용인시 모델X 화재 시간 순서별 정리(펌)
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모델x 화재 관련 시간 순 정리와 근거 자료가 있어 공유드려요
거의 파편적 인상만 주는 정보만 유통되는데
정확히 이해하시는데 도움이 되셨으면 해요
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이번 모델X 화재는 현장의 영상은 몇몇 있지만 모두 파편화 되어 있고,
편집되지 않은 풀 영상이 없어 진행 상황을 파악하기가 쉽지가 않네요.
물론 소방청에서 잘 조사해 주시겠지만,
일단 편집되지 않은 풀 영상이 아쉬운 상황에서 일단 확인할 수 있는 자료안에서 시간순서를 정리해 봤습니다.
요약
19:37 - 모델X가 정차
19:40 - 차에서 내린 운전자기 전화기를 조작
(내린직후 증상을 보고 신고를 했다고 인터뷰)
19:40 22초 - 차주가 차량문을 개방 조작
19:40 37초 - 15초후 차주가 건물에서 빨간 소화기를 들고 나옴.
(이당시 차량은 불꽃은 없고 연기만 나오는 상황)
19:40~19:41 - 차주가 좌우 앞바퀴 주변으로 1분간? 소화기를 분사.
19:41 17초 - 차량 전방 벤팅 밸브에서 최초의 화염 토출이 발생
19:47 - 소방대 도착 (추정)
20:20 -소방대 도착 33분후 이미 초진으로 차량화재를 잡고 배터리 냉각 작업으로 넘어감
22:57 - 냉각 작업을 완료하고 현장 정리에 들어감
23:30경에는 이미 현장에서 차량을 견인하고 철수
세부 근거와 자료들, 원문링크는 아래 참고하시길 바래요
다만, 일부 기사 근거 기반이 있으니 감안하시면 될 듯 합니다
주행중이던 운전자는 큰 바람소리를(벤팅음) 듣고 차를 정차 시켰다고함??
(운전자가 운전중 벤팅음을 들었다는 내용이 유튜브에는 있지만 그 인터뷰 내용의 소스는 해당 유튜브에서 확인을 해주지는 않아서 미확인)
19:37 - 뒷차의 블박에 의하면 이때 모델X가 정차
19:40 - 차에서 내린 운전자가 전화기를 조작하는 모습
(내린직후 증상을 보고 신고를 했다고 인터뷰)
https://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=341721
(기사에서도 신고 시점을 19:40으로 표기)
(상기의 뒷차 블박의 시간이 정확하다면 차량 정차후 3분간 차주가 발생하는 증상? (애러 메세지?, 연기?, 벤팅음?)을 파악하는 시간이 소요된듯)
19:40 22초 - 차주가 차량문을 개방
(후미등 등 전장류 작동중)
19:40 37초 - 15초후 차주가 건물에서 빨간 소화기를 들고 나옴.
(이당시 차량은 불꽃은 없고 연기만 나오는 상황)
19:40~19:41 - 차주가 좌우 앞바퀴 주변으로 1분간? 소화기를 분사.
19:41 17초 - 차량 전방 벤팅 밸브에서 최초의 화염 토출이 발생
좌측 사이드 밴트와 전방 밴트에서 화염이 토출.
차주는 소화기를 이미 소진하여 피신.
19:47 - 소방대 도착 (추정)
https://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=341721
(기사에서 3시간 10여분 만인 10:57분 불을 잡았다는 언급에서 역산 추정)
20:20 - 도착 33분후 초진으로 차량화재를 잡고 배터리 냉각 작업으로 넘어간 듯(?).
https://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1007765368
(기사 언급에서 추정)
22:57 - 냉각 작업을 완료하고 현장 정리에 들어간 듯(?).
(상기 기사들 언급내용에서 추정)
23:30경에는 이미 현장에서 차량을 견인하고 철수가 끝난듯.
https://www.youtube.com/live/E9k7AaCtKCo?si=Zl_xk5uay9q9Ck9Z
(공돌이 파파님 라이브 방송 시점에서 추정)
우선적으로 추정할수 있는 타임라인을 자료의 한도 안에서 정리해 봤습니다.
이 이상은 화재 초기의 진압 영상 등이 없이는 더 알기 어려울 것 같네요
팜3님의 댓글의 댓글
일반적으로 대부분 합리적으로 이해하시더라고요
워낙 최신 근거들이여서요
레인슽릿님의 댓글의 댓글
내연차와 전기차 소화시간에 분명한 차이가 있고, 전기차는 내연차와 다르게 소화하기 위해 질식포, 배터리 천공해서 물분사 등.. 여러가지 방식들이 계속 시도되고 있는 중인데 더 어려운게 특별한게 아니라뇨..
사견이지만, 소방측에선 우리는 충분히 해결 할 수 있다. 라고 하며 국민을 안심시켜주려는 의도로 보입니다.
