캐스퍼EV (일렉트릭) 시승기
페이지 정보
본문
캐스퍼일렉트릭 차를 보고 싶었는데, 하남이나 성수동을 가야 해서 포기하고 있었습니다.
추석전에 거점에 시승차가 풀렸다고 해서 신청하고 오전에 타봤네요.
시승차는 풀옵션 이었습니다.
생각한대로 나열해서 두서가 없습니다. 마지막 요약만 보셔도 됩니다.
- EV주행감 / 전비
에코모드로 처음 언덕 올라갈 때 왜 이리 힘이 없지? 했었습니다.
시내주행은 좋네요.
차도 작고 회전반경도 작아서 움직임이 좋습니다.
에코/노멀/스포츠 모드로 두고 타봤는데 시속 110km까지는 스트레스 없는 주행감입니다.
문제는 스포츠모드인데
보통 현기 스포츠모드는 페달 밟으면 즉각 반응인데
배터리보호 때문인지 반응이 빨라지긴 하는데, 확 치고 나가질 않습니다.
EV모드에서 소모율 체크해보니
스포츠모드에서 잠깐 급가속해보면 83kWh 소모하네요. (1.69 C-rate) 입니다.
EV6 4륜이나 GV60 후륜에서는 3 C-rate 가까이 뽑아내는것에 비해 약하네요.
2 C-rate정도 출력 뽑아서 더 재밌게 탈 수 있게 했으면 좋았을듯 합니다.
회생제동은 34kWh 정도 회수하네요.
급가속 소모율도 무난하고, 회생제동량도 커서 시내주행 요즘날씨엔 400km는 무난하게 탈것 같습니다.
EV모드에서 다른 분들 주행전비 보니 8kWh~8.5kWh 표시하고 있네요.
- 승차감
의외로 괜찮습니다.
딱딱한 승차감을 생각했는데 나름 말랑하면서 부드럽습니다.
EV6보다 더 물렁하면서 너무 무르지 않습니다.
축거가 짧아서 방지턱 넘을 때 충격은 있지만 후진동도 괜찮게 잡아줍니다.
축거가 짧으니 운전이 편하고 재밌네요.
놀라운건 시속 100~110km에서도 정숙하네요.
이 환경에서도 옆사람과 조용히 대화가 가능합니다.
경차-소형급에서 이렇게 대화가 될줄 몰랐네요.
- 실내
타자마자 에어컨은 최곱니다.
전기차라 에어컨 바로 차갑고 시원하게 나오네요.
좁아도 아기자기해서 좋네요.
2열은 슬라이드가 되니 앞뒤가 여유 있습니다.
4인승이라 좌석도 여유가 있습니다.
키가 180cm 넘는 남자는 어깨가 B필러에 닿아 불편할 수 있겠네요.
실내의 큰 단점이자 캐스퍼EV의 큰 단점은 보조석입니다.
운전할 때엔 몰랐는데, 보조석에 타 보니 시트 넓이에 비해 왼쪽 다리가 센터페시아에 붙습니다.
즉 보조석 왼쪽이 좁습니다.
남자한테는 큰 단점이네요.
- 기능
제일 어이 없었습니다.
구형 디자인의 계기판, 구형 내비게이션 이라서 그저 그럴줄 알았는데 다 되네요?
ASCC, 후측방경보, 계기판 표시내비 (EV6 전기형보다 진보), 어라운드뷰등
GV60에 드와1 넣은것과 거의 동일하게 다 됩니다. (주차 전후진만 제외)
현기에서 경차-소형급에 상위차에만 넣어줬던 기능을 다 넣어준건 최초일듯 싶습니다.
기존엔 주행보조 옵션 때문에 상위차를 갔었는데, 이젠 그럴필요가 없다는게 놀랍네요.
시내주행에서도 ASCC 작동하고, 강변북로 가니 HDA로 전환해서 편하게 운전 가능합니다.
