납산 배터리야 갈때 가더라도 예고 좀 해주겠니?
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작성일
2024.09.27 15:00
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갈때 가더라도 예고 좀 해줬으면...
저 인디케이터 부정확하다는건 아는데..
전날 시동이 힘없이 걸리거나 그런것 없이 갑자기 나가버리니 당황스럽네요.
배터리는 3년 썼습니다.
(평소에 주거지에선 CCTV가 촘촘해서 블박을 꺼둡니다)
아침에 갑자기 시동이 안걸려서 긴급출동 불렀네요.
충전되라고 40분간 라이트 켜고 운행했는데
점심에 시동 켜보니 시동이 안걸리네요...
배터리 점프 스타터를 사자니 몇년에 한번 쓸까 말까.
정작 필요할때 충전이 안되어있어서 못쓰는게 아닌지 생각이 들구요..
배터리 점프 할 일 없을때에는 주차중 납산배터리를 충전하는 기능이 있었으면 좋을것 같다는 생각도 드네요.
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댓글 22
별입니다님의 댓글의 댓글
@sltx님에게 답글
관리잘하면 더오래쓰지만 2년넘어가면 고장나기시작합니다. 교체주기가 아니라 점검을시작하셔야 한다는이야기예요. 그래야 고장나서 난감한일 안격으신다는 거죠.
산업용으로 납산사용하면 주기적인점검 관리못하는곳은 2년~3년마다 교체합니다.
산업용으로 납산사용하면 주기적인점검 관리못하는곳은 2년~3년마다 교체합니다.
배고파랑님의 댓글
저 인디게이터가 당최 먼가 했더니 내부 전해액양을 보여주는 인디게이터더라구요...
전해액부족으로 인한 배터리 불량만 예측 가능한 뭐...
전해액부족으로 인한 배터리 불량만 예측 가능한 뭐...
별멍님의 댓글
그나저나 납축은 1시간으론 충전량이 크지 않습니다.
납축 충전부하는 잘해봐야 0.2C수준으로 BMS컨트롤 한다던데 정확히는 모릅니다. 현직한테 들은거라서요.
상태가 좋은 배터리라면 그것만으로 크랭킹에 문제가 없겠지만 상태가 나쁜 배터리는 어림 없죠.
5년 쓴 90Ah 크랭킹용 납축 상태 메롱한 것일 때, 주행 종료 1시간 후 12.8V급이 찍히려면 5시간정도 주행하면 되더군요.
그래봐야 축전지 상태가 나쁘니 한 번 크랭킹 하면 무부하에서도 12.8V유지가 안됩니다크지 않습니다.
납축 충전부하는 잘해봐야 0.2C수준으로 BMS컨트롤 한다던데 정확히는 모릅니다. 현직한테 들은거라서요.
상태가 좋은 배터리라면 그것만으로 크랭킹에 문제가 없겠지만 상태가 나쁜 배터리는 어림 없죠.
5년 쓴 90Ah 크랭킹용 납축 상태 메롱한 것일 때, 주행 종료 1시간 후 12.8V급이 찍히려면 5시간정도 주행하면 되더군요.
그래봐야 축전지 상태가 나쁘니 한 번 크랭킹 하면 무부하에서도 12.8V유지가 안됩니다.
그런데 80Ah 급 축전지면 작은것도 아니고 더구나 주차중 블박도 안 쓰시는 것이면
3년이면 수명이 너무 짧은데요. 전 여러대 운용해오며 단 한번도 3년만에 배터리를 교환한적이 없습니다.
강원도 등 극한기후면 그럴수도 있겠네요.
추가로 너무 더운 곳에 주차하면 납축은 금방 맛 갑니다.
납축 충전부하는 잘해봐야 0.2C수준으로 BMS컨트롤 한다던데 정확히는 모릅니다. 현직한테 들은거라서요.
상태가 좋은 배터리라면 그것만으로 크랭킹에 문제가 없겠지만 상태가 나쁜 배터리는 어림 없죠.
5년 쓴 90Ah 크랭킹용 납축 상태 메롱한 것일 때, 주행 종료 1시간 후 12.8V급이 찍히려면 5시간정도 주행하면 되더군요.
