리프레시 모델X 1년차 후기를...
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작성일
2024.08.17 09:48
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써볼까 했더니 왠걸 용인에서 모델X 화재 사고가 발생해 버렸습니다(제 차에 불이 난 건 아닙니다!!!).
끝없이 생겨나는 미세한 잡소리, 외부의 잡다한 단차 등에 민감한 분이 아니면 그래도 나름 괜찮은 모델 같습니다. 팔콘윙도 처음엔 우와 하는데 열고닫는게 느려서 민폐인 경우가 왕왕 있습니다ㅜ
저렴한 차는 아닌데 또 비싸게 안 봐주는 것이 장점이자 단점입니다. 지인들 죄다 이거 7천쯤 하냐??? 반응ㅎㅎㅎ
리프레시 롱레인지는 뒤에 TESLA 빼고 아무런 레터링이 없거든요. 그래서 Y RWD로 보는 분들도 더러 있는 듯 합니다. 이상하게 대충 제로백 5초 근처인 내연기관차들을 어쩌다 추월하게 되면 앞지르겠다고 바락바락 덤비는 분들이... 차가 뚱뚱해 보여도 제로백 3.9초라구요 ㅠㅜ
근데 밟는 것도 몇번 하면 질리기도 하고... 브레이크가 잘못하면 죽겠는데??? 수준이라 결국 정속 주행하게 됩니다. 아무리 봐도 밟고 다니라고 만든 차는 아닌 것 같습니다ㅠㅜ
타사의 ADAS도 많이 상향 평준화 되었다지만 오토파일럿은 여전히 만족스럽습니다. 합류도로 등 급감속 포인트, 엉뚱한 지점에서 차선을 바꾸려는 NOA 등만 신경쓰면 장거리 여행이 두렵지가 않습니다...만 동승자들은 어차피 운전을 안하니 똑같더군요. 주행거리 4시간 넘어가면 KTX를 알아보게 됩니다ㅠ
Y 주니퍼가 나오면 본격적인 하극상이 벌어질 것 같은데, 그래도 테슬라가 플래그쉽의 체면은 좀 살려주면 좋겠습니다 ㅎㅎㅎ
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댓글 20
Order66님의 댓글의 댓글
@NewsOfVictory님에게 답글
구입 전 고민한게 EQS SUV와 더불어 아5N도 있었는데, 어차피 저는 쫄보라 스포츠 드라이빙은 무리이고 개인적으론 만족스럽게 타고 있습니다.
X 플래드는 제로백 2.6초라는데... 브레이크가 지금도 이러다 죽겠다 싶을 정도인데 플래드로 쏘려면 정말 강심장이어야 할 것 같네요 ㅎㄷㄷ
X 플래드는 제로백 2.6초라는데... 브레이크가 지금도 이러다 죽겠다 싶을 정도인데 플래드로 쏘려면 정말 강심장이어야 할 것 같네요 ㅎㄷㄷ
heavyrain3637님의 댓글
브레이크가 밀리나요? 달리기 성능이 좋아서 브레이크도 좋지않을까 생각했는데요~
Order66님의 댓글의 댓글
@heavyrain3637님에게 답글
차가 크고 무거워서 더 그렇게 느끼는지 모르겠습니다만 밀리는 느낌이 정말 무섭더군요 ㄷㄷㄷ
리릿님의 댓글의 댓글
@heavyrain3637님에게 답글
테슬라 전부가 브레이크가 매우 별로입니다...
모델3만 해도, 퍼포는 커녕 롱레인지조차도 자기 출력을 감당을 못해요.
200마력대인 RWD정도도 쉽지 않을겁니다.
근데.. 튜닝의 나라 미국이라서 이렇게 나오는게 또 크게 이상한건 아닙니다.
스포츠한 주행을 원하면 일단 브레이크 튜닝은 필수인게(보증은 굿바이! ㅋㅋ) 테슬라 특징이죠.
모델3만 해도, 퍼포는 커녕 롱레인지조차도 자기 출력을 감당을 못해요.
200마력대인 RWD정도도 쉽지 않을겁니다.
근데.. 튜닝의 나라 미국이라서 이렇게 나오는게 또 크게 이상한건 아닙니다.
