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캐스퍼EV (일렉트릭) 시승 추가 입니다.

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셀빅아이 125.♡.200.218
2024.09.25 14:27
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그러고 보니 두개를 빼먹었네요.


인상적인건 HDA쓰다가 브레이크나 버튼으로 기능을 끄면

이전 회생제동 세팅으로 바뀌면서 급격하게 확 줄어버리는게 있었는데요

이게 개선되었습니다.


HDA가 꺼지면 무조껀 회생제동 1단계로 바뀝니다.

그래서 자연스럽게 속도가 줄어듭니다.


전 이 기능쓰고 다시 회생제동 3단계로 바꿔야 해서 불편했는데

동승자나 부드럽고 자연스러운 움직임을 대부분 좋아할 테니 좋은방향으로 개선된것 같습니다.


또하나 구형 계기판이라고 하는데 정보가 더 많이 생겼습니다.

예전 하이브리드에 있던 전력흐름도가 생겼습니다.

- 모터, 회생제동, 타력주행(?) 흐름도가 생겨서 재미로 볼만한듯 합니다.

또 다른게 하나 더 생겼는데, 기억이 나지 않네요.


HDA 종료 후 회생제동 1단계로 해주는건 기존 차들에게도 업데이트가 되면 되었으면 좋겠네요.

댓글 6
DINKIssTyle (61.♡.73.102)
09.25 15:00
오... HDA 종료 후 다른 회생제동 단계로 바뀌는 것인가요?
제가 오토랑, 1만 놓고 써서 모르겠지만... 페리오닉5는
HDA 또는 ACC 종료 후 이전 값인 오토 또는 1로 돌아가거든요.
셀빅아이 (125.♡.200.218)
09.25 15:09
@DINKIssTyle님에게 답글 페리오닉5 때부터 바뀌었나 보네요.
GV60 (22년식), EV6 (23년식)은 HDA / ACC 종료 후 이전 회생제동 단계로 돌아갑니다.
항상 강하게 (3단계)로 둬서 고속도로에서 해제할 때 살짝 긴장하면서 썼었습니다.ㅋ
Everlasting (121.♡.172.2)
09.25 17:36
보면 볼수록 매력적인 차량인거같아요
자금만 넉넉했다면 세컨으로 두기 딱 좋을듯 합니다
셀빅아이 (125.♡.200.218)
09.26 09:44
@Everlasting님에게 답글 저도 세컨 내연기관 팔고 시내나 가끔 가는 중거리용으로 들이고 싶었습니다. :)
게떼이 (115.♡.145.242)
09.26 08:12
갑자기 생각하려니 확실치는 않은데요...손으로 보류를 하거나 HDA를 끄면 원래 되어 있던 i-pedal로 돌아옵니다...i-pedal이 아닌 상태에서는 어떤지 모르겠네요...그리고 발로 브레이크를 밟게 되었을때도 어떤지 기억이~~~..나중에 해봐야겠어요....

저의 경우는 회생제동으로 감속이 이뤄지고 있을 때 브레이크를 밟으면 자연스럽지 못하게 제동력의 급격한 증가 때문에 좀 불편하더군요...브레이크를 매우 매우 부드럽게 밟아야 하는 문제가 있습니다,
셀빅아이 (125.♡.200.218)
09.26 09:43
@게떼이님에게 답글 아이페달 모드로는 안해봐서 HDA껏을 때 아이페달로 돌아가는건 못해봤네요.

회생제동 감속은 예상되는 속도 줄일 때 쓰고, 더 깊은 브레이크는 예상외의 감속 때 써서 내연기관 보다 약간 차이나는 정도 말고는 모르겠습니다.
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