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현대가 울나라 전기차시장서 죽쓰는 이유
페이지 정보
작성일
2024.07.03 15:01
본문
첫번째 가격
두번째 ICCU
세번째 택시
네번째 새로움 부족
이정도가 아닐까합니다.
보조금 믿고 너무 안일한거 같은 느낌
내연차랑 다른게 모터달린거 뿐이면
굳이 그돈써가면서 바꿀 필요가 없죠
시동끄고 에어컨 나오고 히터나오는게 좋을뿐..
당장 내연차 운용하는데 별 불편함이 없는데
오닉5N정도라면 어메이징하겠습니다만..대부분은 N정도의 스펙은 오버스펙일뿐이죠
왜 같은 조건에서 테슬라는 승승장구하고 하는지 냉정하게 평가를 해야죠
현기는 정신차려야할거에요. 중국차 막연히 중국제니깐 싫어하고 사람들이 막 배척할거라 생각하는데 넘어가는건 순식간입니다.
그리고 제발 택시 전용모델을 개발하던지해서 일반 차 좀 택시로 풀지 좀 마요.
댓글 56
팜3님의 댓글의 댓글
@우르르르님에게 답글
캐즘은 경영학 용어라는데
새로운 패러다임 제품의 비중이 16%넘어가기 직전
판매 성장세가 둔화되는 지점이라고 하네요
캐즘을 넘어갈 수 있는 상품성이여야
볼륨 소비자들이 구매해주는 거고요
현기 전기차가 캐즘 캐즘 막혔다는건
상품성이 두루 까다로운 볼륨 소비지들이 구매하기에는
여러 면에서 모자라기 때문인것 같아요
새로운 패러다임 제품의 비중이 16%넘어가기 직전
판매 성장세가 둔화되는 지점이라고 하네요
캐즘을 넘어갈 수 있는 상품성이여야
볼륨 소비자들이 구매해주는 거고요
현기 전기차가 캐즘 캐즘 막혔다는건
상품성이 두루 까다로운 볼륨 소비지들이 구매하기에는
여러 면에서 모자라기 때문인것 같아요
하이1님의 댓글
전 딱 하나 가격이라 봅니다.
너무 비싸요.
아이오닉5,6 / EV6,9 / 레이EV / 니로,코나 EV + 제네시스 등등
소,중,대 라인업 잘 구성했는데
일반 소비자가 고려하기에 가격이 너무 비싸요
너무 비싸요.
아이오닉5,6 / EV6,9 / 레이EV / 니로,코나 EV + 제네시스 등등
소,중,대 라인업 잘 구성했는데
일반 소비자가 고려하기에 가격이 너무 비싸요
패솔로지님의 댓글의 댓글
@하이1님에게 답글
내가 그 차가 좋아서 사는게 아니라면 가격이 최고 걸림돌이죠. 자꾸 지들 스스로 브레이크를 걸어요
하이1님의 댓글의 댓글
@패솔로지님에게 답글
아니면 정말 호기심에 구매할 수 있는 층을 노려서 벤츠처럼 제네시스 라인업을 빨리 데뷔시켰으면 어땠을까 싶어요.
아마 제네시스까지 데뷔시키기엔 인력부족해서 E-GMP 대중모델부터 쭉쭉 뽑은거 같은데...
이 부분에서 전략 실패라고 보여집니다
아마 제네시스까지 데뷔시키기엔 인력부족해서 E-GMP 대중모델부터 쭉쭉 뽑은거 같은데...
이 부분에서 전략 실패라고 보여집니다
패솔로지님의 댓글의 댓글
@하이1님에게 답글
대중모델이 대중모델의 가격을 지키질 못하고 내장제는 한급 다운그레이드구요.
하이1님의 댓글의 댓글
@패솔로지님에게 답글
같은 생각입니다.
회사차로 아이오닉5 AWD 풀옵 받아서 5만째 타고 있는데
전기차 비싼거 알지만 동급 대비 +500만원정도 더 받는단 느낌을 강하게 받아요.