스포츠한 주행을 원하면 일단 브레이크 튜닝은 필수인게(보증은 굿바이! ㅋㅋ) 테슬라 특징이죠.
qsxs님의 댓글의 댓글
@heavyrain3637님에게 답글
굴당 네임드 썬볼님이 모s 타고 브레이크 때문에 학을 땠죠 ㅋㅋㅋ
nkocuw9sk님의 댓글
근데 브레이크가 왜 이모양인지 모르겠어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저는 모델3이긴 한데, 브레이크가 아직 길들이기 중이라고 하더라도 뭔가 뭉퉁하고 둔감해요;;;
또 웃긴 건 오토파일럿 걸고 가다가 빠르게 제동 걸리면 엄청나게 빡! 잡힌단 말이죠?
이게 뭔 시스템인지 모르겠어요...ㅋㅋㅋㅋ 모델3도 이정도인데, X는 무게도 더 나가서 비슷한 정도 브레이크면 진짜 위험한 거 같어요..;;;
저는 모델3이긴 한데, 브레이크가 아직 길들이기 중이라고 하더라도 뭔가 뭉퉁하고 둔감해요;;;
또 웃긴 건 오토파일럿 걸고 가다가 빠르게 제동 걸리면 엄청나게 빡! 잡힌단 말이죠?
이게 뭔 시스템인지 모르겠어요...ㅋㅋㅋㅋ 모델3도 이정도인데, X는 무게도 더 나가서 비슷한 정도 브레이크면 진짜 위험한 거 같어요..;;;
Order66님의 댓글의 댓글
@nkocuw9sk님에게 답글
제동거리가 턱없이 부족한 것 같진 않은데 이상하게 무섭습니다 ㄷㄷㄷ
nkocuw9sk님의 댓글의 댓글
@Order66님에게 답글
실제로 유튜브들이나 나름의 전문기관에서 측정한 걸 보더라도 100-0kph까지 정지 거리가 짧은 편이긴 한데요,
막상 유저들이 느끼기엔 뭔가 날카로운 느낌이 없는 거 같아요...;;
막상 유저들이 느끼기엔 뭔가 날카로운 느낌이 없는 거 같아요...;;
얼룩팬터님의 댓글
헉... 저 여태까지 모델x가 모델y의 구형 버젼인줄 알았네요;;;덕분에 더 큰사이즈 suv가 존재하는걸 배웠습니다. 그리고 부아항하고 달려드는 차들은 그냥 운전자들 성향이 그런거에요. 3톤짜리 제 차한테도 죽일듯이 똥침놓고 미친듯이 달라붙는 애들이 있는걸 보면요ㅎㅎ
ssunshine님의 댓글의 댓글
@Order66님에게 답글
리프레쉬면 모y 이후에 나온 차량 아닌가요? 구형은 아닐텐데요.
Order66님의 댓글의 댓글
@ssunshine님에게 답글
그렇긴 한데 구형 플랫폼의 한계가 있죠 ㅎㅎ
ssunshine님의 댓글의 댓글
@Order66님에게 답글
모델s 리프레쉬는 섀시부터 다르다고 하더니 찾아보니 x는 구형하고 같다는 말도 있긴하네요.
얼룩팬터님의 댓글
글구 미국차들 성향이 그냥 직빨 능력에 몰빵하는게 있는것 같아요. 브레이크 느낌도 보면 꾸욱 힘있게 눌러줘야되더라고요. 아! 전 전기차는 아니고 미국 가솔린차 몰고 있습니다.
Order66님의 댓글의 댓글
@타오름달열어드레님에게 답글
플래드 2열만 좀 어떻게 되었어도 참… 6인승 의자는 차박도 못하고 더 편한 것도 아니고 아쉽습니다
Order66님의 댓글의 댓글
@자하신공님에게 답글
오파 걸고 느긋하게 가는게 참 좋습니다 ㅎㅎㅎ
다음 차는 S Plaid + 트랙팩으로 가보고 싶은데... 와이프님이 허락하실지가...ㅠㅜㅠㅜㅠㅜ
다음 차는 S Plaid + 트랙팩으로 가보고 싶은데... 와이프님이 허락하실지가...ㅠㅜㅠㅜㅠㅜ
NewsOfVictory님의 댓글