현대는 정말 전기차 충돌실험은 다시 해야 하는게 아닌가 싶네요.
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작성일
2024.07.09 16:29
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ev6 충돌 사고에 불이나 운전자가 사망한 사건이 있는데
아이오닉5도 그렇고 연석에 충돌하고 불나는 일이 그냥 어쩔 수 없는 일로 치부해야 하는가 생각이 드네요.
들은 이야기가 맞는진 모르겠는데 볼보 전기차는 화재 사고가 아직까진 없다는데
현기차는 정말 운전자의 안전을 생각해서 좀 안심할 수 있는 차를 만들어 줬음 합니다.
최근 부모님이 전기차를 구입하고 싶어 하시는데 현기차는 생각하면 꼭 망설여 지네요.
그래도…더 안전한 차를….이라면서 . 좀 더 안전한 차를 만들어 주었음 합니다.
국산차를 응원하는 심정입니다.
댓글 29
팜3님의 댓글의 댓글
@시코님에게 답글
23년8월 기준 15만대 팔렸는데 화재가 한건도 없긴 했어요
마이너 차종의 소소한 뿌듯함^^;;;
그런데 전세계 테스트에서 유일하게 k앤캡에서는 낙제받았죠
그들만을 위한 k앤캡^^
마이너 차종의 소소한 뿌듯함^^;;;
그런데 전세계 테스트에서 유일하게 k앤캡에서는 낙제받았죠
그들만을 위한 k앤캡^^
EggM님의 댓글
북미 스몰오버랩 도입 초창기에 난리쳤던거 보면 일반 소비자들에게 충돌안전성 평가는 그냥 수 많은 참고용 자료 중 하나일 뿐이지 딱히 구매 참고를 위한 중요 요소가 되진 못하는 것 같더라구요.
Allison님의 댓글의 댓글
@EggM님에게 답글
주변인들에게 kncap euroncap iihs nhtsa 이런 얘기하면
니가 무슨 연구원도 아니고 오바떨지말라
그렇게 잘 알면 기자 유튜버를 하지 왜 현생 안살고 그런거나 보고 있냐
본업 능력이나 키워라
핀잔 듣더군요 ㅠㅠ
니가 무슨 연구원도 아니고 오바떨지말라
그렇게 잘 알면 기자 유튜버를 하지 왜 현생 안살고 그런거나 보고 있냐
본업 능력이나 키워라
핀잔 듣더군요 ㅠㅠ
던진도넛님의 댓글
얼마전부터 C-NCAP에는 배터리 하부 충돌 테스트 항목이 추가되었는데 비슷한 테스트를 도입해도 좋을 것 같긴 합니다.
우미님의 댓글의 댓글
@토마토님에게 답글
사실.. 중국이 전기차 보급을 엄청했고, 화제 사고도 초기에 언론통제로 막아서 그렇지 어마어마하게 화재 사고가 났었다고 합니다. 그렇게 모아진 데이터가 이렇게 안전 규격 실험에 반영되는게 아닌가 싶습니다.
VERITAS79님의 댓글의 댓글
@bassman님에게 답글
이게 제일 걱정입니다.
정신이라도 있음 기어서라도 나올텐데 정신을 읽음 그냥 꼼짝없이 타죽을 수 밖에 없습니다.
정신이라도 있음 기어서라도 나올텐데 정신을 읽음 그냥 꼼짝없이 타죽을 수 밖에 없습니다.
모비디디딕님의 댓글의 댓글
@bassman님에게 답글
이번 ev6 사고 운전자분은 조수석에서 발견되셨다고 합니다… 사고 당시에 의식도 있었고 움직일 수 있는 상태셨다는 거… 운전석 문이 안 열려서 조수석으로 탈출을 시도했는데도 그렇게 되셨다는 거… 생각할 수록 더 무섭네요
VERITAS79님의 댓글의 댓글
@모비디디딕님에게 답글
헉 의식이 있는데도 그렇게 됐다니..ㅠ.ㅠ 뭔가 발화 속도를 늦추는 방법이 없는 걸까요.
차 만들어서 완제품을 내놓는게 먼저가 아니라 안전도 챙겼음 합니다.
차 만들어서 완제품을 내놓는게 먼저가 아니라 안전도 챙겼음 합니다.
모비디디딕님의 댓글의 댓글
@VERITAS79님에게 답글
그러게요. 너무 끔찍하고 무서워요. 불만 안 났어도 사람이 죽을 만한 사고는 아니었는데…
Hunch님의 댓글
현기 전기차 연석 충돌로 사고가 나는 이 취약점은 정말 국가에서 조사할 필요가 있습니다.
이미 널리 알려진 취약점인데 의도적 외면인가 싶어요.
저는 개인적으로 이 실험을 현기가 하하고 또 개선된 차종이 나오지 않는한 현기는 선택지에서 뺐습니다.
이미 널리 알려진 취약점인데 의도적 외면인가 싶어요.