내연차로 생각하면 아반떼를 아반떼 N 가격 주고 사는 느낌입니다.
아이오닉5도 딱 니로 코나보다 반급 좋고 투싼 스포티지보다 반급 아래 느낌? 미묘하게 비슷한 느낌?
이라서 썩 만족스럽단 생각이 안 들긴 합니다.
아이오닉5 가격이 5천이니까요
회사차로 아이오닉5 AWD 풀옵 받아서 5만째 타고 있는데
전기차 비싼거 알지만 동급 대비 +500만원정도 더 받는단 느낌을 강하게 받아요.
내연차로 생각하면 아반떼를 아반떼 N 가격 주고 사는 느낌입니다.
아이오닉5도 딱 니로 코나보다 반급 좋고 투싼 스포티지보다 반급 아래 느낌? 미묘하게 비슷한 느낌?
이라서 썩 만족스럽단 생각이 안 들긴 합니다.
아이오닉5 가격이 5천이니까요
엠에이치님의 댓글
국내 전기차 시장에서 현기가 그렇게 죽쓰고 있는건 아닌듯 합니다만,, 택시가 많아서 그런가요 ㅎㅎㅎ
무엇보다 ICCU 문제와 그걸 해결하지 못? 안?하는 것이 개선되지 않는 이상 전 구입 안하려구요.
무엇보다 ICCU 문제와 그걸 해결하지 못? 안?하는 것이 개선되지 않는 이상 전 구입 안하려구요.
패솔로지님의 댓글의 댓글
@엠에이치님에게 답글
안방에서 차별적으로 보조금 월등히 많이 받으면서 저정도면 별 의미가 없습니다.
팜3님의 댓글의 댓글
@엠에이치님에게 답글
국내 전기차 보조금 정책은
현기만 사라는 강요나 같은 수준이에요
게다가 국내 자동차에서 현기의 위치는
독과점인 지배자 위치여서요
그럼에도 저렇게 못파는건 현기입징에서는 문제가 심각한거요
현기만 사라는 강요나 같은 수준이에요
게다가 국내 자동차에서 현기의 위치는
독과점인 지배자 위치여서요
그럼에도 저렇게 못파는건 현기입징에서는 문제가 심각한거요
비델님의 댓글의 댓글
@비델님에게 답글
일단 가격이 너무 비싸서 구매 의지가 많이 꺾이고..
일반인이 전기차를 접해보는 가장 많은 케이스가 택시를 타면서 일텐데..;;
겪게되는 전기 택시 경험이 썩 좋지 못해서... 살 생각을 접게 되는거 같네요.. 흠..;;
(이상 제 생각이었습니다. )
일반인이 전기차를 접해보는 가장 많은 케이스가 택시를 타면서 일텐데..;;
겪게되는 전기 택시 경험이 썩 좋지 못해서... 살 생각을 접게 되는거 같네요.. 흠..;;
(이상 제 생각이었습니다. )
패솔로지님의 댓글의 댓글
@비델님에게 답글
제발 택시모델 좀 생각하고 풀었으면 좋겠습니다. 주변에 많이 보이면 궁금해서 알아보고 살거라고 생각하는건지;;
안그래도 오너드라이버들의 택시에 대한 반감이 많은데 메인모델을 택시로 내놓는 이해할수 없는 행위를 자연스럽게 하는게 문제라고 봅니다.