팜3님의 댓글의 댓글
비전문가의 개인적인 의견이실듯 해요
저 분은 그냥 전문가가 아니라 책임자시고
저 짤은 그냥 짤만이 아니고
진화 시연까지 보여준 자리에서 한 총평이여서요
레인슽릿님의 댓글의 댓글
이번 테슬라의 경우엔 배터리 발화인지, 옮겨붙은건진 전혀 중요하지 않습니다. 어느 상황이든 다른 제조사와 다르게 단시간에 심각할 정도로 열폭주하지 않을 걸로 보입니다. 하지만 그런 우수한 테슬라도 소화시간이 3시간이 걸렸습니다. 내연차는 길어야 1시간입니다. 3배 차이가 나는데 소방책임자가 말한거라고 맹신할 이유가 있을까요..?
소방책임자가 저리 말했어도, 실제 상황이 그렇지 않다면 저 짤에 의심을 가져야하지, 무조건 소방책임자라고 그의 말이 옳다고 생각하시는게 잘못되지 않았을까요?
이번 논란이 단순히 전기차 폄하가 아닌 실제 상황은 이런데 전기차 차주들이 저 짤들고 어떻게든 쉴드 치려고 해서 발생한 논란이죠.
팜3님의 댓글의 댓글
근거를 가지고 얘기해야지 뭐라도 얘기가 될듯 해요
쉴드니 뭐니 하는건 그냥 상대 감정이나 상하라는 표현인 거고요
셀빅아이님의 댓글의 댓글
소방관들이 미리 출동한 후에 진압한게 얼마 안됩니다.
기레기들은 소방관들이 출동하고 대기한 시간까지 전부 화재진압 시간으로 보도했죠.
레인슽릿님의 댓글의 댓글
https://m.khan.co.kr/economy/auto/article/202408061048001/amp
1시간 37분 만에 진화, 소방차 등 12대, 장비 12대, 인력 35명, 질식포 간단히 키워드만 추렸습니다.
전기차 화재 중 비교적 간단히 상황이 종료된걸 말씀하시면, 내연차의 경우 소화기로도 초기진화 가능합니다.
전 전기차를 싫어서 말씀드리는 것도 아니고 전기자가 위험해라고 말씀드리는 것도 아닙니다.
현 상황에서 화재시 전기차가 더 위험하다 라고 말씀드리는겁니다.
향후에 빠르게 소화할 수 있는 장비 및 약제가 개발과 보급이 되거나 배터리 제조사에서 열폭주 최소화 기술 개발 등이 된다면 정말로 간단히 불을 끌 수 있거나 크게 번지지 않는 상황까지 나오면 이런 말 하지 않죠.
그 근거로는 https://www.chosun.com/economy/industry-company/2024/08/10/IDOXFUZD3RDPLCP5DHHTNUVFVU/
링크 드립니다.
팜님 말씀대로 전기차 화재가 그렇게 위험하지 않다면 화재가 발생하지 않게가 아닌 열 폭주 발생시 연쇄 작용을 막는 기술을 왜 개발할까요?
팜3님의 댓글의 댓글
"신고를 접수한 소방 당국은 인원 74명, 장비 27대 등을 투입해 화재 발생 1시간 만인 오후 8시20분쯤 완진했다."
EV6 금산 화재보다 기사상으론 더 투입된듯 하네요
사진보면 대단한 화재도 아닌데 이정도 투입되요
https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2024081722283349941
질식포는 내연차 진화에도 쓰여요
https://www.safety1st.news/news/articleView.html?idxno=5369
전기차는 새로운 기기이니 당연히 여러 새로운 화재 대응 방식이 논의되겠죠
차량마다 다 다른 화재 예방 방식을 적용하고요
기술 발전도 그만큼 엄청 빠릅니다
어디 기사, 어디 사례로만 얘기하면
기사마다 논조가 다르고 화재마다 조건이 다 다르니 끝도 없습니다
전기차 화재 스프링클러로 진압 시연 및 연구 논문 - 20분만에 진화 되는 자료 입니다(2024)
전기차 화재 진화 시연 및 내연/전기차 화재 진압 난이도 다르지 않다는 총평(2023)
전기차 / 하이브리드 / 내연차 화재 비율- 하브가 제일 높고 전기가 제일 낮아요
(정확도를 위한 북미 자료 2022)
전기차 화재// 내연차 화재 온도 연구 논문 - 내연차가 약 300도 더 고온입니다(2021)
이런 자료들이 있으니 필요하시면 공유드릴께요
첨부는 미국 버클리와 보험협회 HLDI자동차 화재 자료 언급 입니다
완전하지는 않지만 참고가 되겠죠
님이 전기차를 좋아하고 안좋아하고는 주제가 아닌듯 해요
전기차주들의... 어떻게든 쉴드... 이런 감정 건드리는 얘기가 아니고
자료가 있으니 얘기드리는 거에요
레인슽릿님의 댓글의 댓글
8월 17일 기사네요. 전기차 화재 논란이 왜 나왔을까요?
