4월 출고해서 이제 7000km 정도 타고 엔진오일도 한번 교체했습니다.

일단 총평은 "차량으로서의 기본적인" 주행성능이나 정숙성은 꽤 좋습니다. 주파수 감응형 댐퍼 달았다고 하더니만 과속방지턱이나 도로 굴곡 주행시 꽤 부드럽게 지나가네요. 물론 에어서스 장착한 차량에 비할 바는 아니지만 그래도 고급형 SUV를 제외한 나머지 차량들이 좀 높이가 있는 도로방지턱 넘을 때 출렁이면서 삐걱거리는 경우가 있는데 그런건 꽤 완화된 것 같습니다.

거기에 국산 예전 세단들마냥 출렁이는 것도 아니라 코너에서는 차체 탄탄하게 잘 잡아주더군요.

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NVH도 기본적으로 하이브리드기도 하고 전 유리 차음유리 적용에 보스 오디오 추가하니 노이즈캔슬레이션 기능이 강화되어 상당히 좋은 편입니다. 덤으로 오디오 품질도 꽤 좋구요.​

연비는 국도나 고속도로 한 60% 이상 주행하는 입장에서 평균 16~18km/l 정도, 자동차 전용도로를 90~100km/h 수준으로 항속할 때는 20km/l 언저리가 나옵니다.

2톤에 근접하는 차체 중량과 20인치 휠을 사용하고 있는 걸 생각하면 꽤 잘 나오는 편이네요

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그리고 주행특성이 기존 현대기아의 사용하는 병렬식 하이브리드와는 달라서 어지간한 상태에서는 엔진이 발전기를 돌리고 이걸 배터리를 거쳐서 다시 주행모터로 돌리는 상태를 사용하고 가속 상황이나 70km/h 이상 고속주행시 엔진이 직결되고 모터가 보조하는 식으로 운행을 합니다.

​미션 자체는 3단이지만 유성기어를 통해 모터가 가감속시 보조하는 역할을 해 주니까 일반 오토미션 내연기관 자동차의 느낌보다는 전기차나 CVT 차량을 모는 듯한 느낌을 받습니다.

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편의성은 신차 구입시 차량에 LTE모뎀을 내장하고 5년동안 무료 이용이 가능해서 차량 자체를 핫스팟으로 쓰거나 할 수도 있고, 안드로이드 기반(이긴 하지만 일반 APK 설치는 불가능)에 티맵 기반 내비를 순정으로 지원하고 휴대폰 티맵과 기록연동도 가능해서 기존에 티맵 쓰시던 분들이라면 굳이 휴대폰 내비 사용하실 필요 없는것도 장점일 듯

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다만 아쉬운 점을 얘기하자면.. 이것도 한도끝도 없는 것 같은데.

일단 소프트웨어가... 초기형이라 그런지 소프트웨어 버그가 좀 많고(같은 계열차인 그랑클레오스 최근 업데이트가 좋은 평을 받는 거 봐서는 업데이트 되면 꽤 좋아지긴 할 듯 합니다.)

차선 중앙유지기능이 스마트크루즈랑 연동되어서 차선중앙유지만을 사용 못 하는 것,

그리고 티맵쓰는 국내생산차 답지 않게 고속도로에서 카메라 구간 자동감속 되는 기능이 없는 것과 터널에서 자동 내기순환 전환 안 되는 것 등..

이 단점이겠네요

​그리고 동일 파워트레인인 그랑클레오스에서 미션 문제가 터지고 있는데, 아직 필랑트에선 크게 보고된 게 없는 거 같지만 가능성은 있어보이는게...

그리고 12V 배터리 방전 문제가 꽤나 발생하는 것 같은데 아마 이것도 이슈는 이슈일 듯