정확한 구조를 잘 몰라서...
마스터 + 릴리즈 실린더가 페달의 압력을 포크에 전달하는 건가요?
그렇다면 최악의 경우 클러치 단속이 안된 것인지?

일간 변속이 되었다면 미트되는 것은 문제가 없는 것이겠지요?

브레이크액 용량은 줄지 않은 것 보면 크게 새는 것은 아닌 것 같은데...

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케이블 대신 유압으로 민다고 생각하심 되겠네요.
새 클러치 디스크 특성이 페달을 다 띄어야 붙는 거 + 이전보다 부드러워진 페달감각입니다.
동작 각도때문에 생기는 특성같은데... 무거워지는것(?)은 새 클러치랑은 정 반대네요.
게다가 원래 작동하는것과 확 달라진거면 뭔가 문제가 있네요.

클러치판연결이 on/off 확실히 움직인다면 주행은 되긴 할꺼고
릴리즈베어링, 포크, 디스크삼발이 모두 교환하셨으면 동력 연결은 문제가 안될것 같네요.

주행중 여차하면 클러치리스 변속하면 되긴 하는데... 시동 걸린 상태(엔진과 바퀴 속도차 有)에선 출발이 안될것 같아요.
시간이 많이 지나서 어떻게 하셨을지는 모르겠지만...

아이고 친절한 설명 감사드립니다
내일 정비예약은 해 놓았고

출발하려고 시동을 걸어보니 클러치가 정상으로 돌아왔습니다?
운전을 할 수록 조금씩 무거워지는 것 같기는 한데
오늘은 버틸 수 있을 것 같아요

정비 후기 부탁드립니다
ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

정비소 갔다 불발되었습니다
공임나라인데 부품 가져올 줄 알았다네요
남들 안타는 차라 수배해 봐도 부품 없고
부품부터 구해야 겠어요
(설마 부품 없는건 아니겠....죠)

같이 갈 수 있는 부품이 있나 물어보려고 했었는데...

클러치 고장 났을 때 출발은, 시동 끈 채로 1단 넣고 시동 걸면 됩니다. 스타트모터가 엔진 포함 차 전체를 스타트 시키는 셈입니다. 1단이라 토크가 좋아서 출발 됩니다.
옛날에 클러치 고장나서 이렇게 출발해서 1, 3, 5단 변속해서 카센터 까지 가서 고쳤습니다.
요즘 같으면 긴급출동 불러서 견인 하겠지만요.