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댓글 24
PRESTIGE님의 댓글의 댓글
@메두사님에게 답글
아 고장이 아니라 원래 그런건가보네요ㅎㅎㅎ;; 감사합니다 :)
PRESTIGE님의 댓글의 댓글
@흑동고래님에게 답글
그렇군요...ㅎㅎ 저만 이상한 줄 알았는데 다행이네요
하드리셋님의 댓글
원래 그렇습니다...마진?확보죠,,,네비에서는 GPS를 기반으로 속도를 산정하니 실제 속도에 가깝고
속도계는 좀더 마진이 있어서 그렇게 보입니다
같게 하려면 타이어 스펙을 바꾸면 됩니다.. 예를 들어 215-50-17이면 215-55-17 이런식이면 GPS랑 속도계랑 비슷해질겁니다
(정확한건 타이어계산기로 계산해보면 됩니다)
속도계는 좀더 마진이 있어서 그렇게 보입니다
같게 하려면 타이어 스펙을 바꾸면 됩니다.. 예를 들어 215-50-17이면 215-55-17 이런식이면 GPS랑 속도계랑 비슷해질겁니다
(정확한건 타이어계산기로 계산해보면 됩니다)
PRESTIGE님의 댓글의 댓글
@하드리셋님에게 답글
아 현대기아차는 순정내비 속도가 GPS 실속이 아니라 계기판 속도 연동입니다. ACC를 계기판에서 설정하기 때문에 내비게이션 기반 스마트크루즈 들어간 이후로 계기판 속도랑 일치되게 바뀐걸로 알고 있어요 :)
수도로직님의 댓글의 댓글
@기내식님에게 답글
법은 아마 몇%의 오차 허용일거에요. 그런데 여러 보증 등등을 고려해봤을때 제조사에서 유리한건 실제보다 높게 표기해서 주행 거리를 빨리 늘리는거라 그런듯...ㅎㅎㅎ
klk21님의 댓글
법이 실제 속도보다 낮게 표시해선 안되고 높은건 얼마간의 오차를 허용해 주고 있습니다
그러니 타겟팅 자체가 실제의 3~4키로 높게 속도계가 표시됩니다
그러니 타겟팅 자체가 실제의 3~4키로 높게 속도계가 표시됩니다
테디박님의 댓글
속도 오차는 있지만 계기판 안에서는 동일하게 표시할텐데요.. full 디지털 계기판에서 바늘은 중앙 숫자와 똑같이 표시 되더라구요.
진짜 바늘 계기판은 숫자판과 바늘이 좀 떨어져있기 때문에 보는 각도에 따라 말씀하신 오차가 나는 것처럼 보이는게 아닐까.. 싶네요..
진짜 바늘 계기판은 숫자판과 바늘이 좀 떨어져있기 때문에 보는 각도에 따라 말씀하신 오차가 나는 것처럼 보이는게 아닐까.. 싶네요..
PRESTIGE님의 댓글의 댓글
@테디박님에게 답글
제가 생각해도 중앙 숫자도 바늘이랑 같은 계기속이라서 GPS 실제속도 오차랑은 큰 상관이 없어보이더라구요. LCD는 평면이라 정확하게 보이지만 바늘은 숫자판이랑 약간 떨어져있으니 그냥 착시현상인가보네요
6K2KNI님의 댓글
계기반 속도가 더 높게 나오는 이유로 안전 어쩌고 하는 건 핑계고
실제로는 보증을 빨리 빼기 위한 목적이 첫번째입니다.
실제로는 보증을 빨리 빼기 위한 목적이 첫번째입니다.
xYaauung님의 댓글의 댓글
@6K2KNI님에게 답글
아~... 이런 생각은 못해 봤네요.
2~3Km/s 빠르게 나온다는게 결국 1시간마다 2~3Km를 더 간 것처럼 측정되는것이니
누적거리도 실제보다 더 많게 나오겠군요.
거기에 연비도 높게 나오는 것 같고... 완전 뻥연비넹...
뭐 이런....
2~3Km/s 빠르게 나온다는게 결국 1시간마다 2~3Km를 더 간 것처럼 측정되는것이니
누적거리도 실제보다 더 많게 나오겠군요.
거기에 연비도 높게 나오는 것 같고... 완전 뻥연비넹...
뭐 이런....
Nyaham님의 댓글의 댓글
@6K2KNI님에게 답글
이런말이 실제로 도는군요..
obd로 차속 뽑아보면 실제 네비와 큰차이 없습니다.
일부로 보여주는것만 그렇습니다.
obd로 차속 뽑아보면 실제 네비와 큰차이 없습니다.
일부로 보여주는것만 그렇습니다.
6K2KNI님의 댓글의 댓글
@Nyaham님에게 답글
obd에서 뽑는 차속이랑 상관없이 계기판에 나오는 숫자로 보증이 나온다는 겁니다. 의도적으로 높게 표시한다는거죠.