그래봐야 축전지 상태가 나쁘니 한 번 크랭킹 하면 무부하에서도 12.8V유지가 안됩니다크지 않습니다.
납축 충전부하는 잘해봐야 0.2C수준으로 BMS컨트롤 한다던데 정확히는 모릅니다. 현직한테 들은거라서요.
상태가 좋은 배터리라면 그것만으로 크랭킹에 문제가 없겠지만 상태가 나쁜 배터리는 어림 없죠.
5년 쓴 90Ah 크랭킹용 납축 상태 메롱한 것일 때, 주행 종료 1시간 후 12.8V급이 찍히려면 5시간정도 주행하면 되더군요.
그래봐야 축전지 상태가 나쁘니 한 번 크랭킹 하면 무부하에서도 12.8V유지가 안됩니다.
그런데 80Ah 급 축전지면 작은것도 아니고 더구나 주차중 블박도 안 쓰시는 것이면
3년이면 수명이 너무 짧은데요. 전 여러대 운용해오며 단 한번도 3년만에 배터리를 교환한적이 없습니다.
강원도 등 극한기후면 그럴수도 있겠네요.
추가로 너무 더운 곳에 주차하면 납축은 금방 맛 갑니다.
카페타님의 댓글의 댓글
@별멍님에게 답글
주차환경은 지하주차장이라 겨울과 여름에 온도가 크게 떨어지거나 올라가지는 않는데요..
하루 주행거리가 매우 짧은데 그 영향이 있지 않을까 싶습니다.
네비 주행이력을 보니 차는 매일 사용하기는 하는데 하루에 13km 정도에 운행시간은 1시간 정도 라고 나오네요.
배터리가 충전되기에 시간이 부족한 것 같습니다.
블박 화면에 볼트게이지를 보면 운행하는 1시간 조차도 계속 충전하고 있지는 않더라구요.
하루 주행거리가 매우 짧은데 그 영향이 있지 않을까 싶습니다.
네비 주행이력을 보니 차는 매일 사용하기는 하는데 하루에 13km 정도에 운행시간은 1시간 정도 라고 나오네요.
배터리가 충전되기에 시간이 부족한 것 같습니다.
블박 화면에 볼트게이지를 보면 운행하는 1시간 조차도 계속 충전하고 있지는 않더라구요.
별멍님의 댓글의 댓글
@카페타님에게 답글
하루1시간 운행이면 제가 생각할때는 축전지에 문제가 될정돈 아니라고 생각합니다.
제 차중 하나는 연간 주행거리 3천전후에 대부분 극단적으로 짧은 10분수준으로 주행하는데다가
용량도 매우작은 40-50Ah수준(모닝터보)인데 한 7년 쓴것 같습니다. 멀쩡합니다.
다만 모닝은 블루링크따위가 없어서 암전류가 매우 낮을 것이긴 합니다.
혹시 블박 자동꺼짐기능이면 블박이란게 대부분 허접한 물건들이라 꺼짐이면서도 대기전력이 있는 기괴한 물건들이 많은걸로 압니다. 블박 자동꺼짐 상태에서 소모전류를측정해 보셔요.
그런데 1시간조차 계속 충전하지 않는다면 좀 이상한데요. 제 경우 짧게 주행하는 차들은 죄다 시동걸면 13.7 - 14.2V로 늘 축전지때문에 알터가 열심히 돕니다.
울나라 차들은 어지간해선 알터가 늘 14V전후로 발전 합니다. 다들 블박을 쓰니까요.
참고로 축전지 만충시는 차량 DCV가 12.7V전후입니다. 이건 경험칙이라 정확한 정보가 아닙니다.
제 차중 하나는 연간 주행거리 3천전후에 대부분 극단적으로 짧은 10분수준으로 주행하는데다가
용량도 매우작은 40-50Ah수준(모닝터보)인데 한 7년 쓴것 같습니다. 멀쩡합니다.
다만 모닝은 블루링크따위가 없어서 암전류가 매우 낮을 것이긴 합니다.
혹시 블박 자동꺼짐기능이면 블박이란게 대부분 허접한 물건들이라 꺼짐이면서도 대기전력이 있는 기괴한 물건들이 많은걸로 압니다. 블박 자동꺼짐 상태에서 소모전류를측정해 보셔요.
