미국산 Y는 안되겠니 ... yo

추가로 코멘트를 좀 남겨보자면..
모카에서 말하는 워딩은 개인적으로 여론을 호도하듯 미묘하게 왜곡된 정보를 선별적으로 제공하는 형식의 악질적 콘텐츠라고 생각합니다. (이 글을 작성한 이유 중 하나)

1. 모든 국가는 레벨2++ 감독형 자율주행에 대해서 국가 차원으로 선제적 대응을 한 경우는 없습니다.
2. 현재 FSD가 승인된 국가는 모두 테슬라의 요청으로 테슬라의 실증 라이선스를 획득하여, 테슬라가 현지 국가의 교통법규를 준수하는 형식의 알고리즘 개선을 통해 승인받은 경우입니다.
2-1. 일단 제가 찾은 내용은 그렇습니다만, 틀렸다면 알려주세요.
3. 한국에 FSD가 승인되지 않은건 테슬라에서 인허가 신청을 안했기 때문입니다.
4. 애초에 각 국가의 자율주행의 허용, 허가 범위는 다 제각각이고 마치 전세계 흐름이 이미 FSD세상인것처럼 떠들어대는 저열한 유튜브 콘텐츠가 많은 사람들의 시선을 뺏고 호도하고 있다고 봅니다.
5. 참고로 저는 자율주행의 도입에 적극적으로 찬성하는 입장입니다. (어떤 브랜드든 관계 없이요.)

그럼에도 불구하고 FSD무새들의 왜곡된 유튜브 콘텐츠는 옳지 않다고 봅니다.

저런 이야기를 할거면 테슬라코리아는 왜 한국의 FSD 인허가를 위한 그 어떤 노력도 제대로 하지 않고, 유럽시장을 우선으로 바라보는지에 대해서 비평해야 하는게 맞다고 봅니다. (무려 글로벌 판매 3위 국가에서 말이죠)

우리나라에 테슬라 FSD가 본격도입되려면 현기차든 중국차든 유럽차든 경쟁사가 비슷한 성능으로 한국에 서비스 시작하면 그때 릴리즈할 거에요.

테슬라 코리아는 급할것이 없지요. 없어도 사주는 고객이 너무너무 많아서 5월 판매량 보면 모델 Y가 국민 SUV 소렌토를 재겨버릴 정도니까요.

FSD 인허가 신청은 말 장난 아닌가요. 현재 우리법은 테슬라가 신청을 해서 뭔가 할 수 있는 제도 자체가 없어요. 지금 정해져 있는 규제의 테두리 안에서 그게 맞는지 틀리는지만 검토 할 수 있죠. 그러니 신청하면 무조건 반려일겁니다.

보고 있으면 지적하신 부류의 컨텐츠가 왜 흥하는지 대강 알 것 같습니다. 그런 스타일의 컨텐츠를 좋아하는 사람들은 한국 정부가 일단 자국 회사를 위해 빗장을 걸어 잠궈놓고 해외 기업을 차별한다 라는 것을 실제 현실과 무관하게 사실인 양 받아들이고 있더군요. 만약 진짜 한국 정부가 그런 움직임을 보였다면 미국이나 유럽이랑 FTA를 맺어서 자동차 시장을 개방하는 일 자체도 없었겠고, 그 FTA에 따라 한국 인증 통과를 거치지 않은 미국한 테슬라의 FSD 조차도 막혔겠지요. 무역 장벽이냐 아니냐는 꽤 디테일하게 접근해야 하는 일임에도 인터넷의 시끄러운 사람들은 세상을 이분법적으로만 보고 있으니 세세하게 나눠 보기보다는 자기 입맛대로 0 또는 1로 보는게 아닌가 싶습니다. 비단 이건 자동차 쪽 뿐만 아니라 정치 얘기부터 심지어 과학 얘기까지도 그런 모습들이 보이고요.