출처 : https://naver.me/GRDXcjXI

차량 리뷰를 볼때 최신의 다양한 차종을 경험하신 분들의 리뷰가 참 좋습니다.
한 차를 오래타시다가 신차로 바꾸신 분들은 너무 세월의 격차가 커서 칭찬밖에 없더라고요.

택시 리뷰도 좋아하는게 내구성에 대한 판단을 할 수 있어서 좋습니다.
수십만km를 타고도 한번 완충에 700~800km 달리는 아6 기사님들도 있더군요.
BYD도 수십만km탄 리뷰가 있으면 좋은데 아직 없어서 아쉽습니다.

본문 시작합니다.

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부산에서 씨라이언7으로 개인택시를 운행중인 40대입니다.
자차 모델Y 23년 9월부터 운행중이고, 법인택시 아5 22년식 4개월 3만km 운행했었습니다.

먼저 현재 총 주행거리부터 알려드립니다.

총 주행거리 13173km

요샌 핸드폰으로 다 볼 수 있으니 따로 차에 찍으러 안가도 되서 편안 ㅎㅎ 4/9일에 차량 인도 받고, 10일부터 일 시작했습니다. 하루평균 250~300키로 전후로 운행했네요.

장단점으로 빠르게 나눠서 적어보겠습니다.

장점

1. 가격 -같은 옵션 아오5에 비하면 천만원이상 저렴 -아오5 풀옵션은 택시 부가세 환급 불가능한것도 차지하는바가 큼 -보조금포함해서 결제 금액 4100정도였고, 부가세 환급 400정도였기에 실구매가 3700임

2. 2열 공간 및 글라스루프의 공간감 -타시는 손님들께 가장 많은 칭찬을 들었던 부분 -야간에 천장 선쉐이드 열어서 다니면 하늘이 바로 보임 -특히 비가 오는날 타시는 감수성 터지는 손님분들은 진짜 좋아함+애기들도 엄청 좋아함 -기본적으로 아오5보다 천장이 높아서 공간감이 좋음(스펙상은 15미리 차이지만 타시는 분마다 높다고 말함)

3. 내장재가 고급스럽게 느껴짐 -택시일 시작전에 자동차 내장 플라스틱 금형 업체에서 14년간 일했음 -소위 말하는 후감싸기 사양으로 내장재가 덮혀있음 -플라스틱으로 드러나는 부분들은 샌딩처리 되어 일반 플라스틱으로 마감된 부분이 적음 -플라스틱 사출할때 나오는 가스자국이나 백화현상, 충격등으로 인한 표면상 드러나는 문제가 있음 -이걸 가죽 후감싸기로 다 해소하고, 질감을 부드럽게해 고급지게 느껴지게 만듬 -이런 조금 다른 이야기 일수 있으나 그로인해 제품 품질을 위해 금형 수정을 적게 했을 것으로 추정 -제품 찍는 금형에 투자를 적게 하고, 가죽에 투자를 해서 좀 더 깔끔하게 만든거 같음(추정임)

4. 외관 디자인 -호불호가 갈릴만한 디자인은 아님 -딱 하나가 있다면 BYD 래터링정도 -그외 디자인은 정말 깔끔함

5. 프렁크 공간 -아오5나 EV6에 비해서 더 큼 -그렇지만 캐리어가 들어갈만한 크기는 아님 -자체가 모델Y가 있어서 그런지 상당히 아쉬움

6. 앰비언트라이트 -상당히 이쁘게 잘 꾸며놨음, 음악에 반응해서 바뀌는 부분도 좋음 -하지만 나는 사용 잘 안함 -가끔 퇴근시에 기분 내고 싶을때 켜놓고 이동

7. 센터디스플레이 -보는분들마다 옵션이냐고 물어봄 -15.6인치 대형 디스플레이, 근데 곧 평범해질 예정 -다음 풀체인지 되는 현기차들 전부 적용 예정이라서 1~2년 지나면 걍 평범해질꺼임

8. 2열열선 -딱 한번 이긴 했는데 애매한 날씨에 에어컨 켜고 다녔는데, 손님이 춥다고 말을 안하고 그냥 켬 -춥다고 했으면 에어컨 꺼줬을텐데 그냥 뒷자리에 있는 열선 알아서 켜고 이동함 ㅎㅎ -그 뒷손님이 '기사님 자리가 뜨뜻해요!'라고 말해줘서 알았음 -나중에 겨울에 도움이 좀 되겠구나 싶었음

9. 1열 통풍 -시원함! -현기가 통풍시트는 원탑이긴한데, 이 정도면 충분히 시원함! -아오5 택시 페리버전은 통풍 없는걸로 앎... 이건 제보가 필요한 부분...

