승차감도 칭찬이 많던데 정숙성도 좋군요.
수소인프라만 갖춰지면 정말 좋은 차량이 될텐데요.
수소경제가 하루빨리 발전하길 바랍니다.

정차 중에 앞에 넥쏘있으면 "쉬" 하는지 살펴봅니다.

일단 연비가 100km 주행에 1만원 정도라 휘발류 대비해서는 잇점은 있지만 크게 경쟁력 있는것도 아니고

충전하러가서 2~3대만 앞에 있어도 1시간 대기는 기본인걸 감안하면 .. 쉽지 않아요;;

하단에 물 뿜는게 신기하네요.

차는 매우 좋다던데, 수소충전 가격이 더 낮아져야 많이 접근할것 같습니다.

연료전지 스택만 빼면 전기차 고민하시는 분들이 마음을 돌릴만도 하죠. 문제는 연료전지 스택이 1세대나 다를 바 없다는 점. 누군가는 사실상 30만km 또는 그 이상 사용할 수 있다고 하지만 그런거였으면 제조사에서도 스택 수명에 대한 걸로 꺼리는 사람이 많다는 걸 알고 있기 때문에 보증을 16만km 까지만 할 이유가 없지요. 어차피 16만km 타지도 못하고 폐차할 사람이 대부분일텐데 말입니다.

원래 2세대 넥소는 3세대 스택(2만시간/30년/50만km 수명)을 적용하려고 했지만 개발 지연으로 2.5세대라는 요상한 세대 구분으로 개선판이라고 나오긴 했지만 수명이 획기적으로 늘어났다고 할 수는 없습니다.

이거만 빼면 넥소는 풀옵션 중형 SUV(산타페급)로 손색이 없지요. 가격도 4600만원대라 산타페에 비하면 천만원이 쌉니다.

스택은 걱정안하는데 수소충전소 부족과 차가 생각보다 작다는게 더 구매욕구 저하요인이네요 .

아무리 물이라지만 운행하는 중에 후단으로 물 흘리는게 맞죠?

스택은 (좀 아쉽긴 하지만) ICCU 평생보증 실현한 현대답게 바이백(15만km 및 5년 경과 후 스택 문제 발생시) 정책을 꺼내놓아서 괜찮습니다.

근데… 위에서도 말씀하셨지만 (수도권한정) 충전 인프라가 너무 개차반입니다. 겨울철 충전소 고장 + 수소공급 중단 크리 맞으면 차를 운행할 수 없는 상황이 옵니다.

게다가 경제성도 모호합니다. 문재인 정부때 내놓았던 전망과 달리, 앞으로 수소생산단가가 오를 일밖에 없습니다. 전기차도 그렇지만, 대부분 경제성 때문에 택하실텐데 유류비가 상승해버리면 최대 장점이 사라지는거라서요.

현대차가 나름 FCEV에 신경도 쓰고, 그 과정에서 국내 최대 수소유통사도 인수하고 하는건 잘 알고 있지만… 전 승용으로는 전기에 비하면 대중화되기 어렵다고 단언합니다.

저희 동네는 인근에 충전소가 2군데나 있어서 종종보이는데 아직 수소차는 개발형인 차라서 보조금 받고 하면 매력적이긴 한데 감안하고 사는거죠 또르르….