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DCT 7단 미션 수리 고민 여쭤봅니다

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이중슬릿 220.♡.147.121
2024.06.22 21:47
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안녕하세요. 

I30PD 16년형 1.4T를 작년 초 66,000km에 인수하여 5,000km를 탔습니다. 최근 블루핸즈에서 차를 처음 점검받았습니다. 아래 증상을 문의했는데요.

증상: 오토홀드 상태에서 급가속 시 하부에서 '쿵' 소리와 진동이 발생함. 천천히 가속하거나 오토홀드를 사용하지 않으면 해당 증상이 거의 없음.

정비사는 10번 시도 중 1번 소리가 발생했고, 클러치와 플라이휠 교체가 필요할 수 있다고 하며 비용은 140~150만원 정도라고 했습니다. 찾아보니 7단 DCT의 고질적인 문제로 10만 km 전후로 발생한다고 합니다. 대표적인 증상은 다음과 같습니다.

1. 1-3-5단 변속 불가

2. 1,2,3단 변속 시 충격

3. 언덕길 정차 후 주행 시 뒤로 밀림

4. 정차 후 가속 시 진동 발생

저는 앞서 이야기 한 증상 외에는 다른 증상은 경험하지 못했고, 그 증상도 부드럽게 가속하면 문제가 없었는데, 정비사는 나중에 문제가 될 수 있으니 빨리 교체하라고 했습니다.

여러분의 의견을 듣고 싶습니다. 블루핸즈에서 140만원, 사설 수리점에서 100만원 정도의 비용이 드는데, 적은 금액이 아니라서요. 최대한 조심해서 타다가 증상이 심해지면 교체하는 것이 좋을지, 지금 바로 하는게 좋을지 고민이 되네요.


댓글 14
미케닉디자이너 (14.♡.31.98)
06.23 00:16
좀 더 신뢰가는 사설 정비업체에 진단을 받아보는 게 좋지 않을까요? 사람이나 차량이나 병원 한군데 가서 수술하라고 하면 다른 곳에서도 진단받아보시는 게 좋을 것 같습니다.
이중슬릿 (121.♡.155.153)
06.23 00:58
@미케닉디자이너님에게 답글 감사합니다. 저도 비슷한 생각을 하고 있습니다. 블루핸즈에서 아직 정밀점검을 한것도 아닌데 벌써 바꿔야 한다는 식으로 이야기해서 좀 긴가민가 한 부분도 있네요.
육일사 (49.♡.160.66)
06.23 00:46
dct는 절반은 자동이지만(운행시)
절반은 수동인(메인터넌스시)
미션이라고 봐야겠죠.

슬릿님이 수동차에 대한 이해가 낮다면 정비하시고 편하게 타는게 맞다고 봅니다.

차라는게 이상증상 발생시
1.알아챈다
2. 대응한다

이게 안되면 안전에 문제가 크게 생길수도 있는거니까요.
이중슬릿 (121.♡.155.153)
06.23 01:02
@육일사님에게 답글 저도 사실 그동안 차에 적응해서 나름 불편없이 타고 있었다고 생각해왔는데, 갑자기 이건 바꿔야 한다는 이야기를 들으니 혹시나 해서 올려봤습니다. DCT의 고질적인 문제일수 있겠구나 라는 하는건 이해할수 있는데, 이 정비사 왈 이런건 다른 DCT에서는 못봤다는 식으로 이야기하길래 좀 신용이 안가기도 하구요.
육일사 (49.♡.160.66)
06.23 01:07
@이중슬릿님에게 답글 저도 지금 비인기차종 타이밍벨트 교환후 문제로 골머리를 썩고 있는데,

차라는게 멀쩡할땐 몰라도 뭔가 문제가 생기면 생명을 위협하는 물건이다보니
보수적으로 접근하는게 맞지 않나 싶습니다.

물론 이건 모두 사견이니 슬릿님께서 잘 가려들으셔야 하겠지요 ^^
웅느 (182.♡.248.148)
06.23 00:49
저도 1.4새차구매해서 3만에 보증으로 교체하고 지금 8만째 인데요. 아직까지는 괜찮네요..

근데 오토홀드에서 바로 엑셀 급가속 쭉 밟으시나요? 저는 처음부터 살짝 밟아서 푼다음 지긋이 밟거든요.

