F1 - 레드불 브레이크 치팅? 영리한 시스템?
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레드불이 뭔가 다른팀과 다른 장치를 사용하였고
FIA가 마이애미부터 규정을 변경하였다는 것은 사실인 것 같습니다
그 장치덕에 레드불이 독주 해 왔던걸까요?
다만 FIA가 규정을 변경했다는 것은 이전 규정상으로는 불법이 아니었다는 의미 아닐까요?
FIA에서 이번 규정변경에 대한 각 팀들에 대한 조사는 없다고 밝혔다네요
치팅이었는데 이면합의로 묻은 것인지
치팅이 아니라 규정의 헛점을 노렸던 것이고 규정만 땜빵한 것인지...
https://m.facebook.com/story.php/?story_fbid=997712525484338&id=100057367994540
마이애미에서는 '비대칭 제동을 생성하는 모든 시스템'을 금지하도록 규칙이 변경되었습니다. Red Bull이 그러한 시스템을 사용할 수 있었을까요?
- 코너 진입 시 원심력으로 인해 하중이 바깥쪽 타이어로 이동되어 안쪽 타이어보다 접지력이 더 높아집니다.
- 이 원심력의 영향으로 'T-밸브는 안쪽 타이어보다 바깥 타이어 쪽으로 더 많은 제동 압력을 유도하여 미끄럼 방지 차동 장치처럼 기능할 수 있습니다.
- 안쪽 타이어의 잠김 현상이 줄어들어 타이어 마모가 개선됩니다.
이는 두 가지 주요 이점을 제공합니다.
- 바깥 타이어의 그립을 최대한 활용하여 제동 성능을 향상시켰습니다.
Peter Windsor에 따르면, 이번 금지 조치는 멜버른에서 Verstappen의 후방 우측 브레이크 문제와 중국 이후 그의 턴인 어려움을 설명할 수 있습니다.
이것이 Red Bull의 급격한 성과 변화의 주된 이유인지는 불확실하지만, 이제 귀하는 현재 금지되어 있는 이 시스템이 어떻게 작동할 수 있는지 이해하게 되었습니다.
끌리앙ㅋ님의 댓글
안쪽 타이어에 더 많은 제동을 준다는 그림설명이 맞는것 같습니다..
둠칫두둠칫님의 댓글
옳고 그름을 떠나서 저런 방법을 고안해 낸 레드불 엔지니어들도 대단한듯 합니다.