구형 완속 충전기
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작성일
2024.08.08 08:35
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제가 거주하는 아파트 지하주차장에는 에버x 완속 충전기가 설치되어 있습니다.
오래된 모델이라 그런지 스마트폰NFC로는 인증이 안되고 무조건 카드를 써야 합니다.
그리고 앱에서 원격으로 충전 중지나 컨트롤이 불가능합니다.
전기차 구매 후 충전할때마다 느낀게 충전기 자체에서는 차량이 100% 충전이 됐는지 확인을 못하는 것 같습니다.
대신 차량 자체에서 100% 충전이 되면 충전기에서 들어오는 전류를 차단하는 것 같아요.
(충전기를 분리해야만 그제서야 충전기에서 충전 중단을 인식하고 결제 진행)
듣기로는 충전기와 차량이 통신할수 있는 장비가 들어간게 있고 없는게 있다고 하는데
저희 아파트 충전기는 구형이라 그런 장치가 없어서 그런 것 같습니다.
최근 화재를 보면서 만약 차량에 오류가 발생하여 100% 충전이 되었음에도 충전기에서 들어오는 전류를
차단하지 못하면 과충전으로 인해 화재가 날 수도 있겠다는 생각이 들더라구요.
일단 차량 설정에서 완속 충전을 90%로 했는데 좀 불안하긴 합니다.
혹시 제가 잘못 알고 있는 내용이 있으면 알려주세요. 
댓글 17
살려주세요님의 댓글의 댓글
@태드창식이님에게 답글
네. 저도 그렇게 이해하는데 전기차 차단 시스템에 문제가 생기면 과충전될 우려가 있을 것 같아서요.
충전기에서도 완충 여부를 확인 후 차단하는 시스템이 있으면 이중으로 과충전 방지가 될 것 같은데 구형 충전기는 그런게 없는 것 같습니다.
충전기에서도 완충 여부를 확인 후 차단하는 시스템이 있으면 이중으로 과충전 방지가 될 것 같은데 구형 충전기는 그런게 없는 것 같습니다.
곰팅이☆님의 댓글
현재 설치되어있는 AC 완속충전기들은 차량과 통신은 전압인가와 전압 끈어지는정도만 체크합니다.
(전력선 통신이 없습니다)
전부 차량 온보드차저에 의존 합니다.
급속충전기는 차량과 실시간으로 통신하고 컷오프도 체크합니다 그래서 호환성 이슈가 왕왕 있는거구요.
(전력선 통신이 없습니다)
전부 차량 온보드차저에 의존 합니다.
급속충전기는 차량과 실시간으로 통신하고 컷오프도 체크합니다 그래서 호환성 이슈가 왕왕 있는거구요.
올리브남편님의 댓글
핸드폰 생각해 보시면 100프로 충전되면 핸드폰에서 충전을 중단하는거지 충전기가 ‘아, 너 100프로 되었네? 충전 중단할게’ 하는게 아니잖아요?
마찬가지로 생각하시면 됩니다.
마찬가지로 생각하시면 됩니다.
살려주세요님의 댓글의 댓글
@올리브남편님에게 답글
네. 최근에 나오는 완속충전기는 통신이 된다고 하니 안전을 위해서 바꿨으면 좋겠네요.
별멍님의 댓글
AC EVSE (북미식으로 말하자면 레벨2 충전기) 표준은 PLC가 없습니다. 상호교신 하지 않습니다.
그러나 EVSE는 파일럿 신호를 일방향으로 발신합니다. DC 전압으로 간단한 Status 통지를 하는 걸로 압니다.
AC출력 중에는 PWM으로 최대 전류값를 통지할거에요.
이 파일럿은 저질 허접스러운 J1772 (5핀) 커넥터의 작은 2개 핀들이 합니다. 나머지 3개는 전력선입니다. L/N/PE
AC EVSE는 당연히 스스로 충전을 중단할수 있습니다. 대전력 장비에 중단수단이 없는건 말이 안되죠. 즉 앱에서 컨트롤이 안 되는 것은 에버온의 구현 디자인 기획의 문제이지 기술적 한계는 아닙니다. 참고로 에버온도 유저는 중단할수 없지만 회사는 중단할수 있을겁니다.
