빈도나 발생확률은 통계가 답을 줄 수 는 있지만, 그걸 해석하는 사람들의 고정관념에 따라서 받아들이는게 달라질 수 있다고는 생각하고요.

다만, 저도 전기차를 타고는 있지만 전기차의 베터리 열폭주 발생 시 화석연료 발화사고 대비 전개되는 속도가 너무 빨라서 더 위험하다고 생각하고 있습니다. 여차하면 대피에 필요한 시간 조차도 확보되지 못할 수 있다는 염려에서요.

일단 배터리에 불이 나면 끌 수 없다는게 문제지 불이날 확률이나 이런건 사실 문제가 안된다고 봅니다.

저도 전기차를 구매하며 화재에 대한 걱정도 약간은 있었기 때문에, 파우치형 배터리팩이 들어간 차는 고려하지 않았습니다.

테슬라의 경우 배터리 구조상, 사고가 나도 화재로 이어지는게 흔한 경우는 아닌거 같더군요.

여러가지 통계나 자료들을 보면 대략적으로 아래와 같이 요약할 수 잇을 듯 합니다.

1. 각종 통계상 차량에서 화재가 발생할 확률은 내연차가 전기차에 비해 약 10~20배 정도 높습니다.
2. 단, 위의 통계는 전기차가 본격적으로 대중화 된지 얼마 안 되었다는 점을 감안하고 봐야 하긴 합니다. (극단적으로 말하자면 내연차의 경우 1960년대에 생산되어 여전히 현역으로 뛰고 있는 케이스도 있을 수 있기 때문에)
3. 전기차 화재의 경우 주행중 혹은 사고상황에서가 아니라 정지상태(충전중 혹은 단순 주차중)에서 발생하는 비율이 상당히 높습니다(전체 케이스의 약 50% 정도).
4. 일반적으로 전기차 화재의 경우 한 번 발생하면 내연차 화재에 비해 진화에 상당한 시간과 노력이 들게 되며, 부가적인 피해 규모도 내연차 화재에 비해 큰 편입니다.
5. 사고시 화재 확률은 하이브리드 차량이 가장 높은데, 엔진 근처에 있는 배터리팩의 과열 가능성이 높기 때문으로 보입니다.

집에 전기차가 한대 있고
단독주택이라 개인차고도 있습니다.
차고에 완속 충전기를 설치하려 하고 있는데요
집이 목조이다 보니 살짝 걱정은 됩니다.

전기차 출시 초기에 코나였나요? 미국에 집 주차장에서 불나서
집이 탔었던게 생각이 나네요.

충전시 100% 충전을 하지 않는것 만으로도 문제는 없을꺼라고 맘속으로 믿고 있습니다.
EGR리콜에 해당하지 않는 BMW도 불나지 않고 잘 타고 있구요 ㅎㅎㅎ

화재 비율이 아니라, 화재발생 시 사망율을 봐야할 거 같아요.
저도 운전하면서 내연차(트럭 포함) 주행 중 불나는거 여러번 봤지만 거의 대부분 순식간에 화마에 휩싸이는 양상은 본적 없고
대개 그 자리에서 소화기로 바로 꺼지는데 전기차는 순식간에 화마에 휩싸이는 양상이 좀 있으니까요

화재비율을 따지려면 판매대수가 비슷할 지경까지 와야 유의미할것 같습니다.

전기차 화재의 경우 LPG나 휘발류 같은 석유화학물을 운반하는 차량과 조금은 다른게, 휘발류나 LPG는 그 자체로 공기중에 노출이 되더라도 불이 붙지는 않습니다만, 전기차는 분리막에 손상받으면 화재로 이어집니다. 그러므로 조금 다릅니다.

대형사고의 기준이 어디인지는 모르겠습니다만, 캐빈이 찌그러진다던지 하는 사고에서는 차종 막론하고 탈출이 어렵습니다.

내연차 화재 뉴스에 안나와서 그런지 훨씬 많구요...; 2번 같은 경우 지하주차장에서 화재라면 불 끄기 쉽지 않아 맞다고 봅니다. 하지만 이유없이 불 날 가능성은 낮다고 보고요. 3번 내연차고 전기차고 충격에 의해 정신을 잃을 정도의 사고라면 동일 하다고 생각합니다...

화재비율만 따지면 지금 대세인 하이브리드가 제일 높습니다.

급격하게 화재가 번지고 유독가스 분출하고 화재 진압이 안된다는게 문제입니다. 일부 전기차량은 차문도 안열려 안에서 산채로 화장당하는것도 문제이구오