그런데 1시간조차 계속 충전하지 않는다면 좀 이상한데요. 제 경우 짧게 주행하는 차들은 죄다 시동걸면 13.7 - 14.2V로 늘 축전지때문에 알터가 열심히 돕니다.
울나라 차들은 어지간해선 알터가 늘 14V전후로 발전 합니다. 다들 블박을 쓰니까요.
참고로 축전지 만충시는 차량 DCV가 12.7V전후입니다. 이건 경험칙이라 정확한 정보가 아닙니다.
레인슽릿님의 댓글
블박 사용 안하시는데 3년은 어어어엄청 짧습니다.
보통 블박 저전력 종료를 12.4V인가? 블박에서 지원하는 최고 전압으로 해두고 배터리 사용하고, 자주 안타는데도 배터리 4-5년은 갑니다.
배터리 블박 안하시면 저것 보다 더 사용가능하는데 좀 특이한 상황이네요.
보통 블박 저전력 종료를 12.4V인가? 블박에서 지원하는 최고 전압으로 해두고 배터리 사용하고, 자주 안타는데도 배터리 4-5년은 갑니다.
배터리 블박 안하시면 저것 보다 더 사용가능하는데 좀 특이한 상황이네요.
트레비스님의 댓글
저희 어머니 차는 블박이 문제 였습니다. 이게 맛이가서 전압 설정도 안먹고 off 스위치 눌러도 안꺼지더라고요. 결국 블박을 교체했습니다 ㅎ
까망꼬망1님의 댓글
단거리 편도 2키로 수영장만 다니는터라 1년 주행거리 2천이 안됩니다. 거기다 사제 시동키 달려있어 운행안하면 차가 5일을 못버티고 방전되는데 6년간 방전 7,8번 겪고나서야 배터리 교체했네요.
의외로 테스터기 찍어보면 방전 한번에 수명 50프로 날라간다는 속설과 달리 크게 수명 깍인것같진 않더라구요.
3년이면 많이 짧은듯합니다
의외로 테스터기 찍어보면 방전 한번에 수명 50프로 날라간다는 속설과 달리 크게 수명 깍인것같진 않더라구요.
3년이면 많이 짧은듯합니다
리릿님의 댓글
모델3 얼마전에 12v 배터리 갈았는데
경고를 해주더라고요.
저전압 배터리가 저전압이라고요.
연휴때문에 경고뜨고 교체까지 일주일 넘게 걸렸는데,
혹시 몰라 배터리 교체까지 차 슬립을 시키지 않았더니 별 문제 없었습니다.
전기차는 이런게 좋은 것 같아요. 내연차었으면 일주일동안 고생했을 것 같아요.
경고를 해주더라고요.
저전압 배터리가 저전압이라고요.
연휴때문에 경고뜨고 교체까지 일주일 넘게 걸렸는데,
혹시 몰라 배터리 교체까지 차 슬립을 시키지 않았더니 별 문제 없었습니다.
전기차는 이런게 좋은 것 같아요. 내연차었으면 일주일동안 고생했을 것 같아요.
6K2KNI님의 댓글의 댓글
@리릿님에게 답글
저는 추석 연휴에 경고없이 갑자기 죽어서 엄청 난감했습니다.
차를 떠서 탁송보내야 할 수도 있다는 말에 다음 날 차 버리고 집으로 갔다가 모바일로 수리 완료됐다고 도로 내려가서 차를 가져왔습니다.
차를 떠서 탁송보내야 할 수도 있다는 말에 다음 날 차 버리고 집으로 갔다가 모바일로 수리 완료됐다고 도로 내려가서 차를 가져왔습니다.
djjayp님의 댓글
저는 AGM배터리였는데, 5년반 정도 쓰고 죽었습니다.
5년차가 되어 이제 슬슬 배터리 갈때가 되었는데..... 하고 생각만 했었는데..
