아래 정성글처럼 EV3는 옵션 줄이는것 강추인 이유
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작성일
2024.06.05 13:03
본문
다들 아시다시피 EV3는 가성비와 상품성이 좋습니다
저도 구매 추천드리구요
다만, 이건 선택 옵션을 최소화 할때 맞는 말인것 같아요
EV3 선택 옵션은 아래와 같고
트림별로 선택 옵션가를 합치면
에어 732만원, 어스 489만원, GT라인 440만원
어마어마 합니다
아래 글에 비교된 모델Y rwd는 5299만원으로
브랜드 업에 차크기도 적재공간도 쏘렌토 급이고
깡통 RWD도 옵션 차별 없어서
오디오 14개, 원목, 스웨이드, 리얼메탈 내장, 전동식 스티어링휠 등등 사양이 프리미엄 급 이에요
만약 모델3 하이랜드 rwd 5199만원 라면
더 싸고 옵션도 모델y보다 좋고요(오디오 빼고)
EV3 롱레 풀옵 가격 예상이
5578만원 -> 친환경고시 5378만원~5328만원
입니다
모델y rwd 옵션에 비해 더해지고(통풍시트, HUD등)
빠지는 사양(오디오급, 내장재, 소프트웨어, ota등) 좀 있지만
EV3가 순수 가격만 보면 더 비싸죠
모델3 하이랜드 rwd에 비하면 말할것도 없고요
게다기 둘다 큰 결함 없는게 검증까지 됐고요
물론 모델y rwd 는 350km, 모델3 rwd는 400km,
EV3 롱레는 500km 인건 감안하고
보조금도 모델y rwd나 모델3 rwd가 반토막 입니다
개인적으로 EV3 사시려는 분들은 깡통이 사양도 충분해서 가성비가 좋은거니
옵션 욕심 꼭 줄이시면 합리적이고 가성비 좋은 선택 하시는게 맞는것 같아요
저라면 빌트인캠 정도만 추가하면 될것 같아요
여담으로 정말 보조금이 살리네요 ㅋㅋ
댓글 45
팜3님의 댓글의 댓글
@떡구님님에게 답글
이제는 업체들이 전기차에 가격욕심 부리면 안된다고 생각해요
배터리때문에 전기차가 비싸다고 보도자료 뿌리며 비싸게 받을땐 언제고
배터리 가격이 반토막이 됐는데 가격도 내려와야죠
소비자들이 비싼 전기차는 외면하고 있다는걸 알아야죠
배터리때문에 전기차가 비싸다고 보도자료 뿌리며 비싸게 받을땐 언제고
배터리 가격이 반토막이 됐는데 가격도 내려와야죠
소비자들이 비싼 전기차는 외면하고 있다는걸 알아야죠
루싴님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
전기차 배터리 원가 공개된것이 있나요?
배터리 가격이 진짜 반토막난건지 궁금합니다.
배터리 가격이 진짜 반토막난건지 궁금합니다.
Dave님의 댓글의 댓글
@떡구님님에게 답글
어디나라나..다 자국 회사 보호정책이 다 있지 않나요?
팜3님의 댓글의 댓글
@Dave님에게 답글
세금으로 무리한 논리라도 자국 회사 유리하게 퍼주면
그 피같은 세금 지원으로
생산 기술 혁신을 통한 원가 절감을 이뤄서
납세자에게 차를 싸게 공급할 생각도 해야죠
지원받는 세금 다 받아서 이익은 이익대로 챙겨가고
차 가격은 보조금 믿고 안낮추니
납세자들도 합리적으로 안사는 것 같아요
세금 아까워서 지금 같아서는 차라리 보조금 없애고
계급장 띄고 업체끼리 무한 경쟁 시켰으면 좋겠어요
그 피같은 세금 지원으로
생산 기술 혁신을 통한 원가 절감을 이뤄서
납세자에게 차를 싸게 공급할 생각도 해야죠
지원받는 세금 다 받아서 이익은 이익대로 챙겨가고
차 가격은 보조금 믿고 안낮추니
납세자들도 합리적으로 안사는 것 같아요
세금 아까워서 지금 같아서는 차라리 보조금 없애고
계급장 띄고 업체끼리 무한 경쟁 시켰으면 좋겠어요
떡구님님의 댓글의 댓글
@Dave님에게 답글
자국 회사 보호를 국민 세금인 보조금으로 하는건 누가봐도 문제가 많죠.