- 총평
전비 매우 좋음 (요즘날씨 평균전비 8~8.5kWh 가능, 100%충전 시내주행 400km 가능)
승차감, 정숙성 좋음 (딱딱하지 않고 약간 말랑한 승차감)
주행보조 매우 좋음 (상위차에 들어가는 주행보조 옵션 거의 가능)
단점 : 보조석 왼쪽 무릎쪽이 매우 좁음 (남성 장거리 불편할정도)
풀옵션 (서울기준) 2880만원으로 전세계 전기차중에 가성비 최고라고 생각합니다.
중국 전기차도 이렇게 못만들것 같네요.
셀빅아이님의 댓글의 댓글
GV60은 화려하게 지도맵 나오고, 경로안내를 오른쪽에 표시할 수 있고
EV6 (전기형)은 아주 간단하게 표시와 경로안내는 상단에 하나만 나오는데
캐스퍼EV는 경로안내 3단계로 구분해줘서 나름 쓸모있게 변했습니다.
MrSlash님의 댓글
제 처 차로 캐스퍼 EV 이번에 구매했는데, 이 값에 이 차면 넘 싼데? 느낌이었습니다.
전반적인 세팅이, 유럽차 스러운 세팅이라 더 상위 차급으로 느껴졌습니다.
도심에서 기동성 있게 다니기에 최고입니다.
셀빅아이님의 댓글의 댓글
이차 이것저것 만지면서 계속 웃음이 나왔던게, 이급에 이런 옵션이 들어있다고? 하면서 놀라웠습니다.
EV6, GV60에서 썼던 주행옵션이나 메뉴구성이 거의 다 동일합니다.
진짜 이 가격에 이런 옵션차 없습니다.
스포츠모드만 개선되면 많은 분들이 가벼운 펀카로 구입할 수 있을것 같습니다.
셀빅아이님의 댓글의 댓글
2C-rate근처까지 출력 높일 수 있으면 (GT버전) 주행 다닐 때 재밌게 다닐 수 있을것 같습니다.
뭉코건볼님의 댓글
MrSlash님의 댓글의 댓글
일단 순정 내비게이션 괜찮고요.
카플레이를 연결했을 때, 가장 큰 장점인 깔끔한 음질.. 이라고 생각하는데 얘는 오디오가.. 걍 소리가 나네.. 라서 음원의 퀄리티가 별 상관이 없네요..
오랫만에 현대차 사보고 정말 깜짝 놀라고 있습니다.
설정도 정말 다양하고.. 뭘 좋아할 지 몰라 다 넣어봤어. 느낌이네요. ㅋㅋ
뭉코건볼님의 댓글의 댓글
세르시님의 댓글의 댓글
셀빅아이님의 댓글의 댓글
게다가 6스피커긴 한데, 경차급 한계는 있었습니다.
이타도리님의 댓글
셀빅아이님의 댓글의 댓글
기존 전기차와 다르게 힘이 많이 억제 되어 있네요.
초기EV(니로,코나,쏘울부스터) 같은 초반 휠스핀 나는 강한토크는 없습니다.
아무래도 배터리 부하 적게주려고 모터와 배터리출력 작게 한듯 싶습니다.
노멀모드로 했으면 나았을텐데, 경사진곳에서 추가 테스트는 못해봤습니다.
따듯한것마셔요님의 댓글
적어주신 내용중 중요한게 빠졌습니다
이차 국내시장에서 바퀴보다 중요하다는 통풍시트가 의외입니다..
운전석 통풍시트가 기본, 옵션으로 보조석까지 통풍시트가 됩니다
하지만 옵션으로도 2열에 열선은 넣을수가 없습니다 (연식변경용 이겠죠ㅋ)
출력은.. 일반적 통념인 전기차의 시트에묻힘을 기대하시면 대 실망일 것이고
그런 기대 없이 그냥 일반차량으로서의 출력을 생각하시면 조용하고 부족함 전혀 없이 충분하게 치고 달립니다
내연기관 경차의 그것을 생각하셨다면 대 감동의 눈물을 흘리실 거구요
셀빅아이님의 댓글의 댓글
핸들열선, 1열 전부 열선, 통풍 가능
추가로 실내등,트렁크등 전부 LED였습니다. :)
스포츠모드만 좀더 출력 높여주면 나무랄데 없을것 같습니다.