이게 그냥 헛소리냐면 교통안전공단에서 집계한 게 현기차는 5%~10% 까지 차이나는 경우가 대부분이고 르노차(당시 삼성차)가 유일하게 -5%~0%로 집계되었었습니다.
이게 그냥 헛소리냐면 교통안전공단에서 집계한 게 현기차는 5%~10% 까지 차이나는 경우가 대부분이고 르노차(당시 삼성차)가 유일하게 -5%~0%로 집계되었었습니다.
Nyaham님의 댓글의 댓글
@6K2KNI님에게 답글
말씀하신 자료 볼수있까요?
이전에 아날로그였을딴 차이가 있었다는건 알지만 지금은 오차범위 내로 들어오는걸로 알고있어서 확인해보고싶네요.
이전에 아날로그였을딴 차이가 있었다는건 알지만 지금은 오차범위 내로 들어오는걸로 알고있어서 확인해보고싶네요.
Und3r9r0unD님의 댓글
+5% 정도 높게 나옵니다. 대부분의 차들이 그렇습니다. 그보다 높게 나오면 정비 받아야 합니다.
xYaauung님의 댓글
근데 댓글 다신 내용들이 문의하신 내용과 다른 답변인듯해요.
LCD 창이라고 말씀하신게 차량 클러스터 중앙에 있는 조그마한 창을 말하는 것 같고,
네비가 현기정품인지 사제인지 모르겠습니다만.
최소한 LCD의 속도와 바늘과 같아야 할 것 같은데, 이게 같지 않다면 SW적이던 어딘가 문제가 있는게 아닌가 생각되는데요.
LCD 창이라고 말씀하신게 차량 클러스터 중앙에 있는 조그마한 창을 말하는 것 같고,
네비가 현기정품인지 사제인지 모르겠습니다만.
최소한 LCD의 속도와 바늘과 같아야 할 것 같은데, 이게 같지 않다면 SW적이던 어딘가 문제가 있는게 아닌가 생각되는데요.
PRESTIGE님의 댓글의 댓글
@xYaauung님에게 답글
현기 순정 5W 내비 맞습니다. 이건 GPS속도가 아니라 차속이랑 연동되게 표시되기 때문에 계기판 숫자랑 일치하죠. 바늘만 이상하게 약간 높게 뜨는게 의아해서 쓴 글인데 다른 메이커들은 GPS속도가 내비랑 연동되서인지 약간 오해가 있는 것 같네요ㅠ
xYaauung님의 댓글의 댓글
@PRESTIGE님에게 답글
그니까요.
차에서 얻은 속도를 가지고 클러스터 LCD, 네비, 바늘 모두에 표시되는 거라..
바늘만 다르다는게 문제가 있는거죠.. 종특일지라도...
차에서 얻은 속도를 가지고 클러스터 LCD, 네비, 바늘 모두에 표시되는 거라..
바늘만 다르다는게 문제가 있는거죠.. 종특일지라도...
별멍님의 댓글
구팰리탈때 딱히 유심히 안 봐서 모르겠는데 같은 계기판에선 숫자와 바늘이 일치하는게 보통일 겁니다.
TM도 일치했던걸로 기억합니다.
다만 5W이전 구내비때는 내비 속력수치와 계기판은 서로 다른 경우가 있었구요. (내비가 더 정확함)
그러나 구팰리는 내비와 일치합니다. 요즘 현대차들도 다 일치하지 않을까 싶네요.
그리고 속력계 수치 오차는 핑계가 아니고 법률입니다. 오차가 없거나 더 높게 표기되도록 범위가 정해져 있는걸로 압니다.
odo는 사실과 같이 누적할텐데 속력 오차만큼 odo도 오차 포함해서 누적된다는건 근거를 모르겠네요. 별 관심이 없어서 찾아보지는 않았습니다.
TM도 일치했던걸로 기억합니다.
다만 5W이전 구내비때는 내비 속력수치와 계기판은 서로 다른 경우가 있었구요. (내비가 더 정확함)
그러나 구팰리는 내비와 일치합니다. 요즘 현대차들도 다 일치하지 않을까 싶네요.
그리고 속력계 수치 오차는 핑계가 아니고 법률입니다. 오차가 없거나 더 높게 표기되도록 범위가 정해져 있는걸로 압니다.
odo는 사실과 같이 누적할텐데 속력 오차만큼 odo도 오차 포함해서 누적된다는건 근거를 모르겠네요. 별 관심이 없어서 찾아보지는 않았습니다.
xYaauung님의 댓글
https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=soonjung8116&logNo=221466199958&navType=tl
바늘이 0점이 안 맞는 이슈가 있었네요.
바늘이 0점이 안 맞는 이슈가 있었네요.
PRESTIGE님의 댓글의 댓글
@xYaauung님에게 답글
오오 감사합니다. 동일증상인 것 같은데 정차시에도 영점이 틀어져있는지 한번 확인해봐야겠네요ㅠ
메두사님의 댓글