게다가 자국회사라고 하지만 실제론 같은 한국회사인 KGM은
같은 한국회사지만 보조금 혜택을 아예 못받고 있으니까요.
어딜봐도 현재 보조금 정책은 현기 밀어주기 입니다.
현기 입장에선 노나는게,
전기차 보조금으로 타사 전기차와 가격격차 만들어주니 가격경쟁력에서 우위가 생기니 좋고
비싼 전기차 가격에 전기차 포기하고 내연차 산다고 해도 결국 대부분은 현기차를 구입하게 되니
어쨌든 자기네 차 파니까 좋고
전기차 보급 안되서 전기차 파이가 그대로면
추후에 뭘 어찌됐던 자기네들이 비집고 들어갈 여지가 생기니 안팔려도 그만인거죠.
그 결과가 자동차 판매가 어느정도 되는 나라 중
전세계에서 유일하게 한국만 전기차 판매량이 마이너스로 돌아섰고요.
게다가 자국회사라고 하지만 실제론 같은 한국회사인 KGM은
같은 한국회사지만 보조금 혜택을 아예 못받고 있으니까요.
어딜봐도 현재 보조금 정책은 현기 밀어주기 입니다.
현기 입장에선 노나는게,
전기차 보조금으로 타사 전기차와 가격격차 만들어주니 가격경쟁력에서 우위가 생기니 좋고
비싼 전기차 가격에 전기차 포기하고 내연차 산다고 해도 결국 대부분은 현기차를 구입하게 되니
어쨌든 자기네 차 파니까 좋고
전기차 보급 안되서 전기차 파이가 그대로면
추후에 뭘 어찌됐던 자기네들이 비집고 들어갈 여지가 생기니 안팔려도 그만인거죠.
그 결과가 자동차 판매가 어느정도 되는 나라 중
전세계에서 유일하게 한국만 전기차 판매량이 마이너스로 돌아섰고요.
팜3님의 댓글의 댓글
@떡구님님에게 답글
개인적으로는 전기차 원가가 비싸 이익이 낮고
국내는 업체별 평균연비 탄소배출 쿼터 패널티도 없으니
국내에서 현기가 전기차를 싸게 구성해 많이 보급할 의지나 필요성을 못느끼겠네..
라고 까지 생각하게 되요
어차피 자국 산업 육성으로 언플해서
한정된 전기차 보조금은 이익으로 다 챙길 수 있고
현기는 전기차 보다는 하브 위주 언플 홍보로
그냥 감가로 원가 낮아진 하브차 가격만 인상해서
이익률 높이는게 이득이지 않나..
라고 생각할 수도 있을것 같아요
국내는 업체별 평균연비 탄소배출 쿼터 패널티도 없으니
국내에서 현기가 전기차를 싸게 구성해 많이 보급할 의지나 필요성을 못느끼겠네..
라고 까지 생각하게 되요
어차피 자국 산업 육성으로 언플해서
한정된 전기차 보조금은 이익으로 다 챙길 수 있고
현기는 전기차 보다는 하브 위주 언플 홍보로
그냥 감가로 원가 낮아진 하브차 가격만 인상해서
이익률 높이는게 이득이지 않나..
라고 생각할 수도 있을것 같아요
호호호아범님의 댓글
요리보고 조리봐도 가격경쟁력이 부족하다 생각이 듭니다.
더불어 EV5는 가격 기대도 하면 안될 듯 하네요
더불어 EV5는 가격 기대도 하면 안될 듯 하네요
팜3님의 댓글의 댓글
@호호호아범님에게 답글
그래도 깡통은 상품성이 좋은것 같아요
기본 옵션 구성이 괜찮아 졌어요
기본 옵션 구성이 괜찮아 졌어요
이타도리님의 댓글의 댓글
@호호호아범님에게 답글
어떤 모델에 비해 가격 경쟁력이 부족한가요? 예시를 들어 설명해 주실수 있으신지요?
