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굴러간당

아이오닉6는 무게가 참 아쉽네요

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no_profile 핫산V4 222.♡.78.168
2024.08.01 13:51
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77.4kw 배터리인 롱레인지 듀얼모터 기준으로 2055kg 입니다. 


(약간 사이즈나 그런건 좀 다르지만 )

테슬라 모델3랑 비교하면

85kw 배터리의 롱레 듀얼모터 기준 1825kg 으로 

230kg이나 차이가 납니다.


그렇다고 현대가 전기차 중량 감량을 못하는 회사인가? 하면


사이즈가 비슷한 아이오닉5와 모델Y를 비교하면

84kw의 배터리가 들어간 24년식 아이오닉5 롱레+듀얼모터가

2120kg이고(기존 77kw 때는 2050kg 이였습니다)


84kw 배터리와 롱레 모델Y가

2000kg 입니다.

거의 동일한 배터리 사이즈의 아이오닉5와 모델y의 무게차이는 

120kg인데


아이오닉6(현행)과 모델3의 차이는 무려 230kg이나 차이나고

만약 아이오닉6가 신형 84kw 배터리가 들어간다 하면

70kg을 더해 300kg이나…차이가 벌어지겠네요 


아이오닉6가 한 100~150kg 가볍게 나왔다면 주행거리나 승차감 모두 더 좋지 않았을까~

생각합니다.



사실 아이오닉6N이 좀 더 가볍게 나왔으면 해서 쓴 글입니다..



댓글 6
크렙스 (117.♡.11.112)
08.01 13:57
아이오닉6랑 모델3의 크기차가 반둘레 정도 나고 모델Y랑 아이오닉5의 크기차는 반대로 반둘레 정도 나니까요.
no_profile 핫산V4 (222.♡.78.168)
08.01 15:09
@크렙스님에게 답글 크기가 달라서 비교는 애매하지만요 ㅎㅎ
6N 2톤 미만으로 나오길 기대하며 써봤습니다 (5N이 150kg 추가된걸 보면 그러긴 힘들겠지만요 ㅠㅠ)
no_profile 하이1 (175.♡.32.224)
08.01 15:07
저도 느끼는건데 E-GMP 플랫폼이 경량화엔 좀 약한거 같긴 하더라구요.
사이즈에 비해 무게가 과히 무거워요.
물론 독3사 전기차에 비해서는 가볍긴한데
테슬라에 비교해선 많이 무겁죠
no_profile 핫산V4 (222.♡.78.168)
08.01 15:28
@하이1님에게 답글 예전부터 현,기가 경량화를 잘하는쪽은 아니다보니...
그런데 또 재밌는건 배터리팩 자체는 용량대비 가벼운편이라 하더군요
https://www.batterydesign.net/vw-id-4-82kwh-battery/
id4의 82kw 배터리팩이 489kg
https://www.batterydesign.net/2022-kia-ev6/
ev6의 77kw 배터리팩이 477kg 이라 나와 있습니다.
https://www.batterydesign.net/2022-tesla-model-y-4680/
여기선 모델y는 예상치만 확인한거고 모델3 기준
(아마 84kw)배터리팩이 481kg이라 하네요

그런데 저 사이트의 신뢰성은...저는 모르겠습니다..ㅎㅎ
팜3 (1.♡.45.233)
08.01 18:58
아이오닉5와 모델y 는 사이즈가 비슷하지 않아요
아이오닉5 4635로 스포티지급이고
모델y 4750는 한급 위일꺼에요

그리고 모델3나 모델y는 경량화때문에 프리미엄 브랜드가 하듯
하체와 패널들에 고가의 알루미늄 재질을 많이 사용했어요

모델3 하이랜드 보면 방음도 꽤 좋아졌는데
이미 가볍던 무게는 크게 변하지 않았더라구요

no_profile 핫산V4 (122.♡.122.47)
08.01 22:28
@팜3님에게 답글 잉~ 그렇네요 거의 비슷한 사이즈라 생각하고 있었어요
모y가 전장이 꽤 기네요
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