팜3 (218.♡.58.124)
2024년 8월 29일 PM 02:16 · 수정됨(08. 30. 16:01)
금산 EV6 화재는 배터리셀 자제가 그냥 과온해서 화재가 발생,
(과충전 원인 아님)
화재 지연 시스템이 정상 작동한 점이 중요하겠습니다
“ 이달 6일 오전 5시 충남 금산 상리공영주차타워 완속충전기에서 발생된 기아 EV6 전기차 화재의 원인은 차량 내부 배터리셀 과온으로 확인됐다.“
“하지만 차량 배터리팩의 화재 소실 규모가 크지 않은 만큼 현대차·기아의 배터리 화재 지연 시스템이 정상 작동됐다는 평가가 나온다.“
“금산소방서 관계자는 “EV6의 배터리 안전 마진은 3%여서 실제 차량의 배터리는 97% 충전된 상태로 보면 된다”며 “충전 완료 당시 충전기가 차량에 단 1㎾의 충전 전력을 보내지 않았다”고 설명했다.“
“과충전으로 인한 화재가 아니라는 뜻이다.“
화재 질식소화포를 사용한 결과 1시간 30분만에 화재를 완전 진압할 수 있게 됐다
https://www.bloter.net/news/articleViewAmp.html?idxno=622167
댓글 (21)
- 멍
멍이
24.08.29 · 211.♡.77.53
과열도 아니고,, 과온이라는 단어는.. 익숙치 않네요. 역시 어휘력이 ㅠ-ㅠ - 팜
팜3
→ 멍이 작성자 24.08.29 · 218.♡.58.124
저도 처음 들어요
많이 고민하고 순화해서 쓴 표현 같네요
화재 감식에 기아와 SK도 참석했다고 합니다 - 멍
멍이
→ 팜3 24.08.29 · 211.♡.77.53
네이버 국어사전에서는 안 나오고, "컨버터 과온 보호 장치"라는게 검색되는데, 업계에서는 많이 쓰는 단어인가봅니다. - 팜
팜3
→ 멍이 작성자 24.08.29 · 218.♡.58.124
저도 과열이란 단어로 들어와서 생소하네요
하나 배워 갑니다~ - 디
디버그
24.08.29 · 115.♡.213.5
https://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=6075 여길 보니 60도가 경계인가 봅니다. 생각보다 높지 않아서 좀 의외이고 36도씩 올라가는 이번 여름 강한 햇빛아래 주차했을때 외부온도가 40도를 휠씬 넘어가는 경우를 봐서 좀 우려스럽기는 하네요. 전문가들이 이런 점, 즉 강한 햇빛아래 두었을 때 배터리온도 관리, 열화율, 각 자동차회사들의 대응 수준등을 알려 주길 기다려 봅니다. -
우우리요다이티
→ 디버그 24.08.29 · 221.♡.191.31
내연차 처럼 팬 돌아가서 식혀요 충전중에 - 주
주말은쉼
→ 디버그 24.08.29 · 118.♡.5.58
제 아이오닉6는 저번에 기온이 36도가 넘을때 초급속 충전하면서 보니 배터리 45즈음되니 배터리 냉각이 열심히 돌아서 30도대로 내리더라고요, 저 차는 뭐가 문제여서 60도가 넘어간건지 궁금하긴 하네요.. 냉각장치에 문제가 있었던건지... - 팜
팜3
→ 주말은쉼 작성자 24.08.29 · 1.♡.45.233
전기차들은 배터리 냉각을 에어컨과 연결해 하는 그조더라구요 -
NNyaham
→ 주말은쉼 24.08.30 · 118.♡.162.73
냉각보단 셀자체가 불량이있던게 아닐까 싶습니다.
냉각을 하게되더라도 셀자체가 불량이면 위 기사처렴 화재지연정도는 가능할것 같네요 . -
리리릿
24.08.29 · 112.♡.240.85
셀단위의 열폭주는 설계결함이든 제조결함이든 아니면 그냥 노후화나 충격등에 의한 것이든..
100% 피할수는 없으니.. 이걸 최대한 지연하는게 중요하다고 생각하는데요.
그래야 가연성 연기가 덜 나오고, 불이 붙더라도 큰 불로 바로 이어지지 않구요.
이건 정말로 정부기관쪽에서 테스트해서 인증해야 하지 않을까요? 충돌테스트처럼요.
충돌테스트 하면 각 탑승자의 부위별로 결과를 세세하게 공개하듯,
여러가지 조건에서 이러이러한 정도의 화재 지연 능력이 있다고 인증하고 공개하면 좋겠습니다.
별5개짜리 충돌평가를 보고 좀더 안심하고 사듯,
별5개짜리 화재지연능력을 보고 좀더 안심하고 사고 싶어요.
별3개이하 지하주차장 금지... 뭐 이런건 수긍하기도 쉽잖아요.
90%제한.. 이런거 하지 말고 말이죠 -_-;
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