크기 : 전장 4839, 전폭 2139(사이드미러), 전고 1544, 축거 2999

(참고 GLE) 전장 4924, 전폭 2160(사이드미러), 전고 1797, 축거 2995

가속 : 싱글 272마력(7초), 듀얼 544마력(3.8초)

배터리 : 102kWh,

WLTP 주행거리 : 듀얼 580km 싱글610km

1, 총평

 - 패밀리 카로 훌륭함(1열 장점이 2열에도 동일하게 적용되는 수준)

 - 승차감, 소음, 고속안정감(속도감), 공간, 내장재, 편의장비 강점

2, 실내

(1) 내장재

 - 전체적인 내장재에는 좋은 점수,

 - 안보이는 곳(글로브박스)도 좋은 소재 마감,

 - 트렁크도 부드러운 소재 마감,

 - 심지어 2열 컵홀더 플라스틱도 상당히 좋음

(2) 실내 공간

 - 실내에 타면 넓은 전폭 실감,

 - 2열 거주성도 강점,

 - 쿠페스타일로서 2열 헤드룸 괜찮음,

 - 유리 면적이 넓은편(후방x)

 - 2열 개방감 좋음

(3) 시트

 - 시트는 컴포트하면서도 좌우 지지가 좋음,

 - 2열 시트 좌판 길이도 괜찮음,

 - 전동으로 2열 등받이 조절(동급 유일)

(4) 기타

 - 가장 큰 모니터 중의 하나, 모니터의 해상도도 좋은편

 - 디지털 룸미러 화질도 괜찮은 편

 - 윈도우 버튼 조작감이 상당히 좋음

 - 정전식 핸들(장진택)

3, 주행

(1) 승차감

  - 주행에서 승차감이 가장 돋보임

 - 컴포트한 주행 성능 지향,

 - 높은 출력에 컴포트한 주행 성능,

 - 하체가 기본적으로 부드러움

 - 노면의 충격 흡수 능력이 아주 좋음,

 - 장거리 운행에서 더 좋을것 같은 승차감, 

 - 2열 승차감까지 1열과 대등한 수준,

 - 2열도 푹신한 하체 셋팅

(2) 소음

 - 정차시 소음이 적음, 전기차 중에서도 조용,

 - (P제로) 22인치인걸 감안하면 노면 소음도 적음,

 - (프레임리스여도) 측면에서 새는 바람소리도 거의 없음,

 - 상대적으로 전면 유리 소음이 더들림

 - 2열 방음도 1열 수준,

 - 좋은 노면에서 타이어 소음이 정말 적음,

 - 안좋은 노면에서도 잡소리 적음

(3) 고속주행

 - 체감속도, 속도감이 낮음,

 - 2열에서 체감 속도도 낮음,

 - 체감속도가 낮아서 심적으로 편안함

(4) 기타

 - 회생 제동 스탠다드는 원패달 지원,

 - 자동차선변경 작동이 빠름

 - 대부분의 경우 싱글모터로도 충분한 동력 성능

4, 마무리

 - 예상보다 만듬새 완성도 상품성이 좋고 동급 전기차들 중에서도 가장 좋은 승차감이 가장 인상적

 - 내장재 및 편의 사항도 좋음, 국내 소비자들이 선호하는 편의 장비도 대부분 적용

 - 디지털 룸미러는 호불호가 갈릴 수 있음

 - 싱글모터는 가변 댐핑이 아님(듀얼 트림의 70~80% 승차감 수준만 되도 훌륭한 승차감)

 - 폴스타4에 많이 심혈을 기울인 느낌

​https://youtu.be/wCtyD4yCYsI?si=M6N8vi-8q4SjDvdF​