호호호아범님의 댓글의 댓글
@이타도리님에게 답글
굳이 전기차에 제한하지 않고 생각해봤습니다. 4천만원이면 같은 현대 기아 안에서 더 큰 차를 살 수도 있으니까요. 전기차의 장점 물론 무시할 순 없겠지만, 단순히 제 주관적생각으로는 그돈씨 소리 듣지 않을까 합니다.
rymerace님의 댓글
깡통가격 기준으로 보조금 주는 거 없애야합니다.
근데 뭐 보조금도 대놓고 현기만 주려고 계속 기준 바꾸는데 이걸 바꿀리 만무하죠.
근데 뭐 보조금도 대놓고 현기만 주려고 계속 기준 바꾸는데 이걸 바꿀리 만무하죠.
팜3님의 댓글의 댓글
@rymerace님에게 답글
보조금 덕을 저렇게 보는데도
기존 전기차들 가격 안낮추는거 보면
원가 높은 전기차 판매는 그냥 시늉만 하는것 같아요
기존 전기차들 가격 안낮추는거 보면
원가 높은 전기차 판매는 그냥 시늉만 하는것 같아요
리코리안님의 댓글
근데 ev3는 롱레 기준이고, 모델3나 모델 y는 스탠다드 기준으로 비교한 이유가 있을까요?
실제 연비가 현기차는 낮게 나오고 테슬라는 높게 나올까요.?
실제 연비가 현기차는 낮게 나오고 테슬라는 높게 나올까요.?
팜3님의 댓글의 댓글
@리코리안님에게 답글
EV3와 모델Y는 상품성 기준 주행거리를 상쇄할만한
차크기 급, 적재공간, 브랜드 급, 사양 급(오디오 14개 // 8개, 내장재 등)등 차이가 있고
무엇보다 풀옵기준 옵션까지 우열이 비등비등한데
EV3 풀옵 가격이 살짝 더 비싼듯 해서요
차크기 급, 적재공간, 브랜드 급, 사양 급(오디오 14개 // 8개, 내장재 등)등 차이가 있고
무엇보다 풀옵기준 옵션까지 우열이 비등비등한데
EV3 풀옵 가격이 살짝 더 비싼듯 해서요
루싴님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
저는 차의 상품성은 얼마나 효율적으로 잘 달리느냐로 보는데….
크기 적재공간 브랜드 내장 오디오 등등으로 가치를 판단한다는게
그럴 수도 있을까 싶지만.. 솔직히 이해가 안가네요.
크기 적재공간 브랜드 내장 오디오 등등으로 가치를 판단한다는게
그럴 수도 있을까 싶지만.. 솔직히 이해가 안가네요.
팜3님의 댓글의 댓글
@루싴님에게 답글
다른 사람의 상품성 성향은 다른 사람의 선택의 이유니
본인이 평가하거나 지적보다는 서로 인정해야 하는 부분이죠
게다가 일잔적으로 suv는 공간, 적재 공간 큰걸 더 따지죠
당장 EV3 상품성을 보시는 분들도
편의 옵션과 공간부터 언급하시는 분들도 많아요
그리고 모델Y의 잘달리는 운동성 기본기는 평가도
전 트림 모두 좋은 편이여서요
가장 많이 언급되는 제로백 조차도 Y가 빠르고요
본인이 평가하거나 지적보다는 서로 인정해야 하는 부분이죠
게다가 일잔적으로 suv는 공간, 적재 공간 큰걸 더 따지죠
당장 EV3 상품성을 보시는 분들도
편의 옵션과 공간부터 언급하시는 분들도 많아요
그리고 모델Y의 잘달리는 운동성 기본기는 평가도
전 트림 모두 좋은 편이여서요
가장 많이 언급되는 제로백 조차도 Y가 빠르고요
루싴님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
동의합니다.
하지만 그냥 성향이 다른거고 그거에 대해 “솔직히 이해는 안됩니다” 정도의 의견을 남길 수는 있지 않을까요? (인정을 안한다는건 아닙니다. 그냥 이해할 수는 없다는 정도..)
