안녕하세요

2015년식 LF 쏘나타 하이브리드 아이스민트(Z7E) 색상을 타고 있는 바부곰입니다.

누적주행거리 186,712km

클리앙 굴러간당에도 글을 남겼지만 다모앙에서의 첫글은 이 글을 적어보고자 합니다.

현재, 아내가 우리 재정에서 현금유동성이 생길때까지만 모아보자 하는데..

신용카드 값이 도대체 줄어들 기미가 없습니다.... (따흑)

그래서 전기차로 기변시 총 차량 유지비가 얼마나 들지 엑셀로 대충 비교해보고자 합니다.

(감가상각은 제외했습니다..)

(야채무침님의 댓글에 상세히 답변하기 위한 글이기도 하고 저도 정리된 글이 있어야 마음 정리가 되어 이렇게 글을 남겨 봅니다)

위 엑셀 비교는 바로 전 5월달 기준입니다.

저희 주행거리는 한달 평균 4천키로 정도입니다. 연간은 4-5만키로 예상됩니다.

주중 출퇴근 왕복 120km 주말 왕복 200~300키로

그리고 올해 4월부터 월3-4회의 충주-인천간(편도 170km) 출장이 있습니다.

한달간 거의 90만원을 차에 소비하고 있네요..

전기차로 기변하고자 하는 이유

1. 주행보조

현재 LF 쏘나타 하이브리드는 ASCC 차간거리 유지만 되는 기초적인 스마트크루즈입니다.

조향보조는 없어서 계속 핸들에 손을 올리고 있어야 합니다. 근데 제 키에 시트를 맞추면 핸들이 멉니다..

그러니 어깨가 앞으로 말리고 승모근이 뭉칩니다.

그러면 여기서 테슬라 급의 주행보조라면 이러한 고통에서 많이 해방될 수 있을거라고 생각합니다.

2. 회사밥 무료

작은 회사지만 대표가 전기차를 운행하기에 비공용 충전기가 있습니다.

회사 전기로 무려 11kW급 충전이 가능합니다. 심지어 공짜로 충전하면 됩니다.

(금요일날 퇴근시 풀충해서 주말동안 쓰면 꽁짜네?라는 희망회로를 굴립니다)

(인천 출장지에도 무료 충전 가능합니다)

3. 집밥도 저렴

이앤에이치 196원으로 충전이 가능합니다.

충전비가 들 경우는 한번에 400km 이상 이동시 필요해서 충전비를 산정한 것이고 사실 그럴 경우가 잘 없습니다.

고민되는 지점

1. 승차감

LF 쏘나타의 승차감이 무르지도 딱딱하지도 않은 어느 지점에 있는것 같습니다.

근데 현행 모델3 하이랜드가 아닌 중고로 사야합니다.

그러면 너무 딱딱한? 승차감이 장거리 출퇴근과 출장에서 괜찮을지가 의문입니다.

그렇다고 타보고 싶은데 테슬라는 렌트하는 곳이 거의 없습니다. 

(모델Y RWD 2시간 시승해봤는데 현재 차량보다 편하고 좋았습니다)

2. 기타 정비비

내연기관의 엔진오일 교체 제외 나머지 정비비용에서 내연기관과 전기차 대비시 극명하게 차이가 날지 궁금합니다.

3. 그냥 확 니로로 기변해서 돈을 모아서 테슬라로?!

전기차는 취등록세 140만원 감면이니 2천만원쯤하는 구형 니로 전기차로 유지비 뽕 뽑아서 이후 테슬라로 한방에 기변이라는 꿈도 꾸게 되네요. 

니로ev도 HDA1은 탑재되어있어서 그래도 탈만한 주행보조이지 않을까라는 생각을 해봅니다. 

다만 슻아감이 구형 모델3 보다는 좋다는데 과연 LF 쏘나타와 비교해서 좋을까? 라는 부분에서 고민이 되는 지점입니다.

차량 급도 낮다보니 풍절음이나 노면충격에서도 차이가 날 것 같구요. 

혹시 경험 있으신분 계실까요?

번외

- 왜 현대 아이오닉5나 ev6는 고려하지 않는가?

제가 쓴 시승기를 보시면 아이오닉5, 6, 제네시스 gv60, gv70를 타보았습니다.

근데 현대기아 차량은 주행보조가 풀리는 시점에 경고가 없습니다.

저는 이부분이 위험하다고 생각하며 테슬라는 그럴경우 경고가 울립니다.

그리고 ICCU 부분에서 자유롭지 못하다라고 생각합니다. V2L이라는 장점이 있는데 ICCU가 까먹네요.

- 엔진오일 관련

엔진오일 정착하지 못하고 떠돌이 중이며 

엔진오일 소모 및 노킹까지 있어서 고급유를 상시 넣고 있으며

엔진오일은 kixx pao c2c3 0w30에서 가격대비 좋은 느낌이었으나

저속 필링이 무겁고 100~110km/h  고속도로 환경에서도 조금 무겁고 

오히려 130-140 이 구간이 맞는것 처럼 느껴질 점도였습니다.

그래서 1L에 1만5천정도까지에선 어떨까 싶어서 리스타 메탈로센 0w-30FE (A5 규격이라 구매)로 교체

약 2천키로 탄 소감입니다.

트라이보 필름이 이제 새로운 엔진오일로 인해 바뀌어진 것 같습니다.

이전보다 더 부드럽고 특히 저속에서 굼뜨지않고 잘 치고 나갑니다.

대신 풀악셀에서는 허당치는 느낌이지만 일상적인 고속도로 추월에서는 충분합니다.

특히 정속주행시 정말 매끄럽고 엔진진동과 소음도 많이 줄었습니다.

(엔진오일 교환때 미션오일, 점화플러그 교환으로 인해 엔진오일만의 교환으로 느끼는 것과 차이가 클 수 있습니다)

다음 교환은 리스타 5w-30GT로 생각하고 있습니다~(현 차량 중고판매가 2달이내에 되지 않는다면요 ㅎ.ㅎ)