박스엔 (210.♡.46.70)
2026년 7월 2일 AM 10:56
요즘 전기차들이 800V 아키텍쳐 사용하고 배터리 용량이 커지면서
주행거리 500km 이상 찍는 차들이 많아지고 충전도 10분이면 20~80% 채워지고 있다 보니까..
사람의 체력에 따른 주행 지속 가능 시간 같은거 고려 해봤을 때..
적어도 승용차들은 수소차의 수요가 점점 없어질 것 같다는 생각이 드네요.
하루에 천키로씩 달리는 경우에야 거점별 수소 스테이션을 들러서 충전 하는게 효과적일지 모르겠지만 말이에요.
댓글 (15)
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셀셀빅아이
07.02 · 125.♡.200.218
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시시코
07.02 · 14.♡.1.228
저는 반대로 전기차들의 무게가 계속 늘어나는게 '이게 맞나?' 싶습니다.
개인으로 따져도 타이어 유지비가 전기 충전비용과 비슷해지고, 사회적으로 도로 인프라 유지비용이 점점 증가하는데
이제는 자동차세금을 무게당 메겨도 될때가 온거같아요.
물론 쉽지는 않겠지만요. - 박
박스엔
→ 시코 작성자 07.02 · 210.♡.46.70
SUV가 2.8톤씩 되니까 말이죠.. 고민 해봐야 되는 부분인 것 같습니다.
- 미
미항여수
07.02 · 112.♡.172.67
제 패턴도 보면 휴게소 들려서 화장실 갔다가 커피 하나 사먹으면 최소 30%이상 차다보니 사실상 하루 안에 배터리를 엥꼬 내는게 쉽지 않죠.
어쩔때는 예상보다 체류시간이 길어져서 너무 많이 충전되서 일부러 중지 시키기도 합니다. 나머지는 집에서 해야 싸니까요 ㅋㅋ
만약 수소충전이나 생산설비에 극도로 효율적인 기술이 어느날 뿅 나오면 또 패러다임이 바뀌겠죠.
생산 단가만 싸져도 ess로서 수소경제는 활성화 되지 않을까 생각해봅니다.
- A
Allison
07.02 · 106.♡.11.63
저는 전기차도 보급에는 영...
서민 중소기업 200월급이 살만한차는 안나오죠 아직도
LFP에 전륜구동
250km 정도 주행거리로 아반떼가격에 내놔야한다고 보는데
그럼 또 후지다고 안팔릴테니...
- N
noxu
07.02 · 121.♡.148.138
수소 딴데 쓸데도 많은데 땔감으로 쓰느니
이산화탄소 포집 분해 촉매 이런거 개발하는게 나을걸요
어차피 포커스는 이산화탄소니까요 -
AAustin
→ noxu 07.02 · 210.♡.112.105
여기서 말하는 수소차가 수소연료전지차인지 수소 내연기관차인지에 따라 달라질듯합니다. 전 수소연료전지차로 이해했습니다.
- 박
박스엔
→ Austin 작성자 07.02 · 210.♡.46.70
수소연료전지차도 넓은 의미로는 땔감으로 쓴다고 표현할 수 있다고 생각해요. 수소를 산소와 반응 시켜 전기를 얻고 수증기를 배출하니까요.
- N
noxu
→ Austin 07.02 · 220.♡.255.31
내연기관이든 연료전지든 산소 붙여서 에너지 따는건 동일하니 땔감으로 표현 했어요
- 떡
떡구님
07.02 · 61.♡.25.45
수소차는 넘어야 할 벽이 너무 많아서..
사실상 답이 없죠..
하루빨리 포기하고 전기차에 올인하는게 맞습니다.
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수소차는 버스나, 트럭 쪽이 제일 좋아보입니다.
말씀대로 충전소가 적고, 비싸서 전기에 비해 매력이 덜하네요.