팜3님도 제 의견에 동의 못하시는듯 하고
어찌보면 제 의견에 대해 일종의 지적(혹은 의견 개진)을 하고 계시니까요.
그렇다고 제가 기분이 나쁘고 화가 나거나 하지는 않아요.
‘나와는 다른 생각을 갖고 계시는군..’ 정도의 생각을 할뿐입니다.
저는 싸우고자 하는것도 아니고 논쟁을 벌이고자 하는것도 아닙니다.
그냥 서로의 생각에 대해 자유롭게 의견을 제시하려는 것 뿐이에요^^;;;
하지만 그냥 성향이 다른거고 그거에 대해 “솔직히 이해는 안됩니다” 정도의 의견을 남길 수는 있지 않을까요? (인정을 안한다는건 아닙니다. 그냥 이해할 수는 없다는 정도..)
팜3님도 제 의견에 동의 못하시는듯 하고
어찌보면 제 의견에 대해 일종의 지적(혹은 의견 개진)을 하고 계시니까요.
그렇다고 제가 기분이 나쁘고 화가 나거나 하지는 않아요.
‘나와는 다른 생각을 갖고 계시는군..’ 정도의 생각을 할뿐입니다.
저는 싸우고자 하는것도 아니고 논쟁을 벌이고자 하는것도 아닙니다.
그냥 서로의 생각에 대해 자유롭게 의견을 제시하려는 것 뿐이에요^^;;;
팜3님의 댓글의 댓글
@루싴님에게 답글
넵 알겠습니다
그 정도 뜻으로 표현하신거라니 이해합니다
저도 이제는 일관성있는 가격이 비슷하면
비교 가능하다고 생각해요
실제 많이들 그렇게 비교하시고요
다만, 일부 댓글에 특정 기준으로 비교해야 한다는 것도 있어서 혹시나 했습니다
그 정도 뜻으로 표현하신거라니 이해합니다
저도 이제는 일관성있는 가격이 비슷하면
비교 가능하다고 생각해요
실제 많이들 그렇게 비교하시고요
다만, 일부 댓글에 특정 기준으로 비교해야 한다는 것도 있어서 혹시나 했습니다
슈퍼코드님의 댓글
실제 구매하는 비용으로 보면, 서울 기준으로
- EV3 롱레인지 풀옵션 5,378만 - 766만원 = 4,612만원
- 모델Y RWD 5,299만원 - 258만원 = 5,041만원
- 모델3 롱레인지 5,999만원 - 289만원 = 5,710만원
이렇게 보면 맞는건지, 테슬라를 더 싸게 살 수 있는 방법이 있는건지 궁금합니다.
안그래도 어제 EV3 고민글에 달아주신 댓글보고 테슬라도 보고 있는데 보조금 차이가 정말 크네요.
- EV3 롱레인지 풀옵션 5,378만 - 766만원 = 4,612만원
- 모델Y RWD 5,299만원 - 258만원 = 5,041만원
- 모델3 롱레인지 5,999만원 - 289만원 = 5,710만원
이렇게 보면 맞는건지, 테슬라를 더 싸게 살 수 있는 방법이 있는건지 궁금합니다.
안그래도 어제 EV3 고민글에 달아주신 댓글보고 테슬라도 보고 있는데 보조금 차이가 정말 크네요.
팜3님의 댓글의 댓글
@슈퍼코드님에게 답글
보조금 차이가 정말 크죠
그래서 저도 보조금 이전 가격으로만 비교해 봤어요
그리고 실구매가 400만원 정도 차이면
EV3 풀옵 생각했다 여러가지로 급이 다른데 옵션도 다 있는
모델Y rwd 고민하는 분들도 꽤 있어서 많이 언급 되는것 같아요
그래서 저도 보조금 이전 가격으로만 비교해 봤어요
그리고 실구매가 400만원 정도 차이면
EV3 풀옵 생각했다 여러가지로 급이 다른데 옵션도 다 있는
모델Y rwd 고민하는 분들도 꽤 있어서 많이 언급 되는것 같아요
klk21님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
공간은 우위이나 배터리는 ev3쪽이 월등하죠
본글에도 베터리가 차지하는 가격이 크다고 하시면서 젤 중요한 베터리 스펙 차이는 빼 놓으시나요??
