개인적으로 우리나라 전기차 전략의 문제는 모델이 너무 많다는데 있다 봅니다

테슬라처럼 극단적으로 소수의 모델로 라인업을 가져가진 않더라도 (반대로 테슬라는 너무적음..)
어느정도 뚜렷한 특성과 목적성을 가진 라인업 소수로 유지해야 한다 보고요

지금 현기차 라이업의 문제는 너무 모델들이 촘촘해서 각 모델들의 특장점도 겹치고 (때문에 판매간섭도 일으키고..)
해서 원가절감이 어려워서 수익률이 낮아지고 가격정책도 테슬라처럼 유연하게 가져가지도 못해요 (특정 모델 판매를 좀 더 푸시할려고 가격을 낮춰버리면 하위 세그먼트 차량의 가격대가 겹치면서 결국 판매간섭이 발생하거든요..)

해서 이도저도 못하고 욕은 욕대로 먹고 원가절감 힘들어지고, sw와 hw의 파편화만 심해지고..

과거 내연차 팔던 문법을 지금도 고수하려니 꼬이고 있다 뵵니다

현기차는 내연차는 어쩔 수 없을지라도, 전기차의 경우 애매한 모델들 과감히 쳐내고 전략 모델/세그먼트 위주로 개편해야 한다 봅니다
(지금의 느낌은 마치 스맛폰에서의 삼성처럼 니가 뭘 좋아할지 몰라서 이것저것 다 만들어봤어.. 같은 느낌입니다. 애플은 다르죠..)

예전 차종이 없을 땐 스탠다드 모델 내놨는데, 지금은 코나EV, 곧 EV3 출시할꺼고
올해말에 EV5 나오고 하니 간섭 때문에 안내놓는것 같습니다.
현기야 지금 정도만 파는게 딱 좋구요.

국내에서 아이오닉 시리즈는 성능보단
모델 이미지와 가격, 품질이 중요한것 같아요

국내에서 오닉5는 팔만큼 팔았으니....이제 EV3, EV5, 아이오닉7or9...으로 카바 하겠죠...오닉5 판매량 늘리는것보다..