폴스타4 국내 복합연비 511km
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페이지 정보
작성일
2024.09.10 22:28
본문
https://kencis.me.go.kr/new_kencis/hms/cs01/hmscs01ev.do
오피셜 올라왔나보네요
21인치 싱글모터, 롱레인지 기준이라고 합니다
차가 크긴해도 배터리 용량이 커서 500은 넘길것 같긴했는데
스펙은 잘 뽑힌거 같군요
댓글 9
리릿님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
폴스타4 싱글모터는 20/21인치만 있는데, 21인치가 주행가능거리가 더 '높게' 나온다고 하더라고요.
그래서 20인치로 측정했다고 합니다...
그래서 20인치로 측정했다고 합니다...
아시에님의 댓글의 댓글
@리릿님에게 답글
ev9도 4륜 21인치(미쉐린 프라이머시투어as) 연비가 4륜 19 20인치(금호 크루젠)보다 주행거리가 더 높게 나오는데
이 사례도 타이어의 차이일지 궁금하네요 ㅎㅎㅎ
21인치는 타이어폭이 285, 19~20인치는 255, 275라는 것도 충격.
이 사례도 타이어의 차이일지 궁금하네요 ㅎㅎㅎ
21인치는 타이어폭이 285, 19~20인치는 255, 275라는 것도 충격.
까망꼬망1님의 댓글
궁금한게 저온에선 고속 운전이 더 거리 잘 나오는데 왜 그런거죠?
다른 전기차도 그런가요? 고속운전이라 모터 열 올라서 그런건가
싶기도 하지만...그정도 발열은 아닐것같아서
링크 보니 상온에선 도심 530, 고속 488인데 저온에서 도심 402, 고속 466으로
나오는데...거꾸로 기재된건지 아님 원래 그런건지 궁금하네요
다른 전기차도 그런가요? 고속운전이라 모터 열 올라서 그런건가
싶기도 하지만...그정도 발열은 아닐것같아서
링크 보니 상온에선 도심 530, 고속 488인데 저온에서 도심 402, 고속 466으로
나오는데...거꾸로 기재된건지 아님 원래 그런건지 궁금하네요
움파파님의 댓글의 댓글
@까망꼬망1님에게 답글
아래에 타이칸도 같은 경향인거 보면 저온에선 고속이 더 잘 나오나봐요. 제 뇌피셜로는 저온에서 히터도 돌아야되고, 같은 거리를 고속은 짧은 시간에 가니까 그만큼 다른 소비전력이 줄어드는게 아닐지 예상해봅니다.
리릿님의 댓글의 댓글
@까망꼬망1님에게 답글
측정 방법이 달라진 것 같습니다.
최근 측정된 차량들 가운데 저온 고속이 저온 도심보다 주행거리가 짧은 차를 찾질 못하겠네요.
EV6같은 경우도 2022년도에 측정당시엔 저온 도심이 더 길었는데,
2024년도 측정은 저온 고속이 더 깁니다.
최근 측정된 차량들 가운데 저온 고속이 저온 도심보다 주행거리가 짧은 차를 찾질 못하겠네요.
EV6같은 경우도 2022년도에 측정당시엔 저온 도심이 더 길었는데,
2024년도 측정은 저온 고속이 더 깁니다.
Eyeinthesky님의 댓글의 댓글
@까망꼬망1님에게 답글
저온 주행거리 측정할때 히터를 최고온으로 올려야 하는 이유도 있을 것 같네요.. 국산차는 그 점 고려해서 최고 히터온도가 그렇게 높지 않다고 들었어요..
헤이요님의 댓글
방금 홈피에서 재미삼아 견적 내 봤는데..... 8400정도 나오네요....ㄷㄷㄷㄷ 싱글롱레인지...플러스로 견적내니....
보조금 받아도 거의 8천 정도 잡아야 할것 같은데... 삼전주식 10만원 가면 살수 있을듯...ㅋㅋㅋㅋ
보조금 받아도 거의 8천 정도 잡아야 할것 같은데... 삼전주식 10만원 가면 살수 있을듯...ㅋㅋㅋㅋ
팜3님의 댓글
우리나라는 롱레만 출시해서
다른 휠 사이즈도 궁금해집니다