전류도 원격으로 바꿀 수 있습니다만 그런걸 구현한 충전사업자는 없을겁니다. 자가용은 구현되어 있어요.
그러나 EVSE는 파일럿 신호를 일방향으로 발신합니다. DC 전압으로 간단한 Status 통지를 하는 걸로 압니다.
AC출력 중에는 PWM으로 최대 전류값를 통지할거에요.
이 파일럿은 저질 허접스러운 J1772 (5핀) 커넥터의 작은 2개 핀들이 합니다. 나머지 3개는 전력선입니다. L/N/PE
AC EVSE는 당연히 스스로 충전을 중단할수 있습니다. 대전력 장비에 중단수단이 없는건 말이 안되죠. 즉 앱에서 컨트롤이 안 되는 것은 에버온의 구현 디자인 기획의 문제이지 기술적 한계는 아닙니다. 참고로 에버온도 유저는 중단할수 없지만 회사는 중단할수 있을겁니다.
전류도 원격으로 바꿀 수 있습니다만 그런걸 구현한 충전사업자는 없을겁니다. 자가용은 구현되어 있어요.
시그널님의 댓글
잘은 모릅니다만... 저희 단지에도 에버온인데 차에서 설정해놓은 퍼센티지에 도달하면 충전이 끝나고
에버온 단말기(?)에는 충전이 완료됐다고, 충전단자를 분리하라고 떠 있습니다.
80%든 100%든 동일했습니다.
에버온 단말기(?)에는 충전이 완료됐다고, 충전단자를 분리하라고 떠 있습니다.
80%든 100%든 동일했습니다.
살려주세요님의 댓글의 댓글
@시그널님에게 답글
저희 아파트 충전기가 사진의 제품인데 충전포트 연결된걸 빼기 전까지는 결제 되었다는 메세지가 안오는걸 보니 충전기 자체에서는 충전 완료 인식을 못하는 것 같습니다.
저희 아파트 충전기가 사진의 제품인데 충전포트 연결된걸 빼기 전까지는 결제 되었다는 메세지가 안오는걸 보니 충전기 자체에서는 충전 완료 인식을 못하는 것 같습니다.
시그널님의 댓글의 댓글
@살려주세요님에게 답글
아.. 저희랑 좀 다르긴 하네요.
근데 저희 단지 기기도 결제는 충전기 제거한 후에 됩니다.
아.. 저희랑 좀 다르긴 하네요.
근데 저희 단지 기기도 결제는 충전기 제거한 후에 됩니다.
NSGR님의 댓글
차량 soc는 차량에서 충전기로 전달하는데 충전량을 제한한다 한들
이미 차량bms에서 충전량을 제대로 인식하지 못했으면 당연히 충전기도 알 수가 없으니 충전 차단이 될 수가 없으니
차량에서 못막은걸 충전기에서 알고 막을수는 없어요.
이미 차량bms에서 충전량을 제대로 인식하지 못했으면 당연히 충전기도 알 수가 없으니 충전 차단이 될 수가 없으니
차량에서 못막은걸 충전기에서 알고 막을수는 없어요.
오마이갓님의 댓글
충전기는 불량이거나, 고장날 수 있습니다.
충전 받는 차량 쪽에 과충전 방지가 되어 있어야 합니다.
충전 받는 차량 쪽에 과충전 방지가 되어 있어야 합니다.
살려주세요님의 댓글의 댓글
@오마이갓님에게 답글
네. 밎습니다.
제가 하고 싶은 얘기는 충전기, 차량 양쪽 모두에서 완충을 인지하고 과충전이 안되게 하는
안전 장치가 되어 있으면 좋겠다는 뜻이었습니다.