일반적으론 110km까지 가속도 스트레스 없이 잘 나가줘서 좋았습니다.
특히 에코모드에서 타력주행할 때 전력소비가 훨씬 적어서 고속주행시에도 전비 잘 나올것 같았습니다.
게떼이님의 댓글
제 키가 185에 덩치가 좀 됩니다만...좁은 느낌이 있기는 하지만 원래 소형차이므로 단점이라고 보기 어려운 듯 합니다...
이틀간 차박을 했는데요...조수석쪽으로 풀플랫으로 눕히고 캠핑대 쓰는 에어매트와 침낭을 가지고 쾌적한 취침을 할 수 있었습니다. 하룻밤 공조 시스템을 돌리는데 소비되는 전기는 대략 10%쯤이었습니다.
셀빅아이님의 댓글의 댓글
실제 분께서 괜찮다고 하니 단점이 안되는군요. :)
공조는 여타 e-gmp 전기차 소모율하고 비슷하네요. (GV60은 공조 8%정도 소비했던걸로 기억합니다. 23도)
게떼이님의 댓글의 댓글
B필러 접촉은 거슬릴 정도는 아니구요…오히려 우코너 돌 때 든든하게 버텨줍니다…ㅎㅎ
무릎 폭이 좀 좁은 것도…크게 불편함은 모르겠네요…저는 키가 커서 오히려 무릎이 센터 콘솔보다 위에 있어서 괜찮네요..
셀빅아이님의 댓글의 댓글
셀빅아이님의 댓글의 댓글
시승하는동안 크게 신경쓰이진 않았습니다.
토다님의 댓글
셀빅아이님의 댓글의 댓글
솔직히 미니일렉트릭하고는 실내외 디자인과 네임밸류 빼고는 훨씬 나은것 같습니다.
주행거리도 두배이상 차이나구요.
왜나를불렀지님의 댓글
곧 지원이 끊길 버전을 또 만들어 넣는 짓을 왜 하는걸까요?
에어컨은 내연차도 틀자마자 시원하죠. 히터가 문제지요..
셀빅아이님의 댓글의 댓글
OS와 구형일뿐 사용하는데는 전혀 지장이 없어서 걱정 안해도 될듯 합니다.
에어컨은 내연차와 다릅니다.
시승전에 6기통 그랜저 풀로 틀고 갔었는데, 차원이 다릅니다.
내연차는 시원해도 아주 차가운 느낌은 없는데, 전기차는 바로 차갑습니다.
전기차 히터가 좀 건조한 느낌이 별로긴 하죠.
천천이님의 댓글
셀빅아이님의 댓글의 댓글
스포츠모드에서 좀 더 즉각적으로 나오게 하면 좀더 재밌게 탈 수 있을것 같아서 써봤습니다.
레이EV도 출력과 배터리를 이정도로 늘리면 평정할것 같은데, 캐스퍼와 경쟁 때문에 안나올듯 싶네요.
까망꼬망1님의 댓글
99프로 단거리 시내주행에 1년 3천키로도 안되는터라...
셀빅아이님의 댓글의 댓글
메인카고 두루두루 쓴다면 EV3가 좋습니다.
최근 나온 캐스퍼일렉트릭, EV3는 현존 전기차 가성비 최고라 봅니다.
육일사님의 댓글
ev3같은 최신차가 맵도 클러스터에 안띄워줘서 실망했었는데 캐스퍼가 맵도 띄워준다면 더욱더 맘이 상할거같아요 ㅜㅜ