팜3 (106.♡.131.167)
2024년 7월 10일 PM 12:30 · 수정됨(07. 14. 12:15)
EV6 화재 및 사망 사건을 보고 궁금해서 찾아봤네요
당연히 이것만이 화재의 원인은 아닐 수 있지만
아시면 좋을 정보인듯 해서 공유드려요
EGMP의 배터리팩 입니다
저 모듈 하나를 따로 보면
플라스틱 케이스 + 파우치형 셀 입니다
파우치형 셀은 얇고 길어서
공간효율에는 좋지만 충격 파손의 우려가 있어요
플라스틱 케이싱인 이유는 중량과 원가절감 깉아요(추측)
현기 EGMP만 이런건지 다른 차종도 이런지 잘은 모르겠네요
폴스타2의 배터리 모듈은
메탈 케이스로 파우치형 셀을 보호하고 있습니다
폴스타2와 비교한 이유는
23년8월까지 폴스타2가 15만대 팔리면서
화재가 한 건도 발생하지 않았다고 보도자료를 냈기 때문이에요
24년은 잘 모르겠습니다
EV6유사 판매 규모로 비교시 23년11월 19만대 좀 넘었는데
그간 화재는 여러분들도 기사를 통해 많이 접하셨을듯 해요
저도 직접 본 건도 하나 있고요
점유율은 2년전 자료이므로 참고만 하심 될듯 해요
https://mauto.danawa.com/news/?Tab=N1&Work=detail&no=5422074
댓글 (26)
- 다
다시머리에꽃을
24.07.10 · 106.♡.67.185
- 팜
팜3
→ 다시머리에꽃을 작성자 24.07.10 · 218.♡.58.124
플라스틱 강성이 충분한건지는 모르겠어요
일단은 플라스틱vs.메탈이여서요
배터리팩 프레임도 얇은 부분쪽
좀 얘기가 있는데 잘 모르겠어서 언급은 안했네요
국내만 보면 택시 얘기가 설득력이 있는데
저 판매량은 글로벌 판매량이여서요 - 다
다시머리에꽃을
→ 팜3 24.07.10 · 106.♡.67.185
플라스틱도 종류에 따라 메탈못지않게 강한 경우도 많아서요
복합적인 요인일거 같긴한데 어쨌든 안정성 테스트하는 단체에서 전기차의 경우 추가 테스트 등도 설계해서 진행했으면 합니다 - 팜
팜3
→ 다시머리에꽃을 작성자 24.07.10 · 1.♡.45.233
맞아요
드믈지만 플라스틱도 메탈보다 강한 경우도 있기는 해요 -
우우리요다이티
24.07.10 · 121.♡.186.54
셀을 보호하고 있는 하우징과 프레임이 단단해야겠죠.. - 팜
팜3
→ 우리요다이티 작성자 24.07.10 · 218.♡.58.124
그건 기본이죠 - 우
우리요다이티
→ 팜3 24.07.10 · 121.♡.186.54
네 하우징이 얼만큼의 충격까지 버틸수있나...어떤 재료인가 그런게 궁금하네요....테슬라는 밑에 커버랑 해서 티타늄 쓰는거 같구요 포터EV는 아무래도 영역이 비포장도 다니고 그러다 보니 배터리케이스쪽 손상으로 교체한다는것도 봐서요 - 팜
팜3
→ 우리요다이티 작성자 24.07.10 · 218.♡.58.124
저도 프레임 재질도 궁금합니다
다만, 배터리 보호는 프레임 뿐 아니라
케이스에서도 하고 있는데요
현기 케이싱은 명확히 플라스틱이여서요
대비되는 무화재 회사는 메탈이고요 - 우
우리요다이티
→ 팜3 24.07.10 · 121.♡.186.54
메탈이면 좀 더 안전할수는 있겠으나 요새는 배터리 화재 진압시 배터리팩 아래에 구멍 뚫어서 직접 물주사 하는 방법까지 연구되고 제품도 나오고 있는데 그럴때에는 오히려 불리할수도 있을거 같고...장단점이 있겠죠 뭐 - 팜
팜3
→ 우리요다이티 작성자 24.07.10 · 218.♡.58.124
네 세부 화재 원인등은 우리가 알 수 없죠
다수 화재가 난 EGMP 파우치와
화재가 안난(23.8) 폴스타의 파우치는
무슨 차이인지 확인해 보는것도 알만한 정보여서요
댓글을 작성하려면 이 필요합니다.
오히려 프레임? 쪽 보강이 필요하다던가 하지 않을까 싶네요
그리고 아이오닉이나 ev6 등은 택시도 많고 운행환경이 상대적으로 좀 거친환경이지 않을까 싶고요