안그래도 오너드라이버들의 택시에 대한 반감이 많은데 메인모델을 택시로 내놓는 이해할수 없는 행위를 자연스럽게 하는게 문제라고 봅니다.
wonderwall9님의 댓글
일단 시기상조당 분위기가 만연해있고, (전기차 포비아? 불편함? 등등)
시기상조당을 뛰어넘을만한 가성비가 안나와서라고 생각합니다
ICCU는 전기차 차주나 사전조사를 잘하는 예비차주 정도만 알고 보통 일반인은 잘 모르더라고요
시기상조당을 뛰어넘을만한 가성비가 안나와서라고 생각합니다
ICCU는 전기차 차주나 사전조사를 잘하는 예비차주 정도만 알고 보통 일반인은 잘 모르더라고요
팜3님의 댓글
모델Y는 캐즘을 넘어 대중적으로 선택받고 있는데
브랜드나 차종에서 급이 낮은 아오5나 6, ev6가 안팔리는건
뭐니뭐니 해도 차급대비 가격이 너무 비싸서라고 생각해요
브랜드나 차종에서 급이 낮은 아오5나 6, ev6가 안팔리는건
뭐니뭐니 해도 차급대비 가격이 너무 비싸서라고 생각해요
DevChoi84님의 댓글
테슬라도 뭐 실내 보면..별거 없는데도 묘한 고급감? 이런게 있긴 해요. 역설적이지만요.
헌데 현기차 전기차는 타보면 화려하고 뭔가 많은데 고급감? 같은건 없어요.
내부에 쌩플라스틱이 노출되어있기도 하고..
가격 생각하면 엥 하기도 합니다.
헌데 현기차 전기차는 타보면 화려하고 뭔가 많은데 고급감? 같은건 없어요.
내부에 쌩플라스틱이 노출되어있기도 하고..
가격 생각하면 엥 하기도 합니다.
패솔로지님의 댓글의 댓글
@DevChoi84님에게 답글
먼저 가격 급에 맞게 만들고 서서히 변화시켜가야지. 우리는 친환경이야!에 꽃혀서 내장품질 다운그레이드시키면..어쩌란건지
하이1님의 댓글의 댓글
@DevChoi84님에게 답글
근데 테슬라는 뭐가 없어서 그렇지 재질만 놓고보면 고급감 있어요.
근데 아이오닉5는 전혀...없습니다
그나마 GV60 풀옵 탔을 때 그치 이게 고급감이지 했는데
인테리어 레이아웃이 아이오닉5랑 같아서 거기서 오는 저렴함 + 9천만원에 달하는 가격이....
근데 아이오닉5는 전혀...없습니다
그나마 GV60 풀옵 탔을 때 그치 이게 고급감이지 했는데
인테리어 레이아웃이 아이오닉5랑 같아서 거기서 오는 저렴함 + 9천만원에 달하는 가격이....
avad님의 댓글의 댓글
@DevChoi84님에게 답글
테슬라는 소재가 고급입니다.
알칸타라, 목재 등이 들어가고요...
현기는 쌩플라스틱
알칸타라, 목재 등이 들어가고요...
현기는 쌩플라스틱
아침노을님의 댓글
같은 가격에 살 수 있는 더 가성비 좋은 내연기관차가 많다는 점,
ICCU라는 불안요소를 안고 사야한다는 점.
이 두가지가 가장 큰 것 같습니다.
ICCU라는 불안요소를 안고 사야한다는 점.
이 두가지가 가장 큰 것 같습니다.
패솔로지님의 댓글의 댓글
@아침노을님에게 답글
5000만원이상 모델들은 프리미엄급으로 넘어가는 가격대라 진짜 잘 만들어야 그 이상을 보게 되는건데..친환경어쩌구하면서 너무 덜어냈어요
주긴다파란차님의 댓글
현기 전기차가 가격대비 상품성이 부족한건 맏는거 같습니다. 전기차니까 외관은 기존 차량과 다르게 꾸민다고 해도 구지 내장재질 까지 그럴필요가 있나 싶네요. 보조금 포함 안하면 풀옵이 6천만원이 넘는데 내장 보면 한숨만 나옵니다.
그렇다고 전기차니까 뭔가 소프트쪽으로 센세이션한것도 아니구요. 내연기관과 같은 인포, 네비 동력기관만 다르지 전기차만의 특색이 없는거 같아요.
그리고 택시도 니로플러스 처럼 전용트림 만들어 놨으면 니로만 팔아야지 누가 5천만원주고 택시랑 겸용모델 사고 싶겠냐구요.
