[펌] 브레이크가 정말 잘 만든 장치인 이유
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작성일
2024.07.11 12:48
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시동이 꺼져도 작동
전기차 시동 꺼도 작동
전기차 브레이크 커넥터 제거
그래도 작동
오버런 현상으로 제어 할 수 없게 만듦
우아아아앙
그래도 브레이크 밟으면 섬
디젤 차량 ECU 전원 차단해도 작동
가솔린 차량 ECU 전원 차단해도 작동
브레이크를 밟았는데
브레이크 등 안 들어오는 일
어렵다고 봐야 됨
브레이크는 기계식이라
자동차가 웬만큼 미쳐도 작동
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엔진이나 모터는 오류나 고장 등 이상 상황 발생 시 고회전/폭주가 발생 할 수 있습니다.
하지만, 브레이크는 엔진 출력을 이겨낼 수 있게 되어 있고, 언제던지 꽉 밟으면 차량을 세울 수 있습니다.
엔진이 폭주해서 브레이크를 밟았는데 브레이크도 고장 나서 안 듣고, 브레이크 등도 안 들어왔다? 불가능 이라고 봐야죠.
댓글 23
박스엔님의 댓글
약간.. 운전면허 코스에 풀악셀 풀브레이크 체험은 필수로 있는게 좋을 것 같다는 생각도 듭니다.
브레이크가 얼마나 강력한지를 좀 알아줬음 좋겠어요.
제로백 3초 그러면 우와 성능 죽인다 그러는데... 브레이크들은 반대로 100-0가 3초 안으로 거의 다 들어올걸요?
브레이크가 얼마나 강력한지를 좀 알아줬음 좋겠어요.
제로백 3초 그러면 우와 성능 죽인다 그러는데... 브레이크들은 반대로 100-0가 3초 안으로 거의 다 들어올걸요?
이정복님의 댓글의 댓글
@박스엔님에게 답글
집사람 운전 가르칠 때
제일먼저 한 것이
공터에서 ABS 작동할 때 까지 브레이크 밟기 였지요 ㅎㅎㄹ
제일먼저 한 것이
공터에서 ABS 작동할 때 까지 브레이크 밟기 였지요 ㅎㅎㄹ
박스엔님의 댓글의 댓글
@게떼이님에게 답글
아.. 학원 차들 상태 생각하면 진짜 위험할 수도 있겠네요;;;;
kaien98님의 댓글
모터그래프 기사 중 일부입니다.
이렇게 직접적으로 언급된건 이것밖에 못찾아서 포르쉐 기준이긴한데 제조사들이 브레이크를 얼마나 강하게 만드는지 알 수 있죠
토마토님의 댓글
진공 부스터가 작동하지 않는 상태에서
레드존을 넘는 rpm(은 재현이 불가능하니 레드존 바로 아래라고 하죠)으로 D 기어 상태를 유지하고,
성인 남성이 브레이크를 밟아(압력 측정) 멈추는데 거리가 몇백미터나 필요한지 궁금 하네요.
자꾸 한가지 조건씩 가지고 세울수 있다고 하지 말고요.
레드존을 넘는 rpm(은 재현이 불가능하니 레드존 바로 아래라고 하죠)으로 D 기어 상태를 유지하고,
성인 남성이 브레이크를 밟아(압력 측정) 멈추는데 거리가 몇백미터나 필요한지 궁금 하네요.
자꾸 한가지 조건씩 가지고 세울수 있다고 하지 말고요.
건더기님의 댓글의 댓글
@토마토님에게 답글
브레이크를 정자세로 제대로 훨씬 힘들게 밟아야 하는 것일 뿐 작동하지 않는 것은 아니니까요.
브레이크를 밟아도 안선다면 기본적으로 내가 시트 자세나 운전 자세를 제대로 하지 못하거나 풀브레이킹이 뭔지 모르는겁니다....
브레이크를 밟아도 안선다면 기본적으로 내가 시트 자세나 운전 자세를 제대로 하지 못하거나 풀브레이킹이 뭔지 모르는겁니다....
쪽빛아람님의 댓글의 댓글
@토마토님에게 답글
현재 속도가 얼마인지가 중요하지 않을까요?
브레이크 제대로 밟은 상태에서
D기어에서 rpm을 레드존 가까이 올려도 차가 움직이진 않을껍니다.
브레이크 제대로 밟은 상태에서
D기어에서 rpm을 레드존 가까이 올려도 차가 움직이진 않을껍니다.
왜나를불렀지님의 댓글의 댓글
@토마토님에게 답글
정지 거리는 rpm이 중요한 게 아니고 현재 속도와 노면의 상태에 따라 달라집니다.