10. BYD 매우 친절함 -내가 현기차 안산 결정적 이유가 딜러들 때문임 -그냥 대하는 마인드가 '어짜피 우리차 살꺼잖아?' 였음 -돈 만원 하는 물건파는 사람도 그렇게는 장사 안함, 어짜피 택시모델 팔아봐야 본인들 돈 안되니 겁나 불친절함 -이 부분에 대해선 할말이 매우 많음 -현대는 왜 택시모델에 신경 안써주는지도 그렇고, 기아딜러들은 걍 말을 말고 싶음 -케바케라고는 하지만 예전에 모델Y 살때도 그랬고, 그냥 현기애들은 관심이 없음 -'니가 이거 아니면 뭐 살껀데?' 마인드임, 그래서 급하게 고른게 씨라이언7이었음 -이후 사후 처리도 깔끔하고, 꾸준히 연락도 옴 -현기차 뽑아서 세금영수증 안끊어주는 딜러들 때문에 택시부가세 환급때 고생 하시는분들 있다고 들음 -이런 부분이 진짜 제일 빡쳐서 씨라이언7 뽑은거임

장점은 대충 이정도로 정리 하면 될꺼 같습니다.

단점으로 들어가보겠습니다.

단점

1. 총주행거리 -표기량 394키로, 실제 타보면 지금 날씨에서 450키로 언저리까지 탈꺼 같음 -400키로 타면 거의 무조건 충전 해야할꺼 같음 -현재까지 충전없이 최대치로 탄게 327키로였음 -장거리 위주로 영업 하시는 분들에겐 상당히 스트레스 일거 같음 -전비도 안좋아서 전기료도 은근히 많이 나감(전비 공식기준 4.2 ㅠㅠ)

2. 사람들이 겁나 물어봄 -줄바리 하고 있으면 똑똑하고 두드림 -'BYC 이차 올맨교?', 'BYC 매장 어데 있는교?', '이거 탈만한교?' 3대장 질문 -하나같이 BYC로 부름, 난닝구 아님... -손님들은 어디차냐고 물어보고, 차 좋다고 칭찬하시는분들이 다수긴한데 질문이 엄청많음 -진짜 나는 가감 없이 모델Y, 아오5, 씨라7 정직하게 답변해드림 -그래서 내선택은 모델Y라고 ㅋㅋㅋ 오토파일럿 미만 잡

3. 센터디스플레이 -이거 장점은 그냥 크고 잘보인다임 -단점이 훨씬 많음, 모든 기능이 여기서 다 박혀 있어서 메뉴 두세번 거쳐서 들어가야됨 -운전중에 통풍이나 에어컨 설정하기 개빡셈 -정차중에 빠르게 눌러야함 -그리고 센터 콘솔에 무선 충전기 개빡침... 공간만 차지함... -디스플레이 때문에 미터기위치가 겁나 거슬림(잘보이는건 장점?)

4. 승차감 -이건 호불호의 영역이긴 하나, 개인적으론 불호임 -손님들중에는 타본 전기차중에 가장 좋다고 말하는 분들도 꽤 많으심 -상당히 물렁한 승차감을 보임, 개인적으론 조금 하드한걸 선호하는 편임 -모델Y(하드)->아오5(중간)->씨라7(소프트) 순, 개인적인 평가임 -고속에서 안정감이 좀 떨어져서 기존 아오5 120밟던 구간 100으로 감... -타차종 대비 옆으로 흔들림이 좀 심한데, 이건 나만 그런건지 한번 알아보긴 해야할듯

5. 속도계기판 속도랑 실제 속도랑 안맞음 -이건 좀 빡치는 부분인데, 80구간 단속 구간에서 82나 83놔야 80키로로 감 -씨라 계기판에 82,3이 찍히면 실제 속도 80으로 찍힘(핸드폰 네비기준이긴함) -아오5나 모델Y탈땐 없던 현상이라 좀 짜증

6. ADAS -이건 비교군이 모델Y라서 매우 주관적인 생각인점 참고 바람 -오토파일럿 기준으로 30%정도 수준의 ADAS임 -ICC라고 표현되는 인텔리전스 컨트롤 어쩌고... 차선 잘 못읽음, 차선 중앙 유지를 내가 핸들 잘 잡아야됨 -그래서 보통 끄고 다님... 일반적인 속도 유지인 크루즈 컨트롤 정도만 켜놓고 다님 -아오5는 오토파일럿 기준 딱 50%수준이라고 생각함, 그래도 차선 중앙은 잘 유지하는편임

7. 트렁크 -비교군 모델Y, 아오5에 비해서 가장 좁음 -우버XL로 대형캐리어 손님 태워보면 바로 답나옴, 좁음 -아오5 시절에 대형 캐리어 3개까지 커버잘됐는데, 지금은 2개까진 무난한데 3개부터는 머리아픔 -모델Y>아오5>씨라7 순