본글에도 베터리가 차지하는 가격이 크다고 하시면서 젤 중요한 베터리 스펙 차이는 빼 놓으시나요??
팜3님의 댓글의 댓글
@klk21님에게 답글
모델Y 타보시고 ev3 공간 우위를 얘기하시나요?? ㄷㄷ
전 ev3 실물 보고 얘기드리는거에요
전 ev3 실물 보고 얘기드리는거에요
산다는건님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
klk21 님 얘기는 공간은 (모델y가) 우위이나 배터리는 ev3가 월등하다는 얘기 아닌가요?
팜3님의 댓글의 댓글
@산다는건님에게 답글
아 님 말씀이 맞으시네요
klk21님이 주어없이 쓰셔서 햇깔렸어요
공간은 우위이나 배터리는 월등하다고 하시네요
klk21님 기준은 전기차에서 배터리 상품성이 가장 중요하고
전 다른 부분들의 우위가 있어 비교할만 하다
그래서 본글에도 베터리가 차지하는 가격이 크다고 하진 않았지만
주행거리 차이는 분명하게 언급했고요
정도로 정리하면 어떨까 해요
klk21님이 주어없이 쓰셔서 햇깔렸어요
공간은 우위이나 배터리는 월등하다고 하시네요
klk21님 기준은 전기차에서 배터리 상품성이 가장 중요하고
전 다른 부분들의 우위가 있어 비교할만 하다
그래서 본글에도 베터리가 차지하는 가격이 크다고 하진 않았지만
주행거리 차이는 분명하게 언급했고요
정도로 정리하면 어떨까 해요
팜3님의 댓글의 댓글
@칠공주파님에게 답글
주행거리로 언급했습니다
그리고 EV3 배터리가 더 큰 상품성은
차 크기나 적재공간, 브랜드 급, 고급화 사양 등
모델y rwd가 우위에 있는 부분으로 상쇄되는것 같아요
그리고 EV3 배터리가 더 큰 상품성은
차 크기나 적재공간, 브랜드 급, 고급화 사양 등
모델y rwd가 우위에 있는 부분으로 상쇄되는것 같아요
klk21님의 댓글
보조금 정책은 뭐 불만가질만 하나
왜 굳이 보조금 뺀 상태의 가격에서 테슬라와 비교를 하는지 모르겠네요..
굳이굳이 보조금 전가격으로 테슬라보다 비싼차!! 이거 하고 싶으신지..
그리고 테슬라는 ,LPF모델 기아차는 MCN에 롱레 모델로 굳이 비교를 하는 이유가 먼지 납득이 안가요..
왜 굳이 보조금 뺀 상태의 가격에서 테슬라와 비교를 하는지 모르겠네요..
굳이굳이 보조금 전가격으로 테슬라보다 비싼차!! 이거 하고 싶으신지..
그리고 테슬라는 ,LPF모델 기아차는 MCN에 롱레 모델로 굳이 비교를 하는 이유가 먼지 납득이 안가요..
팜3님의 댓글의 댓글
@klk21님에게 답글
가격이 비슷하면 뭐든 비교할 하다고 생각해요
SUV랑 세단.. 스포츠카랑 suv도 가격만 비슷하면 비교 고민하는 분들까지 봤는데요
굳이 아니여도 실제 모델Y RWD 언급들도 많이 됐고요
상품성이야 두 차종 모두 서로 우열이 있죠
SUV랑 세단.. 스포츠카랑 suv도 가격만 비슷하면 비교 고민하는 분들까지 봤는데요
굳이 아니여도 실제 모델Y RWD 언급들도 많이 됐고요
상품성이야 두 차종 모두 서로 우열이 있죠
klk21님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
차값에 가장 큰 요소인 보조금과 베터리 차이를 빼놓고 비교를 하시니 공감을 못받으시는 거예요..
ev3가 가성비냐 아니냐는 주제는 이미 묻힌듯 하네요
ev3가 가성비냐 아니냐는 주제는 이미 묻힌듯 하네요
팜3님의 댓글의 댓글
@klk21님에게 답글
공감 못받고 있나요? ㄷㄷㄷ
위에 보면 동의해주시는 댓글들 안보시나봐요
게시판의 수많은 글 중 엄지손가락이 없으면
님이 하듯 지적받아야 하는 글인거에요?