그나마 택시는 흰색만 있어서 다행입니다 ㅠ
그렇다고 전기차니까 뭔가 소프트쪽으로 센세이션한것도 아니구요. 내연기관과 같은 인포, 네비 동력기관만 다르지 전기차만의 특색이 없는거 같아요.
그리고 택시도 니로플러스 처럼 전용트림 만들어 놨으면 니로만 팔아야지 누가 5천만원주고 택시랑 겸용모델 사고 싶겠냐구요.
그나마 택시는 흰색만 있어서 다행입니다 ㅠ
패솔로지님의 댓글의 댓글
@주긴다파란차님에게 답글
오닉5 디자인은 이뻐요. 나머지가 그걸 다 까먹을뿐..ㅠ_ㅠ
호호호아범님의 댓글
그냥 조금 특이한 현기차. 이게 문제아닌가 싶습니다.
제네시스처럼 아이오닉이나 EV시리즈만의 뚜렷한 면이 있어야 하지만,
디자인, 소재, 파워트레인을 제외하고는 소프트웨어나 차키 등 에서 그냥 현기차와 동일합니다.
그에비해 가격은 비싼거죠. ICCU 문제는 덤이고요.
제네시스처럼 아이오닉이나 EV시리즈만의 뚜렷한 면이 있어야 하지만,
디자인, 소재, 파워트레인을 제외하고는 소프트웨어나 차키 등 에서 그냥 현기차와 동일합니다.
그에비해 가격은 비싼거죠. ICCU 문제는 덤이고요.
보리앙님의 댓글
요즘 차 시장의 인기 차종은 SUV인데 현기 전기차가 아직 SUV라인업이 부실한것도 큰 거 같아요. EV9에 마진욕심 좀 덜 부렸으면 안정적으로 잘 팔렸을텐데..
Rioja님의 댓글
보조금, 저렴한 충전 요금의 혜택을 소비자는 못 누리고 현기차가 다 가져가는 구조라 반감이 생깁니다.
지금 전기차를 산다고 하면 전 고민없이 테슬라 삽니다.
지금 전기차를 산다고 하면 전 고민없이 테슬라 삽니다.
상암도시엔님의 댓글
가장 큰 문제는 가격이죠. 비슷한 가격대에 경쟁상품이 너무 많아요.
5~6천을 차에 태울 수 있는 사람이면 독3사로 갈아타는것도 어렵지 않지요.
기본적으로 충전, 불나는것에 대한 사람들의 걱정도 많고...
5~6천을 차에 태울 수 있는 사람이면 독3사로 갈아타는것도 어렵지 않지요.
기본적으로 충전, 불나는것에 대한 사람들의 걱정도 많고...
twinss님의 댓글
상품성 개선 의지가 딱히 안보이죠. 제네시스만 봐도 앞충전구 위치 안 바꾸는거 보면...
EggM님의 댓글의 댓글
@twinss님에게 답글
이게 뭐 해외는 오히려 앞충전구를 더 좋아한다는 조사가 있긴 한가 보더라구요. 당장 미국만 해도 전면 주차가 일상화된 동네고, 의외로 유럽도 의외로 전면 주차가 비율이 높아서 후면 충전구 불호가 좀 있다고 하더군요. 테슬라처럼 아예 자기네들 전용 충전자리 만드는게 아니라면 뭐 전략적으로는 나쁜 선택은 아니었던 것 같습니다. 그게 한국 주차 환경에는 아니라는게 문제인거죠
카매니아님의 댓글
그냥 우리나라 전기차 인기가 죽은게 이유인것 같은데요. 오히려 외국에선 판내량이 늘고 있어요. 올해 상반기 미국 전기차 판매량 테슬라 다음으로 2위입니다.
테슬라는 하이랜드 신차효과도 있고 무엇보다 모델y rwd 판매가 견인했죠.
rwd 나오기전에는 모델y 7~8천만원 하던게 중국 lfp이지만 똑같은 모양에 가격은 훨씬 싸니까 성능 같은거 따지지 않는 대부분 사람들에겐 가성비가 정말 좋죠.
