회생제동이 얼마나 도움이 되는지 궁금했습니다
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디 올 뉴 코나 일렉트릭 차주입니다
전기차를 2~3주 정도 운전해보니
회생제동이라는 것이 잘만 쓰면 큰 도움이 되더군요
저는 회생제동을 오토로 해두고 다닙니다
주행하다가 앞차가 속도를 줄이면
회생제동을 통해 알아서 속도를 줄여줘서 저는 차랑 어느 정도 가까워지면
브레이크를 밟습니다
회생제동만으로 앞차와 부딪히지 않고 적절한 거리를 유지하면서 완벽하게
멈출 수 있는지 잘 모르기도 하고 자신도 없고 믿음도 안 가고…뭐 이래저래
제 발을 더 믿고 있습니다
이렇게 쓰면 전기차 치고는 브레이크패드 마모가 빠르지 않을까…?
유지보수비 측면에서 나는 남들보다 손해를 보는 것인가 싶다가도
원페달 드라이브를 하다가 브레이크의 존재를 잊으면 그게 더 문제가 커질 것 같아서
그냥 회생제동 70% 브레이크 페달 30% 정도로 번갈아 쓰고 있습니다
속도가 좀 빠르다 싶으면 브레이크 페달 좀 더 적극적으로 쓰고요
아무튼 이렇게 쓰다보니 문득 회생제동으로 배터리를 과연 얼마나 충전하나 궁금해졌습니다
블루링크 어플 들어가보니 대충 볼 수 있더군요
차에서 보는 법은 아직 안 살펴봐서 모르겠습니다
사진을 보니 맨 위에 있는 전력 소비량 15.75kWh~ 이 부분은 아마 오늘 주행한 것에 대한 정보 같습니다
서울시내 출근시간이라 전비가 흑흑 ㅠ
더워서 에어컨도 1단계로 켜두고 다녔는데 이것도 저기 표시되는 전비에 영향을 주는지 모르겠습니다만
회생제동이 생각보다 많은 전력량을 충전하는군요
1시간 동안 대충 16km 정도를 운전해서 왔는데 5.6kWh를 충전했으니
생각보다 차의 배터리 관리에 도움이 되는 것 같습니다
누적을 보더라도 전력 소비량이 119.92kWh인데
회생제동 생산이 46.74kWh니까
얼추 35% 정도는 회생제동으로 생산을 하는군요
이게 도움이 되나…??싶었는데 도움이 되나봅니다
어쩐지 가끔 보면 주행 중에도 배터리가 1% 정도 차는 느낌이었는데
도움이 많이 되나봅니다
주말은쉼님의 댓글
회생제동에 너무 신경 안쓰시고 편하게 운전 하시면 되요ㅎ 그냥 평소 운전하듯 브레이크 페달 사용하셔도 회생제동 먼저 들어가고 회생제동으로 생기는 감속보다 더 큰 제동력이 필요하면 그때 물리 브레이크 들어갑니다.
떡구님님의 댓글
현기 전기차는 브레이크를 밟으면 어느정도 속도까진
물리적인 브레이크가 작동되는게 아닌 , 회생제동으로 감속을 시작합니다.
브레이크 마모도 신경 쓰지마시고 그냥 편하게 브레이크 밟으면서 감속하시면 되요.
Lancer님의 댓글
저는 패들 사용하지 않는데요. 이유는 시내에서 브레이크 전개량 50%이하로만 조절하시면 무조건 회생제동만 먼저들어옵니다.
패드는 접촉은 최종 정지시 10kph이하 영역에서 들어오는데 이부분까지 회생제동으로 회수하시려면 패들 사용하시면 됩니다. 다만 저는 정지할때 승차감이 안좋아져서 잘 안쓰게 되더라구요.
셀빅아이님의 댓글
EV메뉴에서 실시간 모터사용/회생제동률 보면 회샹제동 많이 합니다.
가다서다 막히는 구간은 전비 쭉쭉 오르는걸 보실 수 있습니다. :)
액숀가면님의 댓글
하이브리드에서 쌓은 기술을 전기차에 적용했을거고요.
리릿님의 댓글
회생제동을 일단 씁니다. 페달에 비례해서 회생제동도 쎄게 잡죠.
그러다가 페달이 점점 더 깊이 눌려, 회생제동이 한계치가 되면 그때부터 물리 브레이크가 개입합니다.
브레이크 페달을 밟지 않아야지만 회생제동이 작동하는줄 잘못 알고 계시는 분이 많으신 것 같은데,
그렇지 않습니다.
테슬라만 빼고요. 테슬라의 브레이크는 엔진차랑 똑같아서, 페달 밟으면 바로 물리브레이크 씁니다...
qsxs님의 댓글
버리는걸 주워왔다 = o