2주일 같은 1주일 사용기 - 독썩 수동
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안녕하세요 독썩 수동 오너 게토레입니다.
1주일 사용기를 기추 글 쓴지 2주일후에 써봅니다. (코로나에 걸려 1주일을 날려먹었습니다)
많은 분들의 격려 덕분에(?) 주행 첫날이후 아직 - 1주일간 - 주행중 시동꺼먹음은 없었구요
주차하믄서 꺼뜨린적이 두세번 있네요.
(후진이 어렵네요 아직. 후카 없는게 이리 클줄. 후카도 없는데 발도 두개나 써야하고)
수동1주일차가 느낀 점은
코너를 돌때/돌고 기어를 몇단에 놔야하는지 요 부분이 아직 감이 안오구요.
코너를 돌고나면 시동이 꺼질듯 엔진이 막 떨리거나
힘이 없어서 가속을 못하는것이 제 지금 생각보다 기어를 낮춰야 하나봅니다.
클러치를 언제 밟아 동력을 끊을 것인지에 대한 감이 좀 떨어지는 듯 합니다.
(생각으론 시동이 끊어지기 직전에 클러치를 밟아 동력을 끊어주면 될거 같은데
실제로는 밟고 있는 시간이 기네요. 우선 애매하면 클러치 부터 밟는듯 - 그러니 시동은 안꺼지지만)
이렇게 각 단수에서 속도와 RPM 상관관계까지 만들어 보았는데
머리속으로 이해하는 것보다 몸이 익혀야 하는거 같네요.
20년이나 된 썩차라 여러가지 정상이 아닌곳이 많습니다. 천천히 수리해줄 생각인데
가장 중요한건 일발시동 문제였습니다.
주행중 시동을 꺼먹었는데 시동이 다시 안걸리면 너무 곤란하니까요.
의심되는 곳은 배터리 / 알터네이터 / 스타터 모터 / 이그니션 스위치 (고질병으로 알려짐)
우선 젤 간단하고 금전적으로 부담이 적은 배터리부터 접근해 봅니다.
후드를 열면 요기까지 열리지만
예전 벤츠에만 있는 요 빨간 버튼을 누르면
이렇게 활짝 열어 제낄수가 있습니다.
배터리를 분리하고 아파트로 가지고 와서 충전했습니다. 완충이 된거 같아
차에 설치하고서 시동 잘걸리고 전압도 잘 나오는걸 확인했는데
12시간도 안지나서 다시 시동이 안걸리고 전압이 엄청 낮게 나오는것이 (9V대)
배터리께서 완전히 사망하신 모양입니다.
놀라운 점은 순정(?) 배터리라는 점입니다.
오래된 썩차지만 이전 오너께서 꽤 잘 아끼고 관리하신듯 합니다. 배터리까지 딜러에서 교체하다니……..
(이렇게 적고 보니 저도 제가 소유한 미니는 딜러 서비스센터에서 교체했네요 - 근데 미니는 차가 작아서 배터리 교체가 어렵거든요. 배터리 위에 뭐 이것저것 놓아서 분해를 많이해야 하더라구요) 암턴 각설하고
결국 AGM 배터리 구매해서 넣어주고 3일차까지 이상무 입니다.
(AGM 가 아니라 AMG 가 타고 싶지만서리….)
이삼일 전부터 송풍이 되다 안되다 오락가락하다가 완전 죽었습니다
이 더운여름날에 에어콘 송풍이 안되니 죽을 맛이네요
아침 출근은 뭐 상관없지만 퇴근이 힘드네요.
다음은 블로워 모터를 갈아봐야 겠습니다. 혹시 블로워 모터 테스트하는 법 아시는 분…. 계실… 아아닙니다.
뻘글 읽느라 수고하셨고 감사합니다.
게토레이님의 댓글의 댓글
저도 젊은 시절엔 차 세차/DIY 등등 많이 좋아했었는데
뭐 지금도 젊으니까 이러고 있지요.
회춘하시려면 한번 오랜만에 시도해 보시는건..... 아.아닙니다
창문을삭열어서님의 댓글
1단 10km 2단 20km 3단 30km 식으로 속도계기준으로 변속타이밍을 잡으셔도되고
속도올릴때는 2000rpm 부근에서 쉬프트업하시고 속도줄일때는 클러치 밟고 재가속 시점 속도를 위 1단 2단 3단 속도에 따라 기어 넣으면 얼추 맞습니다. ㅎ
수동후진은 제일 멋있는 짜세입니다. 안되면 즐겨라라는 마인드로 손발 4개 눈과 목까지 써가며 멋있게 운전하는 모습을 상상하시면서~~
게토레이님의 댓글의 댓글
현재는 우선 감으로다가........ 똥감인지 별로 거든요
PeterShin님의 댓글
게토레이님의 댓글의 댓글
좀더 낮은단수로 변속해야하는 코너들이 몇몇 보입니다.
flame님의 댓글
코너 들어가기 전에 직선 주로에서 감속하면서 쉬프트다운 하고, 클러치 붙은 채로 코너 중간 정도까지는 브레이크 살짝 밟으면서 감속하고, 중간 지나면 변속없이 그대로 엑셀로 발 옮겨서 가속하면서 나갑니다.
중간 이후에 가속이 안되면 단이 높은 것이므로 더 낮은 단으로 돌면 됩니다.
후진 어려우신 건 시간 좀 지나면 손발이 저절로 움직이므로 문제 안될 겁니다.
저는 평지 후진시 왼발은 클러치 오른발은 브레이크에 올리고 반클러치랑 브레이크로 조절 하면서 후진 주차 합니다.
게토레이님의 댓글의 댓글
제차가 더 힘없는 가솔린 1.8L인데
좀 더 낮은 단으로 코너를 돌아봐야겠습니다
flame님의 댓글
오토차가 연비 위주 세팅인지 굉장히 낮은 rpm 쓰는거 같더군요.
게토레이님의 댓글의 댓글
안그래도 오늘 출근하면서 이생각을 했드랬습니다
다른 수동분들은 어떤지
저는 요즘엔 주로 2000언저리에 있더라구요 RPM
=====추가
참고로 요즘 터보엔진처럼 낮은 RPM에서도 최대토크가 나오는 그런 엔진은 아닙니다
제원상 최고토크는 3,500~4,000 RPM 에서 나온다고 되어있네요
flame님의 댓글
가속할 땐 rpm 아낌 없이 씁니다.
한대 더 있는 오토차는 순항 때 1,200 rpm 정도 쓰더군요. 수동 습관 때문에 가속할 때 저 rpm 에서 악셀 페달에 힘이 안들어가지는 문제가 있어서, 결국 패들 시프트 달았습니다...ㅜ.ㅜ
nkocuw9sk님의 댓글
그때 보는 기분이네요 ㅎㅎ
20만 뛰 갤로퍼여서 여기저기 수리할곳도 많고 그랬는데,
그럼에도 너무 재밌게 타고 다녔었네요 ㅎㅎㅎ
이것도 사실 좀 젊을 때 할 수 있는 일이지 않나 싶습니다 ㅎㅎ