테슬라는 하이랜드 신차효과도 있고 무엇보다 모델y rwd 판매가 견인했죠.
rwd 나오기전에는 모델y 7~8천만원 하던게 중국 lfp이지만 똑같은 모양에 가격은 훨씬 싸니까 성능 같은거 따지지 않는 대부분 사람들에겐 가성비가 정말 좋죠.
butchers님의 댓글
현기 전기차가 상품성이 떨어지는게 맞는것 같습니다. 현기차에 보조금 몰빵해 줬는데도 오히려 보조금 칼질당한 테슬라는 괜찮게 팔리는데 현기 전기차 죽쓰는거 보면... ICCU 문제도 몇년 전부터 계속 얘기 나왔는데 땜질식으로 대충 대처하고 자기들한테 우호적인 여론 이용해서 저질 충전기가 어쩌고 하면서 물타기 하는거 보고 한숨이 나왔습니다.
리스폰스님의 댓글
가성비가 안나와서 이죠 테슬라야 수긍할만한 가격으로 내려서 잘 팔리는 거구요
실제 매장가서 살펴봐도 모델3, y는 가격생각하면 편의옵션이나 고급감 없는거야 다 그려러니 하겠는대
모델X는 이돈주고 살수있는 차들 생각하면 전혀 땡기지가 앖더군요
실제 매장가서 살펴봐도 모델3, y는 가격생각하면 편의옵션이나 고급감 없는거야 다 그려러니 하겠는대
모델X는 이돈주고 살수있는 차들 생각하면 전혀 땡기지가 앖더군요
느루님의 댓글
가격(+@그돈씨) + 현대차그룹의 전기차 판매 의지 부족 두개가 압도적일거 같습니다.
배터리가격 때문에 전기차가격이 비싸다 하기엔 아이오닉5 첫 출시 후 배터리 가격 내렸는데 차값은 요지부동인데다 코나EV는 중국산 이번 EV3도 인도네시아산임에도 아이오닉5 대비 차이도 없는 수준이라 생각되거든요
배터리가격 때문에 전기차가격이 비싸다 하기엔 아이오닉5 첫 출시 후 배터리 가격 내렸는데 차값은 요지부동인데다 코나EV는 중국산 이번 EV3도 인도네시아산임에도 아이오닉5 대비 차이도 없는 수준이라 생각되거든요
동이군님의 댓글
최근에 세단 전기차를 구매했습니다. 모3L로요.
일단 예산 6천내외 세단으로 비교할만한 차가 아6밖에 없었고요.
제가 현기차를 선택하지 않은 이유는,
1. 디자인 구립니다.
2. ICCU 결함이 치명적인데 리콜할 생각이 없어보이고, 풍문으로는 원인도 못찾은거 같고, 여전히 터지고 있고,
3. 반자율 완성도 낮음
4. 비교모델대비 출력도 열세였고,
5. 내연기관이랑 다른게 없고
6. 같은 6천만원 내외 모3L/아6 비교하면 상품성이 떨어집니다. 내장 어후... 소재가;;;
사실 실구매가 기준으로는 천만원 가까이 차이나서 가격 측면에서 메리트가 있지만 1,2,3번 항목이 너무 치명적이었고, 4,5,6는 마이너하긴 했지만 5~6천이나 쓰면서 구입하는 차인데 더 괜찮은 차를 타고 싶었습니다.
일단 예산 6천내외 세단으로 비교할만한 차가 아6밖에 없었고요.
제가 현기차를 선택하지 않은 이유는,
1. 디자인 구립니다.