50km/h 도심의 속도에서 갑자기 rpm이 치솟는다면, 즉시 풀 브레이킹을 하여 초고속에 다다르기 전에 세우면 됩니다.
속도가 100km/h 까지 치솟아도, 이때 정지 거리는 100미터 이내가 됩니다.
어디를 역주행 해서 마구잡이로 사고가 날 정도의 거리는 아니죠.
50km/h 도심의 속도에서 갑자기 rpm이 치솟는다면, 즉시 풀 브레이킹을 하여 초고속에 다다르기 전에 세우면 됩니다.
속도가 100km/h 까지 치솟아도, 이때 정지 거리는 100미터 이내가 됩니다.
어디를 역주행 해서 마구잡이로 사고가 날 정도의 거리는 아니죠.
건더기님의 댓글
브레이크 밟으면 부러지는 줄 알고,
엔진에서 우르릉 소리만 나면 터지는 줄 아는..
빨리 면허 회수해야할 심각한 사람들이 너무 많습니다.......
엔진에서 우르릉 소리만 나면 터지는 줄 아는..
빨리 면허 회수해야할 심각한 사람들이 너무 많습니다.......
쪽빛아람님의 댓글
본문 마지막 줄에 하나 더 덧붙이자면,
사고 당시에는 들어오지 않던(?) 브레이크등이 사고 후에는 다시 들어오는 경우도 많았죠?
사고 당시에는 들어오지 않던(?) 브레이크등이 사고 후에는 다시 들어오는 경우도 많았죠?
sltx님의 댓글
엔진 폭주해도 미션 중립에 놓으면 되죠.
엔진, 미션, 브레이크가 한꺼번에 고장났다가 사고 후에 저절로 고쳐지는 매직 vs 운전자의 착각 중에서 어느 쪽이 가능성이 높을지는 명확합니다.
엔진, 미션, 브레이크가 한꺼번에 고장났다가 사고 후에 저절로 고쳐지는 매직 vs 운전자의 착각 중에서 어느 쪽이 가능성이 높을지는 명확합니다.
칼쓰뎅님의 댓글
하다못해....경주차들도 브레이크 성능이 훨씬 셉니다 ㅎㅎㅎ
엔진힘이 브레이크보다 더 세기가 쉽지않죠.
엔진힘이 브레이크보다 더 세기가 쉽지않죠.
왜나를불렀지님의 댓글의 댓글
@칼쓰뎅님에게 답글
이 사실을 모르거나, 심지어 믿지 못하는 사람이 너무 많은게 정말 안타깝습니다.
Alex9006님의 댓글
브레이크 밟아도 등이 안들어 올 수 있는 거 아니냐고 하는 사람 있는데,
브레이크 정말 살짝만 밟아도 그냥 들어옵니다. 전구가 나가거나 배선이 끊어지지 않는 한..
그래서, 예전에는 저 간극 조절 잘못해서 밤새 등 켜지고 배터리 나가는 경우가 많았지요.
브레이크 정말 살짝만 밟아도 그냥 들어옵니다. 전구가 나가거나 배선이 끊어지지 않는 한..
그래서, 예전에는 저 간극 조절 잘못해서 밤새 등 켜지고 배터리 나가는 경우가 많았지요.
왜나를불렀지님의 댓글의 댓글
@Alex9006님에게 답글
그렇죠. 위에 스위치 구조 설명하는 영상을 보면 그런 얘기를 하는 게 말이 안되죠.
모르는 것으로 우기는 것 만큼 답답한 게 없습니다.
모르는 것으로 우기는 것 만큼 답답한 게 없습니다.
질여풍님의 댓글
보통 페달 밟는게 30kg정도라 하면 일반적으로 하이드로백을 거치면 5배 정도 증폭됩니다.
저정도로 천천히 굴러가는게 아니라 실제 달리는 상황이면 하이드로백 없는(고장난) 상태에는 일어서다시피 체중을 실어 페달을 밟아야 된다는 이야기가 되죠. 뭐 대부분 그전에 어어어 하다 들이받는게 정상이란 생각이 듭니다.
저정도로 천천히 굴러가는게 아니라 실제 달리는 상황이면 하이드로백 없는(고장난) 상태에는 일어서다시피 체중을 실어 페달을 밟아야 된다는 이야기가 되죠. 뭐 대부분 그전에 어어어 하다 들이받는게 정상이란 생각이 듭니다.
이타도리님의 댓글
풀브레이킹은 연습해 보지 않은 사람에겐 쉽지 않더라구요..
그래서 운전면허 딸때 반드시 풀브레이킹 시험을 봐야 합니다!
그래서 운전면허 딸때 반드시 풀브레이킹 시험을 봐야 합니다!
어벙어벙님의 댓글
네 그것은 핑계입니다.