태안에서 프로그램 할 때 다들 인제를 원했었는데

드디어 인제에서 프로그램이 시작되었습니다

프로그램 구성이 아주 알차게 되어 있었어요

1일차 - 이론교육, 사진찍기, 차구경, 아세토코르사

2일차 - 웜업, 짐카나, 택시

서킷주행 3세션

1세션 - 팔로우 주행 강사1, 수강생3, 위치 바꿔가며

2세션 - 1인 동승주행, 나머지 2인은 다른 강사와 팔로우 주행

3세션 - 1인 리드주행, 나머지 2인은 다른 강사와 팔로우 주행

으로 1일차에 이론교육등을 다 몰아넣고 2일차에 실습에만 집중할 수 있었습니다

이전 드라이빙 아카데미(익스피리언스)에서 아쉬웠던 부분들이 대폭 개선되었는데요

1. 세션2와 3를 진행할 때 동승이나 리드주행을 하지 않는 수강생은 그저 뒤를 따라갔었는데 별도 주행을 하도록 해 주어서 좋았습니다

2. 드디어 레벨1에도 로거가!

전에는 마스터(레벨2)에만 로그 데이터가 제공되어 아쉬웠는데 레벨1에도 로거가 제공되어서 큰 도움이 되었습니다

레벨1의 수료조건은 2분4초대로 들어오는 것입니다

(원래 2분이었는데 너무 빡센것 같아 완화했다고)

저는 0.25초 차이로 수료실패 T.T

(N 어드밴스드를 들었었으니 트랙2 신청은 가능하겠지만...

트랙1 더 듣고 가는 것이 낫겠지요?)

이번 프로그램에서 배운것들

- 시트포지션을 좀 더 바짝 당겨 앉아야 한다

무릎각도가 너무 펴져 있다고 지적받음

- 스티어링은 당기는 것이 아니라 민다

우회전시에 오른손은 얹기만 하고 왼손으로 힘을 주어 민다는 느낌

- 브레이킹 시작전에 스티어링이 틀어져 있다

브레이킹 후에 스티어링을 틀어야 함

- 브레이킹 후 바로 스티어링을 틀어야 한다

브레이킹을 계속 가져간다 하더라도 브레이킹이 끝나는 시점에 스티어링을 돌리는 것이 아니다

브레이킹 피크시점에 바로 스티어링을 돌린다는 느낌 물론 1번코너는 다른 경우임

- 로그데이터를 본 결과

전체적으로 브레이크가 너무 강했고 코너링 속도가 너무 낮았습니다

(브레이크는 무조건 늦게 강하게 밟는 것이 좋은 줄 알았었는데 아니었어요)

- 5번코너에서는 바로 풀가속이 아니라 점진적으로 가속할 것

- 7번에서 가속페달에서 완전히 발을 떼는 바람에 늦어짐 살짝 힘만 빼는 느낌으로

- 연속코너 구간은 일직선으로 펴는 것이 아니라 하중을 주면서 돌아나가야함

​https://youtu.be/gssjgy_y4v4?si=dX4YQVzMUaWbP9df