G80, 4P 업그레이드 고민 중입니다.
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작성일
2024.06.11 11:00
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제 차량은 G80 21년식 2.5T라서 전륜 브레이크가 대용량 1P 입니다.
20인치 차량이라서 바퀴 안쪽이 잘 보이죠.
성능에 크게 불만은 없지만 외관이 멋있어지고 위기(?) 상황일 때
도움이 될거 같아서 순정 4P 업그레이드(?)를 할까 고민 중입니다.
그런데 사용자 카페에 소음 관련 글이 많이 보이더라구요.
정상적인 소음(?)을 싫어하는건 아닌데
은근히 소음 관련 글이 많아서 걱정되더라구요.
(와이프 차량이 4P라서 정차 및 출발 할 때 브레이크에서 작게 소리 남. 불편하지 않음)
소모품 보증이 끝난 상황이라 할까 말까 고민 중인데
혹시 다른 차량이라도 4P로 교체 하신 분들 불만이나 주의 사항, 느낌을
공유 해주셨으면 해서 글을 써봅니다.
댓글 9
리릿님의 댓글
1p가 345x30 디스크에 66.5mm 1p캘리퍼 조합이라고 알고 있습니다.
4p는 360x34디스크에 44mm 4p캘리퍼 조합이구요.
1p지만 워낙 대구경이라 단순 캘리퍼의 힘은 1p가 더 낫습니다.
66.5*66.5*2 / (44*44*4) = 1.142라서.. 대략 14%정도 1p 캘리퍼가 패드를 누르는 힘이 더 쎄죠.
물론 4p 디스크가 더 크기 때문에 휠에 걸리는 브레이크토크는 거의 차이는 없을거에요.
하지만 디스크가 더 크고 더 두꺼워서,
반복제동시에는 360x34가 달린 4p가 압도적으로 더 유리하지 싶습니다.
거기에 제동 감각이라고 해야 하나요. 이게 4p가 조금더 고급스럽습니다.
페달 밟았을때 브레이크가 듣기 시작하는 점도 빠르고, 초반 제동도 좀더 리니어 해서 제어도 쉽구요.
거기에 드레스업 효과도 분명 있죠.
4p는 360x34디스크에 44mm 4p캘리퍼 조합이구요.
1p지만 워낙 대구경이라 단순 캘리퍼의 힘은 1p가 더 낫습니다.
66.5*66.5*2 / (44*44*4) = 1.142라서.. 대략 14%정도 1p 캘리퍼가 패드를 누르는 힘이 더 쎄죠.
물론 4p 디스크가 더 크기 때문에 휠에 걸리는 브레이크토크는 거의 차이는 없을거에요.
하지만 디스크가 더 크고 더 두꺼워서,
반복제동시에는 360x34가 달린 4p가 압도적으로 더 유리하지 싶습니다.
거기에 제동 감각이라고 해야 하나요. 이게 4p가 조금더 고급스럽습니다.
페달 밟았을때 브레이크가 듣기 시작하는 점도 빠르고, 초반 제동도 좀더 리니어 해서 제어도 쉽구요.
거기에 드레스업 효과도 분명 있죠.
HJayKim님의 댓글의 댓글
@리릿님에게 답글
반복 제동시 유리한거 같더라구요.
사실 전 반복 제동 할 일이 없어서 거의
90% 이상은 드레스업이 제일 큰거 같아요.
그런데 드레스업에 100만원 돈 쓰려니 좀 그렇긴 하네요.
소음 발생의 씨앗을 심는게 맞는것인가 싶기도 하구요. ㅎㅎ
사실 전 반복 제동 할 일이 없어서 거의
90% 이상은 드레스업이 제일 큰거 같아요.
그런데 드레스업에 100만원 돈 쓰려니 좀 그렇긴 하네요.
소음 발생의 씨앗을 심는게 맞는것인가 싶기도 하구요. ㅎㅎ
포도튀김님의 댓글
드레스업 효과는 좋죠… 근데 그 돈 아끼셨다가 타이어 교체할 때 투자하시는게 성능 효과는 더 클겁니다. 아니면 주식이나 ETF 사세요 ㅎ
깜딩이님의 댓글
여튼 예쁜게 중요하죠. 순정 4P 캘리퍼 예쁘더라고요. 디스크 크기를 키울수있으면 훨씬 꽉차보일텐데
그게 안되는게 아쉽습니다.