그리고 글이 공개되면 꼭 어떤 방향으로 논의가 흘러가야
옳고 그른다가 있는게 아니에요
게다가 님 조차도 본문의 가장 큰 부분인
비교 관련해서 계속 언급중이시잖아요
비교도 못하나요? ㄷㄷ
가성비는 상대적이여서 비교를 통해 확인되는 거죠
위에 보면 동의해주시는 댓글들 안보시나봐요
게시판의 수많은 글 중 엄지손가락이 없으면
님이 하듯 지적받아야 하는 글인거에요?
그리고 글이 공개되면 꼭 어떤 방향으로 논의가 흘러가야
옳고 그른다가 있는게 아니에요
게다가 님 조차도 본문의 가장 큰 부분인
비교 관련해서 계속 언급중이시잖아요
비교도 못하나요? ㄷㄷ
가성비는 상대적이여서 비교를 통해 확인되는 거죠
팜3님의 댓글의 댓글
@klk21님에게 답글
아래 쓰신 댓글에 댓댓글 버튼이 없어 위에 써요
네 이해 감사합니다
개인적으로는 제품은 제품, 그냥 돈 주고 사는거고
테슬라에 올려치기 보다는 많이 팔렸으니
다른 전기 차종들도 따라서 가격이 싸져서
많이 팔렸으면 하는것 뿐이에요
네 이해 감사합니다
개인적으로는 제품은 제품, 그냥 돈 주고 사는거고
테슬라에 올려치기 보다는 많이 팔렸으니
다른 전기 차종들도 따라서 가격이 싸져서
많이 팔렸으면 하는것 뿐이에요
wonderwall9님의 댓글의 댓글
@klk21님에게 답글
ev3는 배터리가 좋고 모델Y는 공간감과 다른게 더 좋은게 있어서 상쇄했다 치고 비교하신거 같아요
각 차의 장점에 대한 가치판단은 정확히 비교하긴 어려워서 이견이 있으신거 같네요
각 차의 장점에 대한 가치판단은 정확히 비교하긴 어려워서 이견이 있으신거 같네요
팜3님의 댓글의 댓글
@wonderwall9님에게 답글
개인별로 상품성의 기준이
배터리가 가장 중요한지 다른 종합적인 부분도 중요한지는 개인 취향인것 같아요
다만, 그렇다고 비교 못할것은 아니고요
실제 다른 글에도 같이 모델y가 언급된 글들이 있기도 해서요
배터리가 가장 중요한지 다른 종합적인 부분도 중요한지는 개인 취향인것 같아요
다만, 그렇다고 비교 못할것은 아니고요
실제 다른 글에도 같이 모델y가 언급된 글들이 있기도 해서요
wonderwall9님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
넵 맞습니다 개취의 영역이고 팜3님 기준에서 가치판단 후 비교하신거죠
어떻게 배터리를 공간감으로 퉁칠수있냐고 시작하면 서로 벽에 대고 이야기 하는 꼴이죠
어떻게 배터리를 공간감으로 퉁칠수있냐고 시작하면 서로 벽에 대고 이야기 하는 꼴이죠
팜3님의 댓글의 댓글
@wonderwall9님에게 답글
동감입니다
차를 살때 중요한 상품성은 개인 취향 같아요
차를 살때 주행거리가 특별하게 많은 분들은
배터리용량과 주행거리에 민감하겠고
일반적인 분들은 둥글둥글하게 종합적인 상품성을 볼것 이고요
서로 다름을 인정해야죠
차를 살때 중요한 상품성은 개인 취향 같아요
차를 살때 주행거리가 특별하게 많은 분들은
배터리용량과 주행거리에 민감하겠고
일반적인 분들은 둥글둥글하게 종합적인 상품성을 볼것 이고요
서로 다름을 인정해야죠
klk21님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
글쓰신 분의 의도는 이해했습니다.
다만 워낙 테슬라 올려치기가 많아서 좀 예민했던것 같습니다.
