굴러간당

슬슬 모3퍼 트랙영상이 올라오는데, 과열이 문제네요 ㅋㅋ

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aorjdeos 211.♡.88.33
2024.07.05 11:59
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https://youtu.be/M6_LN0uzPZY?si=HHK0yoSWvCrTskeM


https://youtu.be/GwGzT-ZCf84?si=zs4uW2n7lwgLJTWo


https://youtu.be/tThTmsrx1Rc?si=Dbo_rMwsbgMuIG5D


위 2개 영상은 아마도 순정상태인 거 같고,

아래는 약간의 세팅을 바꾼 거 같습니다 ㅎㅎ


3~4바퀴면 배터리 과열이 뜨는 수준인 거 같고,

시간상 20분 내외 인 거 같습니다. 


성능은 대략 BMW M2, 포르셰 718 케이맨, 셰보레 콜뱃 스팅레이 C8 정도와 유사한 트랙성능으로 보이네요. 


잇섭님 영상보면, 모3퍼는 별도 트랙패키지 판매를 안한다고 하던데, 순정상태에서도 트랙을 충분히 달릴 수 있기 때문이라곤 하더군요. 


근데 실제 성능을 보면,

브레이크는 페이드현상이 있긴 한데 그나마 괜찮고,

무엇보다 배터리 과열현상이 문제인가 보네요. 


물론 내연기관도 20-40분 정도 달리고 좀 엔진, 브레이크 관리를 위해 쉬긴 하니 그런가 싶기도 하고요 ㅎㅎ



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댓글 14
no_profile 재즈군닷컴 (203.♡.171.20)
07.05 13:29
아이오닉5N이 진짜 엄청난거네요~~
aorjdeos (211.♡.88.33)
07.05 13:30
@재즈군닷컴님에게 답글 트랙에서는 솔직히 아오엔이 어마어마어마한 수준이죠 ㅎㅎ
팜3 (218.♡.58.124)
07.05 13:36
역시 아이오닉5n이 진정한 레이싱 수준 트랙카네요
모3퍼포는 내연 스포츠카 수준인가 봐요
aorjdeos (211.♡.88.33)
07.05 13:43
@팜3님에게 답글 그런 거 같습니다 ㅎㅎ
아오엔은 성능이 왜 안지치는지 모르겠는데 ㅋㅋㅋ
성능이 떨어지질 않는 게 너무 대단해요 ㅎㅎㅎ
무게도 모3퍼 보다도 400정도 무거운데,
이걸 가지고 웬만큼 돌려도 안지친다? 미친 거죠 ㅋㅋㅋ
칼쓰뎅 (210.♡.41.89)
07.08 13:44
@aorjdeos님에게 답글 회생제동이 많이 들어가게될때... 이상하게 배터리온도가 더 낮아진다고합니다. ㅡㅡ;;;;
배터리에 뭔가 비밀이 있을꺼 같긴한데 좀 이상한 현상이긴하죠.
aorjdeos (211.♡.88.177)
07.08 14:48
@칼쓰뎅님에게 답글 저도 좀 찾아보니 이게 SK온에서 개발한 NCM9:0.5:0.5 신형배터리 때문일 가능성이 높다네요.
현재 쓰고 있는 대부분의 NCM배터리 비율이 622, 811인데 811도 사실 다음세대 배터리라고 하는 비율인 거 같더라고요.
근데 세계최초로 9반반을 sk온에서 양산 성공했고, 그게 아오엔에 들어간 거라고 합니다.
에너지밀도가 높아지고, 코발트가 적어져서 비용도 저렴하고 효율이 좋다고 하네요.
리릿 (112.♡.240.85)
07.05 13:45
아이오닉5N도 뉘르 3바퀴 정도가 한계인데,
그럼 24분 정도로,
모델3퍼포먼스가 20분 정도 트랙 주행이 가능하다면, 큰 차이는 없는거 아닌가요?
aorjdeos (211.♡.88.33)
07.05 13:52
@리릿님에게 답글 근데 제 생각엔 배터리 효율이 좀 차이가 많이 날 것 같습니다. 아직 모3퍼가 뉘르에서의 기록이 앖기도 하고, 위의 20분은 저 유튜버가 말하고 있는 시간이고, 실제로 뉘르에서는 어떨지 모릅니다 ㅎㅎ
제 예상엔 한 2바퀴 정도가 한계점이지 않을까 싶습니다.
기존 모3퍼도 2바퀴 완주 영상은 있고 한데,
아무리 배터리효율관리가 좋아졌데도, 최대 2.5바퀴 정도지 않을까 싶네요 ㅎㅎㅎ
리릿 (112.♡.240.85)
07.05 13:55
@aorjdeos님에게 답글 훔.. 열관리가 아이오닉5N이 더 낫다고 하더라도,
풀어택 20분이 가능하면, 1세션이 가능하단 이야기니까..
실용적인 시간인 것 같아요.
aorjdeos (211.♡.88.33)
07.05 13:57
@리릿님에게 답글 그럼요! ㅎㅎ 윗분들도 그렇고 저도 그렇고 머3퍼 나쁘다고 얘기하는 게 아니죠! ㅎㅎ
저도 지금 모3퍼 인도 대기중인 걸요! ㅎㅎ
근데 요즘 워낙 아오엔 성능이 대단해서 윗분들도 말이 나온 거 같고 ㅎㅎ 저도 당연히 아오엔 대비는 모3퍼는 성능이 낮겠지만서도, 대단한 성능이라고 생각합니다! ㅎㅎ
no_profile 다시머리에꽃을 (106.♡.67.2)
07.05 14:23
@리릿님에게 답글 5n이 3바퀴가 한계가 아니라 배터리가 잔량이 낮아져서 그 이상 풀어택이 힘들었다라는거로 압니다.
배터라 과열이나 브레이크 문제는 아니고요
avad (223.♡.79.67)
07.05 16:51
잇섭이 자동차를 잘 아는것도 아닌데... 그걸 곧이 곧대로 믿으면 안될듯요
aorjdeos (211.♡.88.67)
07.05 16:53
@avad님에게 답글 잇섭님의 의견을 들은 건 아니고요,
테슬라 직원의 답변을 전달한 거라서 말한 겁니다 ㅎㅎ
no_profile Noobie (58.♡.13.159)
07.07 01:23
확실히 범퍼에 구멍이 있으니 더 이쁘네요.
역시 범퍼에는 구멍이 있어야 차가 이뻐집니다^^
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