저는 개인적으로 이 실험을 현기가 하하고 또 개선된 차종이 나오지 않는한 현기는 선택지에서 뺐습니다.
VERITAS79님의 댓글의 댓글
@우리요다이티님에게 답글
네 맞습니다. 하지만 시대의 흐름에 맞춰 새롭게 등장하는 차인데 내연기관보다 발화 속도가 너무 빨라 걱정이 더 되는거 같습니다. 내연기관도 사고나면 불이 나는거 알고 있습니다. 하지만 속도의 차이에서 더 위험함과 두려움이 느껴지는 것 뿐입니다. 그게 걱정이 되는 것이구요.
Blizz님의 댓글의 댓글
@우리요다이티님에게 답글
내연차라면 연석 충돌 정도로 사망하진 않습니다. 이건 '전기차'도 아니고 '현대 전기차'의 취약점인데 개선해야할 일이죠.
우리요다이티님의 댓글의 댓글
@Blizz님에게 답글
글쎄요 사진만 봤을때는 앞이 다 날라갔던데요 그런 상황에서 내연차고 전기차고 안전한 차가 있을지가 의문이 먼저 들던데요?
Blizz님의 댓글의 댓글
@우리요다이티님에게 답글
사진만 보면 화재에 의한 손상이 대부분이지 충돌에 의한 손상은 그리 크지 않아 보입니다. 실제로 보면 어떨지 모르겠지만요.
우리요다이티님의 댓글의 댓글
@Blizz님에게 답글
네 나중에 뭐 결과 나와야 자세히 알겠죠 뭐 ㅎㅎ 전 그리 보였습니다
크크킄님의 댓글
내연기관 차량이였다면 생존할 수 있었던 사고라 더 안타깝습니다.
분명 하부설계상 미흡한 점이 있는것 같은데 아이오닉5 운행중인 사람으로써 착잡하네요.
과속하다 미끄러지지 않아도 주행중 누가 뒤쪽을 추돌해서 차가 돌아버리는 경우는 꽤 흔할텐데..걱정입니다.
분명 하부설계상 미흡한 점이 있는것 같은데 아이오닉5 운행중인 사람으로써 착잡하네요.
과속하다 미끄러지지 않아도 주행중 누가 뒤쪽을 추돌해서 차가 돌아버리는 경우는 꽤 흔할텐데..걱정입니다.
박스엔님의 댓글
아이오닉5가 연석 부딪혀서 화재 났던 그 사고 영상이 떠오르네요..
어이 없이 불 붙어서는 화재로 이어지더라고요.
어이 없이 불 붙어서는 화재로 이어지더라고요.
갈대같은마음님의 댓글
저는 이번 사고영상을 보면서 걱정이 되던게...가족 여려명이 차를 타고가다 저런 사고가 났을때 무사히 대피시킬 수 있을까가 제일 걱정되더라구요.
셀빅아이님의 댓글
글쎄요, 전기차 사고가 부각되니 연석으로 화재가 나는 경우도 있어서 불안하겠지만
내연차도 별거 아닌데 화재가 나는 경우도 많습니다.
연석에 걸리는 케이스가 몇번 촬영되었다고 많은 케이스라고 보긴 데이터가 적은것 같습니다.
게다가 이번 화재는 배터리 화재가 아닌것 같은게, 배터리 화재면 자체가 전체 탔어야 했는데, 전면부만 탔습니다.
내연차도 별거 아닌데 화재가 나는 경우도 많습니다.
연석에 걸리는 케이스가 몇번 촬영되었다고 많은 케이스라고 보긴 데이터가 적은것 같습니다.
게다가 이번 화재는 배터리 화재가 아닌것 같은게, 배터리 화재면 자체가 전체 탔어야 했는데, 전면부만 탔습니다.
이지아아님의 댓글의 댓글
@셀빅아이님에게 답글
같은 화재여도 소화기만 있으면 어느정도 진압 가능한 내연차 화재랑 전기차 화재랑은 다르지 않나요
셀빅아이님의 댓글의 댓글
@이지아아님에게 답글
배터리 화재가 내연기관 연료 불타듯이 바로 불붙지 않습니다.
단 불이 본격적으로 타들어가면 내연기관은 순식간에, 배터리는 몇시간동안 타죠.
예전 레이EV, 레이가솔린 실험에서도 같은 조건에서 EV쪽이 잘 안붙었습니다. 초기 전기차인데도요.
단 불이 본격적으로 타들어가면 내연기관은 순식간에, 배터리는 몇시간동안 타죠.
예전 레이EV, 레이가솔린 실험에서도 같은 조건에서 EV쪽이 잘 안붙었습니다. 초기 전기차인데도요.
시코님의 댓글
근데 그래서 폴스타가 잘 팔리는가? 하면 .. 그건 또 아니라서요 ㅋㅋ
저는 완성차 업계는 안전과 같이 갈 수 없다고 생각합니다.
왜냐면 소비자들이 비싸고 안전한 차보다 싸고 덜 안전한 차를 더 좋아하거든요.