전기차 시작한지 1달도 안된 전린이입니다. 이상한 경험을 했습니다.
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작성일
2024.07.28 18:17
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아이오닉5 nline 운행중입니다.
금요일 저녁 집에 있는 에버온 충전기에 차살때 현대에서 준 SK 포인트로 충전을 시켰습니다.
그런데 이유없이 밤 10시 20분 쯤? 그냥 충전 종료가 되었다고 뜨더군요.
충전은 반 밖에 안되어 있었구요.
이게 설마 말로만 듣던 ICCU인가. 아니면 1000km탄 차가 벌써 고장인가 온갖 생각을 하면서 주차장으로 내려갔습니다. 웃긴건 옆에 있는 오닉6도 선이 꽂힌채 충전이 종료되어 있었고, 그 옆에 볼트는 충전이 계속 되고 있더군요.
일단 다시 카드 태깅하고 충전을 시키니 됩니다.
다음날 일어나보니 충전은 잘 되어 있었구요.
그날 아침 우연히 제 옆 차 오닉6 오너분을 만나서 물어봤더니 저랑 상황이 똑같더군요.
밤 10시 20분 쯤 충전 끊겼고, SK 포인트 사용했다구요.
충전기 고장이라기 보다 로밍 과정에서 뭔가 문제가 생긴 걸까요? 전기차 로밍은 충전 끝난 다음 서로 정산하는게 아니고 도중에 주기적으로 충전사 끼리 정보교환을 하는 걸까요?
댓글 13
카리우스님의 댓글의 댓글
@셀빅아이님에게 답글
블루링크상으로는 에러 메세지 같은 것도 없고 정상종료처럼 떠서 확인이 안되드라구요.
셀빅아이님의 댓글의 댓글
@카리우스님에게 답글
ICCU 한번 업데이트 후에 동일 증상 있었습니다.
다시 한번 업데이트 받고 난 이후에는 괜찮았습니다.
다시 한번 업데이트 받고 난 이후에는 괜찮았습니다.
카리우스님의 댓글의 댓글
@셀빅아이님에게 답글
정보 감사합니다.
다음에 퍼렁손 가서 한 번 물어봐야겠네요.
다음에 퍼렁손 가서 한 번 물어봐야겠네요.
lghtwave광파님의 댓글
충전기들중에 이상한거 걸리면 충전하다 멋대로 끊기고 그럴 때가 있어요. 저도 첨엔 누가 취소 누른건가 궁금해하고 그랬는데...
카리우스님의 댓글의 댓글
@lghtwave광파님에게 답글
아직까지 차 받고나서 총 충전 횟수가 10회도 안되다보니 더 상황을 봐야할것 같습니다.
우리요다이티님의 댓글
충전기랑 차랑 안맞는걸수도 있고...자꾸 그러면 에버온 전화해서 점검요청 하시는게 좋을거 같군요...
트레콰르님의 댓글
충전기가 어이없게도 호환을 탑니다
저희 아파트에도 제 차랑 안맞는 충전기가 하나 있고
회사밥에도 하나가 안맞아서
거기는 꽂으면 30분도 안되서 충전종료됩니다
저희 아파트에도 제 차랑 안맞는 충전기가 하나 있고
회사밥에도 하나가 안맞아서
거기는 꽂으면 30분도 안되서 충전종료됩니다
까망꼬망1님의 댓글의 댓글
@트레콰르님에게 답글
기계는 거짓말 안한다고 하는 사람들 꽤 많은데...솔직히 장비 유지보수하면서 궁합이나
거짓말(?)하는 경우 꽤나 겪어본터라 그런 소리 하는 사람들 보면 장비 얼마나 만져봤나
싶더라구요. 남들보고 종교니 미신이니 하지만 정작 본인 스스로가 맹신에 빠진거란건
모르더라구요. 다채로운 경우가 있다는걸 간과하는거 보면 세상 참 독선적으로 편하게 산다 싶죠
거짓말(?)하는 경우 꽤나 겪어본터라 그런 소리 하는 사람들 보면 장비 얼마나 만져봤나
싶더라구요. 남들보고 종교니 미신이니 하지만 정작 본인 스스로가 맹신에 빠진거란건
모르더라구요. 다채로운 경우가 있다는걸 간과하는거 보면 세상 참 독선적으로 편하게 산다 싶죠
별멍님의 댓글의 댓글
@까망꼬망1님에게 답글
AC EVSE도 충분히 오류/중단 가능성이 있습니다.
이건 기계는 거짓말 안한다와는 전혀 다른 부분인데 그런식으로 주장하는 사람도 있군요.
AC EVSE는 AC 유틸리티와 OBC를 직결하는 것이 아니므로 EVSE측에서 PWM/dc VOLTAGE로 출력하는 파일럿 신호 불량 등 각종 시그널상 비정상으로 판단하면 OBC에서 중단할 수 있습니다. 반대로 evse측에서 내부 과열, 누전감지, 통신불량시 작동논리 등 온갖 중단사유가 있겠고요. 빠일럿은 상호교신은 아니고 일방통신일겁니다. (전공자가 아니라 상식의 선으로만 알고 있으며 틀린 정보는 정정 바랍니다)
좌우간 차량측에서 비정상으로 인식하여 중단했다면 로그가 남았을테니 블루가서 스캔해 보면 됩니다.
그러나 이 정도 소상한 증세로 굳이 확인까지 할 필요는 없다고 봅니다.
현대OBC의 허접함은 익히 알려졌으므로 충전 전류 설정 90%또는 그 이하로 설정하여 충전하는게
현재로선 소비자 이익을 위해 가장 합리적인 선택이라고 봅니다.
참으로 깝깝하지만 소비자 입장에서 더 이상 할 방법이 없습니다.
이건 기계는 거짓말 안한다와는 전혀 다른 부분인데 그런식으로 주장하는 사람도 있군요.
AC EVSE는 AC 유틸리티와 OBC를 직결하는 것이 아니므로 EVSE측에서 PWM/dc VOLTAGE로 출력하는 파일럿 신호 불량 등 각종 시그널상 비정상으로 판단하면 OBC에서 중단할 수 있습니다. 반대로 evse측에서 내부 과열, 누전감지, 통신불량시 작동논리 등 온갖 중단사유가 있겠고요. 빠일럿은 상호교신은 아니고 일방통신일겁니다. (전공자가 아니라 상식의 선으로만 알고 있으며 틀린 정보는 정정 바랍니다)
좌우간 차량측에서 비정상으로 인식하여 중단했다면 로그가 남았을테니 블루가서 스캔해 보면 됩니다.
그러나 이 정도 소상한 증세로 굳이 확인까지 할 필요는 없다고 봅니다.
현대OBC의 허접함은 익히 알려졌으므로 충전 전류 설정 90%또는 그 이하로 설정하여 충전하는게
현재로선 소비자 이익을 위해 가장 합리적인 선택이라고 봅니다.
참으로 깝깝하지만 소비자 입장에서 더 이상 할 방법이 없습니다.
의왕호미스님의 댓글
충전기 그 코드 있잖습니까 그게 유격일수도 있을꺼 같고 / 전력이 과전력들어오면 그럴수 있는걸로 알고있습니다
셀빅아이님의 댓글
다른 충전기에서 해보시고, 또 그러면 s/w 업데이트 받을 수 있는지 문의해보세요.