2. ICCU 결함이 치명적인데 리콜할 생각이 없어보이고, 풍문으로는 원인도 못찾은거 같고, 여전히 터지고 있고,
3. 반자율 완성도 낮음
4. 비교모델대비 출력도 열세였고,
5. 내연기관이랑 다른게 없고
6. 같은 6천만원 내외 모3L/아6 비교하면 상품성이 떨어집니다. 내장 어후... 소재가;;;
사실 실구매가 기준으로는 천만원 가까이 차이나서 가격 측면에서 메리트가 있지만 1,2,3번 항목이 너무 치명적이었고, 4,5,6는 마이너하긴 했지만 5~6천이나 쓰면서 구입하는 차인데 더 괜찮은 차를 타고 싶었습니다.
원조할매커피님의 댓글
일단 서민이 선뜻 손 뻗기엔 너무 비쌉니다.
서민이 선뜻 손 뻗을 만한, 저렴한 보급형 전기차 수요 같은 것도 딱히 관심이 없어 보입니다.
그래서 전 전기차로 바꾸게 된다면 꼭 테슬라가 아니더라도, 저렴이가 아니더라도,
현기 아닌 다른 회사들의 전기차로 갈 것 같아요.
서민이 선뜻 손 뻗을 만한, 저렴한 보급형 전기차 수요 같은 것도 딱히 관심이 없어 보입니다.
그래서 전 전기차로 바꾸게 된다면 꼭 테슬라가 아니더라도, 저렴이가 아니더라도,
현기 아닌 다른 회사들의 전기차로 갈 것 같아요.
rymerace님의 댓글
테슬라는 소프트웨어가 최고급이죠.
5년전 산 차 요즘 나오는 차랑 기능 똑같이 받았습니다. 옛날 하드웨어로 도저히 소화가 안되니까 이번 업데이트에서 지원이 꺾였을 뿐이고요.
이제 죽여줘 수준으로 업데이트해주는 아이폰 같은 느낌을 테슬라에서 받습니다. 만족감이 높을 수밖에요. 입소문도 나고 기존 테슬라 타던 사람도 다시 테슬라를 재구매하게 됩니다.
5년전 산 차 요즘 나오는 차랑 기능 똑같이 받았습니다. 옛날 하드웨어로 도저히 소화가 안되니까 이번 업데이트에서 지원이 꺾였을 뿐이고요.
이제 죽여줘 수준으로 업데이트해주는 아이폰 같은 느낌을 테슬라에서 받습니다. 만족감이 높을 수밖에요. 입소문도 나고 기존 테슬라 타던 사람도 다시 테슬라를 재구매하게 됩니다.
패솔로지님의 댓글의 댓글
@시코님에게 답글
소나타 중국산 택시차량으로 들어와서
판매량이 급증했습니다. 일반분들이 산게 아니라는거죠.
https://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=357728
현대차 중형 세단 쏘나타도 39.2%의 높은 판매 증가율을 보였는데 현대차가 지난 4월 중국에서 생산하는 쏘나타 택시 모델을 국내 출시한 영향이 컸다.
현대차는 작년 7월 수익성 악화를 이유로 아산공장에서 생산하던 쏘나타 뉴라이즈 택시(DN7) 생산을 중단했는데 택시 업계의 반발에 베이징 공장에서 만든 쏘나타 택시(DN8)를 재출시했다.
쏘나타는 중국산 택시 모델 출시에 힘입어 지난 5월 1년 8개월 만에 월간 판매 5위를 기록한 데 이어 지난달엔 4위로 순위를 한 계단 끌어올렸다.
판매량이 급증했습니다. 일반분들이 산게 아니라는거죠.
https://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=357728
현대차 중형 세단 쏘나타도 39.2%의 높은 판매 증가율을 보였는데 현대차가 지난 4월 중국에서 생산하는 쏘나타 택시 모델을 국내 출시한 영향이 컸다.
현대차는 작년 7월 수익성 악화를 이유로 아산공장에서 생산하던 쏘나타 뉴라이즈 택시(DN7) 생산을 중단했는데 택시 업계의 반발에 베이징 공장에서 만든 쏘나타 택시(DN8)를 재출시했다.