그정도면 경미한것 같아요 저는 주차장 나갈때마다 1단에서 덜덜덜 울컥거림이 심해서 교체한거라서요.
이중슬릿 (121.♡.155.153)
06.23 00:56
@웅느님에게 답글 오토홀드가 처음이라 처음엔 세게 눌렀는데 몇번 해보고 말씀하신 것처럼 푼다음 밟고 있습니다. 그후로는 이런 현상은 거의 없네요.
웅느 (182.♡.248.148)
06.23 01:04
이 외에도
에어필터로 오일도 역류하고
ewga 소음도 계속 나는데 아직까진 운행에는 뭐 별문제 없습니다..

다 개선품. 터보 교체도 한건데 말이죠 ㅋ

갑자기 냉각수나 터지지 않으면 다행이죠 ㅋ
상부호스 안에 퀵커넥터가 갑자기 뿌러진데요 ㅋ
냉각수보조통도 잘 깨진다고 하고
우주대괴수b (119.♡.28.246)
06.23 17:37
오토홀드는 일반 오토미션 차인 경우에도 악셀링 한번으로 해제+가속을 동시에 해결하려들면 출발이 거칠어지는 경우가 많습니다.
일단은 악셀 톡 쳐서 홀드 해제 후 다시 가속하는 식으로 운전 습관을 바꿔보시죠.
디버그 (115.♡.213.5)
06.23 20:17
미션보다 브레이크쪽에서 나는 소리 아닐까요? 그냥 당연히 생기는 현상인데 연식과 함께 좀 더 심한 정도 아닐지요.
주류소 (172.♡.95.20)
06.24 10:17
LF 디젤 1.7 DCT 20만 타는 동안 큰 문제는 없었습니다. 동생이 가져가고 클러치랑 플라이 휠 갈았나 모르겠네요... 니알하를 시전해버려서....

그런데 오토홀드 상태에서 급가속에 따르는 충격은 DCT랑 상관없습니다. 오토미션도 똑같아요. 악셀 터치로 오토홀드 해제 후 가속을 하는게 여러모로 좋습니다. 이건 습관의 문제인 것 같습니다.
no_profile 쌍둥이달 (220.♡.247.104)
06.24 10:56
1, 2번 문제는 DCT 미션 문제가 맞는거 같은데 하루라도 빨리 수리하시는 것이 좋을 듯 합니다.
오토홀드 충격 부분은 미션이랑 무관하고 저도 i30 PD 5년차 인데 오토홀드 상태에서 급가속해도 해당 증상을 느낀 적 없습니다.
하지만 회사분 그랜저가 그런 증상이 있어서 오토홀드 안쓰고 계시다고 들었는데 그 부분은 DCT와 별개로 확인이 필요할 것 같습니다.
no_profile 노란푸우 (112.♡.225.196)
06.24 12:04
미션이 아닌 브레이크 문제인것 같습니다. 참고로 저는 전기차 타는데(당연히 변속기X) 비오는 날등 오토홀드 걸린상태에서 확 출발하면 그런 현상 있습니다. 윗분들 말씀처럼 가속패달 톡쳐서 살짝 풀어주고 출발합니다.
게떼이 (115.♡.145.242)
06.24 15:10
미션 특성에 따라 DCT 미션을 안전하게 쓰는 방법은 출발시 크리핑 후 가속을 시작하는 것입니다. 수동 미션하고 똑같이 생각하시면 되는데요...반클러치 구간에서 큰 토크가 주어지면 클러치 마모가 심해지고...마모 된 클러치의 상태를 보상하기 위해 미션 내부 오일 압력을 높이게 되면서 점점 더 망가지게 됩니다. 결국 처음 느끼게 되는 증상은 반클러치 구간이 부드럽지 않고 거칠어지게 됩니다. 오토홀드 기능과 함께하게 되면 출발 할 때 약간 덜컥 거리는 느낌을 받게 됩니다..

개인적으로 DCT 미션은 오토홀드와 어울리지 않는 미션 같습니다. 브레이크에서 발을 때서 엑셀로 발을 옮겨서 밟는 시간이 매우 짧을 경우 반클러치 구간이 끝나기도 전에 가속이 시작 될 수 있기 때문입니다. 그러므로 오토홀드는 토크컨버터 미션과 잘 어울리는 기능 같습니다...
굳이 DCT에 오토홀드를 쓴다면 크리핑 기능을 없애는게 좋지 않을 까 생각합니다.
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