제가 하고 싶은 얘기는 충전기, 차량 양쪽 모두에서 완충을 인지하고 과충전이 안되게 하는
안전 장치가 되어 있으면 좋겠다는 뜻이었습니다.
리릿님의 댓글
충전기는 차에 있습니다. BMS라고 보통 그러죠.
셀이 수백개가 넘는데 그 셀을 하나하나 모두 개별제어를 합니다...
저 완속 충전기는 그 BMS에 전원을 공급하는 어댑터 역할에 지나지 않아요.
완속 충전기로 과충전을 막는다...? 말도 안되는 이야기죠.
BMS가 오작동해서 수백기의 셀 중 단 하나에만 과충전을 해도 그 차는 바로 불이 납니다...
전체 충전량 3%에서도 불이 날 수 있단 이야기에요.
애시당초 완속충전기가 그 셀 정보를 모두 받을 필요도 없고 받을 수도 없습니다.
차마다 배터리팩 구조가 다 다른데, 그거 받아서 무슨 의미가 있어요. 완속충전기가 셀제어를 하는것도 아닌데요.
또 과충전을 판단하는 기준도 그렇습니다. 100%라면 과충전이라고 판단하겠죠...?
근데 이 100%라는 숫자는 BMS가 보내는겁니다...
...BMS가 오작동하면 불이 날 수 있고, 이걸 완속충전기가 막을 방법은 없습니다...
....그래서 진짜 전문가들이, 과충전을 막기 위해 완속충전기에 모뎀을 추가한단 이야기를 보고
고개를 갸웃갸웃하는겁니다;;;
셀이 수백개가 넘는데 그 셀을 하나하나 모두 개별제어를 합니다...
저 완속 충전기는 그 BMS에 전원을 공급하는 어댑터 역할에 지나지 않아요.
완속 충전기로 과충전을 막는다...? 말도 안되는 이야기죠.
BMS가 오작동해서 수백기의 셀 중 단 하나에만 과충전을 해도 그 차는 바로 불이 납니다...
전체 충전량 3%에서도 불이 날 수 있단 이야기에요.
애시당초 완속충전기가 그 셀 정보를 모두 받을 필요도 없고 받을 수도 없습니다.
차마다 배터리팩 구조가 다 다른데, 그거 받아서 무슨 의미가 있어요. 완속충전기가 셀제어를 하는것도 아닌데요.
또 과충전을 판단하는 기준도 그렇습니다. 100%라면 과충전이라고 판단하겠죠...?
근데 이 100%라는 숫자는 BMS가 보내는겁니다...
...BMS가 오작동하면 불이 날 수 있고, 이걸 완속충전기가 막을 방법은 없습니다...
....그래서 진짜 전문가들이, 과충전을 막기 위해 완속충전기에 모뎀을 추가한단 이야기를 보고
고개를 갸웃갸웃하는겁니다;;;
별멍님의 댓글의 댓글
@리릿님에게 답글
AC EVSE는 충전기가 아닌데 생활용어로 충전기라 하며 법률용어로도 그런 것 같더군요.
EVSE는 말 그대로 전력 공급장치이지 충전기는 아니니까요.
용어를 어영부영 쓰는건 우리사회의 유구한 전통입니다. 그러니 그런갑다 하는 수밖에 없긴 합니다.
EVSE는 말 그대로 전력 공급장치이지 충전기는 아니니까요.
용어를 어영부영 쓰는건 우리사회의 유구한 전통입니다. 그러니 그런갑다 하는 수밖에 없긴 합니다.
태드창식이님의 댓글
충전기 100w를 물려도, 전자제품에서 30w만 지원한다면 그정도만 뽑아 먹고, 완충되면 더이상 안뽑아 먹는데,
전기차도 그런 시스템 아닐까요?
충전기에서 전원을 차단하는게 아닌, 전기차가 설정된 만큼만 뽑아먹고 그뒤에 차단 할듯 합니다.