개인적으로는 EV3 스탠 vs 모3 rwd가 적절한 비교 대상이지 않나 싶습니다.
가성비를 따진다면 최종 소비자가 지불하는 보조금 후 가격이 되어야 할것 같구요.
ev3는 iccu 문제 없는지 나와봐야 그때부터 제대로된 평가가 가능할거 같기도 하구요
다만 워낙 테슬라 올려치기가 많아서 좀 예민했던것 같습니다.
개인적으로는 EV3 스탠 vs 모3 rwd가 적절한 비교 대상이지 않나 싶습니다.
가성비를 따진다면 최종 소비자가 지불하는 보조금 후 가격이 되어야 할것 같구요.
ev3는 iccu 문제 없는지 나와봐야 그때부터 제대로된 평가가 가능할거 같기도 하구요
LoopLoop님의 댓글
게다기 둘다 큰 결함 없는게 검증까지 됐고요
이 문구는 테슬라 두종에 대해서인지
아직 일반판매되어 도로에 돌아다니지도 않는 ev3에 대해선지 궁금하네요
이 문구는 테슬라 두종에 대해서인지
아직 일반판매되어 도로에 돌아다니지도 않는 ev3에 대해선지 궁금하네요
팜3님의 댓글의 댓글
@LoopLoop님에게 답글
모델y와 모델3 얘기입니다
전기차들에 대해 보통은 이런저런 불안 조장이 많고
언론들은 뭐라도 전기차라면 꼬투리 잡으려 해서요
전기차들에 대해 보통은 이런저런 불안 조장이 많고
언론들은 뭐라도 전기차라면 꼬투리 잡으려 해서요
Allison님의 댓글
어짜피 커뮤니티 게시판하는 분들은... 고관여 소비자라 풀옵살 확률이 높아요.
차가 이동수단 도구인 일반적인 사람일수록
상위차량 깡통, 뱃지만 프리미엄브랜드(라고 까이는 차량들) 살 확률이 높구요.^^
연령대도 관련있는데
젊은 사람들 많은 동네일수록 같은 차종이어도 풀옵외관이 흔히 보이고
중노년 거주지역은 주로 깡통..이 많더라구요.
제네시스 인테리어옵션이나 깡통휠/최대인치휠 같은 걸로 쉽게 구분가능.
차가 이동수단 도구인 일반적인 사람일수록
상위차량 깡통, 뱃지만 프리미엄브랜드(라고 까이는 차량들) 살 확률이 높구요.^^
연령대도 관련있는데
젊은 사람들 많은 동네일수록 같은 차종이어도 풀옵외관이 흔히 보이고
중노년 거주지역은 주로 깡통..이 많더라구요.
제네시스 인테리어옵션이나 깡통휠/최대인치휠 같은 걸로 쉽게 구분가능.
팜3님의 댓글의 댓글
@Allison님에게 답글
EV3는 옵션 욕심만 좀 줄이면 가성비가 좋아보여요
롱레까지가 더 좋은 구성 같고요
다만, 옵션까지 붙이면 너무 비싸지고
상급 브랜드 차종들 가격까지 보여서요
롱레까지가 더 좋은 구성 같고요
다만, 옵션까지 붙이면 너무 비싸지고
상급 브랜드 차종들 가격까지 보여서요
네오프론님의 댓글
나중에 실차를 보고 확인해 볼 생각인데요. 모델Y의 뒷자리 머리 공간은 생각보다 낮아서 매우 불편합니다.
리뷰를 기준으로 보면, 오히려 EV3의 뒷자리 머리 공간은 모델Y보다는 차량 형상 때문에 넓어 보입니다.
(뒷자리 머리공간 한정)
리뷰를 기준으로 보면, 오히려 EV3의 뒷자리 머리 공간은 모델Y보다는 차량 형상 때문에 넓어 보입니다.
(뒷자리 머리공간 한정)
떡구님님의 댓글
그럼에도 불구하고 5월 전기차 판매량 보면
현기 전기차 다 합쳐도 모델3 한모델 만도 못하게 팔았으니.. -_-;;
보조금으로 커버쳐줘도 상품성이 많이 부족합니다.