최근에 지하주차장에서 난 화재입니다.
그리고 인구 밀집지역엔 유사시를 대비해 출동 많이합니다.
당연히 많이 출동할 수 밖에 없는 상황이란걸 모르시나봅니다.
근거이야기 하시는 분이, 유리한 쪽으로 축소하셔서 말씀하시고, 내연 차 화재에 소방관이 많이 출동했다고 근거가지고 오셨는데 정말 그 이유가 근거로 충분하다고 생각하시나요.........?
또 화재비율인가요..? 이상한 근거 가지고 오지마시고 현실을 보세요..
전기차가 위험하다는게 아니라니까요....;;;;
어떻게든 유리한 쪽으로 근거를 가져오려고하지마시고, 실제 사고사례를 보시면 됩니다............. 그렇게 안전하고 내연과 다를게 없는데 왜 항상 다르죠..
더 이상 말 않겠습니다.
팜3님의 댓글의 댓글
i30화재도 유사시 밀집지역 지하주차장
본인이 근거라고 올리신 기사 물량과 뭐가 다른지 모르겠군요
현실ㄷㄷ
현실은 근거 자료도 없이 무지성으로 혐오와
죄인인양 움츠러드는 전기차 차주들이 현실입니다
(님이 혐오까지 했다는건 아닙니다)
내연차 대형화재에 무지성 혐오와
내연차 오너들 해명이 있나요??
근거를 드리고 필요하면 더 공유드리겠다 하니
불편해 하고 이상한 근거라네요ㄷㄷㄷ
서로 비전문가면 타 전문가들의 근거를 가지고 얘기해야 말이 되죠
처음에 얘기 드렸듯 말로만 하면 끝도 없어요
님은 말로만 ..왜 항상 다르다..라고 단정하시고,
화재 사례도 이쪽 저쪽이 다 많은데요
더 이상 말 못하시겠다니 저도 뭐 그만하면 되죠
일론머스쿵님의 댓글
팜3님의 댓글의 댓글
말로만 아니라고 우기는게 현실이여서요
소방 재난책임자보다 더 화재 진화 전문가인지 모르겠어요
모빌맨님의 댓글
(미국 소방당국 실험에서도 25분이면 불은 잡는다고 했죠. 그 뒤에 배터리 팩 냉각 작업)
소방청에서도 일반 차량 화재나 전기차 화재나 별다른 것은 없다고 직접 말을 했고...
(https://youtu.be/ZDmK4-jCCm8?si=wrGrx5XfycnCtmcs )
실제 논문으로도 전기차 화재가 휘발유 차량 화재보다 온도가 더 낮다고 나와 있는데도
(https://www.j-kosham.or.kr/upload/pdf/KOSHAM-2021-21-6-119.pdf )
전기차 혐오 기사들만 보고 '전기차가 더 위험해' 라고 하시는 분들은 ...
판단의 근거가 뭔지 정말 궁금합니다.
(다모앙에서 조차도 이런 정도니... 원...)
시그널님의 댓글
그래서 뭐 어쩌자는건지 모르겠어요. 전기차 판매를 금지하라는 청원이라도 하셔야 할 분들이 많이 보입니다.
전기차가 불법인가 싶기도 하고요.
CaTo님의 댓글
내연차 - 보통 엔진룸에서 발생, 눈에 바로 보이고, 여기선 후다닥 소화가능에 어느정도 번지는데 시간 필요
전기차 - 보통 바닥에서 발생, 눈에 보기 힘듬, 개인소화는 일단 불가, 급하게 번짐(대피시간 줄어듬)
이 문제 겠죠
팜3님의 댓글의 댓글
언론이 잘못 퍼트린 틀린 상식들이 많은듯 해요
CaTo님의 댓글의 댓글
웃자오늘도님의 댓글
포비아 조성을 즐기는거라고 봅니다,
직접적인 문제 분석이나 해결, 방향성에 대한 내용은 전혀없고,
객관적 자료를 제시하면 더이상 얘기가 없고,
그냥 무서워 죽겠어서 무섭다. 죠.
팜3님의 댓글의 댓글
근거나 자료도 없는 주장은 개인의 감상이나 의견일 뿐이라고 생각해요
Creation님의 댓글의 댓글
별 깊이있는 지식은 없이 비아냥+비판글이 제법 보입니다.
별 아는 것 없이 비판하는 사람들이라 팩트몇개 보여주면 수구러들거나 감정적인 댓글 달다 댓삭튀 하더라구요.
셀빅아이님의 댓글
왠만한 업체 전기차는 열폭주가 일어나도 지연이 되어서 소방차가 출동후에 금방 잡히네요.
지난번에 링크해주신 소방관 인터뷰에서 전기차 화재 다른 화재와 크게 다르지 않다라고 하는것이 맞네요.