쏘나타는 중국산 택시 모델 출시에 힘입어 지난 5월 1년 8개월 만에 월간 판매 5위를 기록한 데 이어 지난달엔 4위로 순위를 한 계단 끌어올렸다.
토마토님의 댓글
국내에서 현대차는 성능은 떨어지도라도 수입차 보다 싸고, 유지보수가 쉽고 저렴하다는 점 때문에 잘 팔리는 건데,
전기차는 차이나게 싸지도 않고, 전기차의 특성상 유지보수에 부담이 적으니 선택하는 사람이 적은 거죠.
전기차는 차이나게 싸지도 않고, 전기차의 특성상 유지보수에 부담이 적으니 선택하는 사람이 적은 거죠.
끌리앙ㅋ님의 댓글
가격이 비싸서죠
쏘렌토 하이브리드 를 사는게 더 가성비 있고 편해서라 판단하는 사람이 더 많아서 그런것 같습니대
쏘렌토 하이브리드 를 사는게 더 가성비 있고 편해서라 판단하는 사람이 더 많아서 그런것 같습니대
happylanding님의 댓글
가격은 비싸고 기술력은 테슬라보다 떨어지고 거기다 iccu 결함은 고칠 생각도 안해서 인기가 없죠
우리요다이티님의 댓글
전기차에서 테슬라, 현대 말고 제대로 전기차 만드는 회사가...........있나요.........? 그렇다면 그들보다 전기차 못만드는 회사들은 어느급인거죠........;;
말캉님의 댓글의 댓글
@우리요다이티님에게 답글
유럽차(정확히는 독일차), 그리고 도요타가 전기차에 제대로 대응을 못하는거지, 다른 메이커들은 잘 만듭니다.
깡성능이 현대가 좋다고 하는데, 글쎄요... ICCU 이슈까지 넣고 계산해보면 그냥 도찐개찐정도의 평가?(실성능말고 사는사람들 입장에서)
미국에서 2위했다고 자축하는것도.... GM이 지금 생산량 캐파가 딸려서...가 크죠;;;
테슬라를 제외하면 다 고만고만합니다.
깡성능이 현대가 좋다고 하는데, 글쎄요... ICCU 이슈까지 넣고 계산해보면 그냥 도찐개찐정도의 평가?(실성능말고 사는사람들 입장에서)
미국에서 2위했다고 자축하는것도.... GM이 지금 생산량 캐파가 딸려서...가 크죠;;;
테슬라를 제외하면 다 고만고만합니다.
우리요다이티님의 댓글의 댓글
@말캉님에게 답글
ㅎㅎㅎㅎ 현기 전기차를 iccu하나로 너무 낮춰 평가하시는거 같네요
말캉님의 댓글의 댓글
@우리요다이티님에게 답글
무시하는게 아니라, 실용적인 측면에서 GM이나 르노(=닛산)대비 큰 어필사항은 없다는걸 말하는거에요.
배터리타임이던 크기던.
한국에서야 현기말곤 테슬라밖에 없긴 하지만요.
배터리타임이던 크기던.
한국에서야 현기말곤 테슬라밖에 없긴 하지만요.
우리요다이티님의 댓글의 댓글
@말캉님에게 답글
현기전기차가 GM, 르노 하고 같이 비교되다니...놀랍네요...
강력모터님의 댓글
전기차를 만들어도 내연차와 엔진만 다른 자동차라는 느낌을 지울수 없어서 인거같습니다.
차에 있는 모든게(HDA며, 전자장치며 등등) 전기차나 내연차나 다를바없고 심지어 내연차가 더 싸죠.
전기차라서 다르다. 뭔가 사고 싶다 라는 끌림을 주지 않는게 문제 인거같습니다.
ota를 확실하게 해주던가 아주 큰 대형 화면에서 동영상이나 영화를 볼수있게 하던가, 전기차라서 이게 다르다!!!
라는 포인트를 주지 못하는거같습니다. 광고 포인트로도 잡은 V2L은....음 일반인들이 차를 쓰면서 몇번이나 쓸까요..
