없는 건물입니다. 완속 자리도 항상 자리가 남아있고 슈퍼차저도 자리가 널널히 남아있죠. 즉 출퇴근동안 충전문제로 트러블 날일이 없는 환경이기에 편히 운영중이죠.

2.생각보다 충전자리가 남습니다.

• 백화점이나 코스트코 대형마트 등 충전자리가 완전히 꽉차는 일을 거의 경험하지 못해봤습니다. 제 주 행동반경은 주로 용인 판교 서울 이긴한데 그 붐비는 서울에서도 생각보다 충전자리가 꽉 차는 경우를 잘 못보긴 했습니다. 물론 7시간 안에 대부분 볼일이 끝나니 트러블 날 일도 없구요. 국내 호텔에서도 충전자리로 트러블 나본적도 없고 충전자리가 없으면 없는대로 안하면 되니까요.

3.충전 안해도 연비가 나쁘지 않습니다.

• 충전을 안하면 물론 아쉽지만 안해도 하이브리드로 연비가 나쁘지 않습니다. 330e 기준 배터리가 완전히 방전된 채로 다녀도 15~18 정도는 나옵니다. 풀하이브리드보단 아쉽고 BMW 플하는 전기가 없으면 eboost 가 안되서 가속할땐 아쉽지만 그건 풀악셀때나 필요하니...

장점 이라면 전기/내연기관 을 한 차로 원할때 경험할 수 있다는 점이 있겠죠.

전기차 타는 친구도 가끔 내연기관의 부르릉 이 그립다고 하는데 그런 감성도 가져갈수 있죠.

특히 뻥 뚫린 고속도로에서 스포츠모드로 달릴땐 그 맛이 확실하죠

그리고 충전이 없어도 내연기관으로 장거리 갈 수 있으니 어딜가든 주유소가 있으면 장거리 가는데 문제는 없습니다.

역시 단점이라면 잦은 충방전이 문제겠죠. 그런데 몰아보면 알지만 충전 못하면 못한대로 기름써서 몰면 되는 일이기에 못하는 상황이 되면 그냥 주차하면 된다 생각하고 몰고 다닙니다. 추가로 내연과 전기차 둘다 부품이 있으니 관리포인트가 많아지니 수리비 폭탄 이란 이야기가 보이던데... 몰아보면 국물류와 주기적으로 고전압배터리 점검 하고 지내는데 생각하는거보다 큰 고장도 없어왔고 개인적으로 가장 큰 고장은 블박문제로 저전압배터리 방전 말곤 없어왔습니다. 그리고 플하 특성상 내연기관으로 운용되는 거리가 생각보다 짧습니다. (총 주행거리 중 70%가 전기로 주행되었다고 앱 데이터상 나옵니다) 그리고 내연기관 부품이 그대로 사용되기때문에 특별히 큰 비용의 문제가 생긴다면 고전압 배터리일텐데 고전압배터리 역시 용량이 작아서 교체하더라도 bmw기준 800만원정도 에서 끝나는걸로 확인받았습니다.

전기차와 내연기관 둘다 가지고 있는 차량이고 수입차 중에도 유럽차로 한정적으로만 나오고 있으니 더욱 경험하기 힘들고 대중적인 차가 아니기에 더 편견이 강하게 생기기 좋은 차량이라 생각하고 있습니다.

지금은 너무 만족하고 타고 있지만 다음 차는 전기차로 갈 예정입니다.

충전 문제 부분도 결국 차가 문제가 아니라 사람이 문제라 생각합니다.