감속이라는 한가지에 오른발 하나에 두 가지 선택지가 있는 것은 원래 내연기관차도 똑같습니다. 정도의 차이만 있을 뿐입니다.

감속만 하는 것과 실제로 서는 것에서 차이가 나죠. 한 쪽은 브레이크를 반드시 밟아야 하고 한 쪽은 옵션인 거죠. 그래서 오류의 가능성을 지적하는 것이고, 얼마나 많은 항의가 있었는 지 테슬라에서 급발진 주장에 대해서 데이타 까고 전부 가속페달 밟았다고 발표까지 했죠.

서로의 관점이 다르고 새로운 방법에 대한 순응 정도도 다르기 때문에 일괄적으로 뭐가 좋다 나쁘다라고 말하기는 어려운 것 같습니다. 다만, 이 세상의 모든 차량이 모두 동일한 조작 방법으로 운전을 해야 하는 것은 아니기도 하고...저의 경우는 오른발로 가감속을 잘 하고 있는 상황이라면 내 발이 브레이크에 있지 않다라고 매우 확실한 인지를 하기 때문에 긴급 상황 발생시 무조건 오른발이 왼쪽으로 이동을 한다는 것입니다...그래서 오히려 페달 오인의 여지가 훨씬 적다라고 말씀 드리는 것이지요..그러나 이것도 사람에 따라 경우에 따라서는 매우 극단적으로 생각이 다르기 때문에 어느 것이 옳고 틀리다라고 말씀드리지는 않는 것입니다.

모두 그런 것은 아니지만 많은 분들이 살짝살짝 조절하면서 가감속 하며, 주행중에는 항상 속도에 맞춰서 페달을 일정하게 밟는 방법으로 엑셀 페달을 다루지 않는 것 같습니다. 이게 가장 올바른 엑셀 페달 조작 방법이라고 밎습니다만...실제로 이렇게 하지 않는 분들이 정말 많은 것 같습니다.

참고로 저의 경우는 원페달 드라이빙이 기존 클리핑이 있고 엔진브레이크가 거의 느껴지지 않는 내연기관 차량의 전형적인 주행 방법보다 종합적으로는 더 안전한 방법이라고 생각합니다. 예전에 몰던 수동 미션 차량과 발을 사용하는 방법이 비슷하기도 해서 적응도 훨씬 쉬웠죠.

사람들마다 새로운 방법에 대해서 적응하는 정도가 다르기도 하고 어떤 사람들은 새로운 것에 절대 적응하지 못하는 경우도 있겠습니다..어쨌든 각자의 사정이 있는 것이므로 상대가 서로 틀렸다라는 관점으로 얘기 하는 것은 옳지 않은 것 같습니다.

저는 디버그님께서 말씀하신 옵션이라고 생각하시는 관점에 대해서도 그럴 수 있다고 인정 합니다. 다만, 저의 경우는 옵션이냐 아니냐의 관점으로 보지 않는다는 것 뿐이죠...

제 생각은 엑셀을 조작하는 방법과 브레이크 조작 방법은 별개의 전혀 다른 기능이라는 것입니다.

원페달 또는 회생제동을 적극적으로 사용하는 주행을 하면 나의 오른발은 브레이크쪽에 있지 않다라는 무의식중의 인식이 있을 가능성이 높습니다. 그래서 급하면 무조건 발을 옮길 가능성이 더 높다고 생각합니다.