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해당 사건이 테슬라의 원패달 강도 셋팅이 없어서

벌어진 사건이라고 확인, 확정 됐나요?

지금까지 우리나라 전기차 패달오인 급발진이라는건

대부분 전기택시에서 벌어진것 아닌가요??

전기 택시 차종은 말 안해도 뻔하고

대부분 원패달 강도 셋팅 기능이 있는 전기 택시죠

오히려 니로ev택시는 해당 사고가 더 없다는게 시사점 같네요

그리고 더 넓게는 내연차 패달오인 급발진도 많이 벌어지는데

내연차에 원패달 조차 있나요?

얼마전 제네시스 내연차 패달조작 급발진 사망 사고에

지금같은 확증 편향 논리는 없었죠

오히려 대부분 노인 운전자 라는 공통점은 있고

공통점 있는 부분을 애기하는게 정상적이고 합리적이죠

테슬라 셋팅이 원가절감 일수도 있고

개인적인 취향이 갈리는 셋팅일 수도 있습니다

그런데 원인이 확인되고 확정되지도 않았는데

어떻게들 그렇게 원인들을 자신있게 확정하고

“대량 살상 무기“ 는 또 뭔가요??

거의들 비전문가 일듯 한데요

심지어는 테슬라 원패달이 패달 하나만 있냐는 얘기까지 나오는데요?

그리고 훨씬 더 많은 패달오인 급발진 사고 사례들이

테슬라 셋팅이 아니여도 벌어지는데요?

참고로

테슬라는 대리운전 모드, 자녀(미약자) 보호 운전 모드가 있습니다

가속력 및 속도 제한 등 미리 설정해서

PIN 을 넣어야 해제 할 수 있어요

또 15명인가.. 20명까지 개인 프로필을 따로 인식해요

노인 운전자의 프로필에 가속이나 최고속을

미리 약하게 설정 가능합니다

프로필 안에는 기본적인

싯포지션, 핸들포지션, 사이드미러 포지션 부터

에어컨, 맵 목적지 저장, 인앱 ott나 스트리밍 등..

당연히 주행 및 안전 주행 설정 관련 오파 등..

차량의 모든것이 개인화 됩니다

차에 타는 순간 자동으로 해당 운전자 설정으로 바뀝니다

동시에 여럿 탔을때 어떤 프로필을 우선할껀지도 설정 가능해요

미약자 안전 운전 모드 조작 편의성도 높고

햇깔릴 우려도 최소화 하고 있단 얘깁니다

심지어는 구형 차량도 ota 업글로 이런 안전사양 모두 최신화 됩니다

이렇게까지 개인별 급가속 및 스피드 관련

조심하게 하는 브랜드가 있는지 궁금하네요