차에 있는 모든게(HDA며, 전자장치며 등등) 전기차나 내연차나 다를바없고 심지어 내연차가 더 싸죠.
전기차라서 다르다. 뭔가 사고 싶다 라는 끌림을 주지 않는게 문제 인거같습니다.
ota를 확실하게 해주던가 아주 큰 대형 화면에서 동영상이나 영화를 볼수있게 하던가, 전기차라서 이게 다르다!!!
라는 포인트를 주지 못하는거같습니다. 광고 포인트로도 잡은 V2L은....음 일반인들이 차를 쓰면서 몇번이나 쓸까요..
카매니아님의 댓글의 댓글
@강력모터님에게 답글
전 생각이 다른게 전기차나 내연차나 동력만 다를뿐 같은차인데 왜 달라야 하는지 모르겠어요.
이미 백년넘게 발전한 자동차 기술이기도하고 전기차에서 할수있는것들 내연차에서도 다 가능하잖아요.
근데 V2L은 오직 전기차만 가능하니 특장점이라고 봅니다. 우리나라야 워낙 전기인프라가 좋으니 와닿지 않지만 전기가 상대적으로 낙후한 나라에선 구매포인트가 되죠.
이미 백년넘게 발전한 자동차 기술이기도하고 전기차에서 할수있는것들 내연차에서도 다 가능하잖아요.
근데 V2L은 오직 전기차만 가능하니 특장점이라고 봅니다. 우리나라야 워낙 전기인프라가 좋으니 와닿지 않지만 전기가 상대적으로 낙후한 나라에선 구매포인트가 되죠.
InitialK님의 댓글
가격대비 고급감 차이도 큰 부분인거 같습니다
저같은 경우 전 아이오닉 5 페리 모델 계약 해놓고
어떻게든 와이프 설득 시키고 시승 까지 해보고 최종 결론이
와이프는 아이오닉 5 페리 나 그랜저 하브 싼타페 하브 가격 비슷한데(그랜저가 6백 정도 더 비싸긴 했습니다만)
전기차 자체도 싫은데 비슷한 가격에 내장제랑 좋은 차가 있는데 왜 이걸 사냐고
반대 해서 그랜저 하브 사긴 했습니다.
미혼이였으면 전기차 샀을거같네요
저같은 경우 전 아이오닉 5 페리 모델 계약 해놓고
어떻게든 와이프 설득 시키고 시승 까지 해보고 최종 결론이
와이프는 아이오닉 5 페리 나 그랜저 하브 싼타페 하브 가격 비슷한데(그랜저가 6백 정도 더 비싸긴 했습니다만)
전기차 자체도 싫은데 비슷한 가격에 내장제랑 좋은 차가 있는데 왜 이걸 사냐고
반대 해서 그랜저 하브 사긴 했습니다.
미혼이였으면 전기차 샀을거같네요
산다는건님의 댓글
근데 테슬라는 케즘을 벗어났다고 할 수 있긴 한가요? 유럽에서도 올해 5월까지 모델 y 판매량이 8만대, 모델3 판매량이 4만대 정도던데 이게 케즘을 벗어났다고 할 정도인지 모르겠네요.
ileesaam님의 댓글의 댓글
@산다는건님에게 답글
모델Y는 2023년 유럽 판매 1위에 전세계 1위입니다. 내연차보다 많이 팔리는데 그런 얘기가 나올 만하죠.
하숑숑님의 댓글
그돈씨가 절로 나오니까요. 저는 애초에 현기차는 관심도 없긴했는데 전기차 만든다면서 아이오닉,EV6 나온다고 했을 때 택시로나 볼 수 있겠다 싶었습니다. 딱 영업용 전기차예요. 특히 아이오닉6는 디자인 누가했는지... 누가 컨펌을 냈는지 궁급합니다..... 역대 최악인거 같아요. UI/UX 디자인도 너무 시대착오적입니다. 보조금 받아서 2500-3000대 가격이 적당해요.
우르르르님의 댓글