장거리 여행가서 죽어버렸네요 ㄷㄷㄷ
다행히 옆에 있던 차에 점프스타트 배터리가 있어서 빌려서 점프로 시동 걸어놓고.. 집에 올때까지 시동 안끄고 왔습니다 ㄷㄷ
지금타는 EV6는 AGM도 아니고 일반 납산배터리라 3년차에 갈아줘야 한다는데.. 이제 슬슬 알아봐야겠어요.
5년차가 되어 이제 슬슬 배터리 갈때가 되었는데..... 하고 생각만 했었는데..
장거리 여행가서 죽어버렸네요 ㄷㄷㄷ
다행히 옆에 있던 차에 점프스타트 배터리가 있어서 빌려서 점프로 시동 걸어놓고.. 집에 올때까지 시동 안끄고 왔습니다 ㄷㄷ
지금타는 EV6는 AGM도 아니고 일반 납산배터리라 3년차에 갈아줘야 한다는데.. 이제 슬슬 알아봐야겠어요.
MikaStar님의 댓글
AGM이 좋은 이유죠. 조금 비싸지만 충전빨라서 단거리주행 자주 하더라도 스트레스 받을일이 없네요
kaien98님의 댓글
agm105 10년 썼습니다
여전히 문제없긴한데 예방차원으로 갈았습니다
카센터 하는 친구가 사람들이 배터리 다 너같이 쓰면 배터리업자들 다 굶어죽는다고ㅋㅋ
여전히 문제없긴한데 예방차원으로 갈았습니다
카센터 하는 친구가 사람들이 배터리 다 너같이 쓰면 배터리업자들 다 굶어죽는다고ㅋㅋ
끌리앙ㅋ님의 댓글
3년 좀 짧은데요
중고로 산 차에 상태모를 달려있던 배터리도 지금 7년째 쓰고 있고
수명 참 짧은 오토바이에 달린 작은 배터리도 3년째 1발시동 문제 없습니다.
납 배터리는 갑자기 가기보단 점진적으로 전압이 덜나오던데요.
그리고 일부러 주행해서 충전하는거 만큼 자원 소모적인게 없습니다.
싸구려 2만원짜리 파워서플라이같은걸로 14V만 넣어줘도 충전 되니 그런걸로 대여섯시간만 걸어둬도 어지간하면 충전 될텐데요...
중고로 산 차에 상태모를 달려있던 배터리도 지금 7년째 쓰고 있고
수명 참 짧은 오토바이에 달린 작은 배터리도 3년째 1발시동 문제 없습니다.
납 배터리는 갑자기 가기보단 점진적으로 전압이 덜나오던데요.
그리고 일부러 주행해서 충전하는거 만큼 자원 소모적인게 없습니다.
싸구려 2만원짜리 파워서플라이같은걸로 14V만 넣어줘도 충전 되니 그런걸로 대여섯시간만 걸어둬도 어지간하면 충전 될텐데요...
왜나를불렀지님의 댓글
근데 라이트를 켜고 달리는게 충전에 무슨 도움이 되나요??
오히려 방전이 더 될것 같은데요.
오히려 방전이 더 될것 같은데요.
카페타님의 댓글의 댓글
@왜나를불렀지님에게 답글
요즘 차는 시동켜고 달리는것만으로 충전이 안됩니다.
배터리에 센서가 있어서 배터리 전압이 모자라거나 전기 수요가 많을때 알터네이터를 돌립니다
사실 저 정도면 배터리 전압이 낮아서 주행중 알터를 계속 돌리지만.. 그래도 확실하게 하려고 소모전력을 높여서 알터를 돌게 했습니다.
평소에도 알터네이터를 돌게 하려면 라이트를 켜면 됩니다.
에어컨을 켜도 알터가 돌긴 하지만 에어컨 콤프가 안돌면 알터네이터가 멈추기도 하더라구요.
배터리에 센서가 있어서 배터리 전압이 모자라거나 전기 수요가 많을때 알터네이터를 돌립니다
사실 저 정도면 배터리 전압이 낮아서 주행중 알터를 계속 돌리지만.. 그래도 확실하게 하려고 소모전력을 높여서 알터를 돌게 했습니다.
평소에도 알터네이터를 돌게 하려면 라이트를 켜면 됩니다.
에어컨을 켜도 알터가 돌긴 하지만 에어컨 콤프가 안돌면 알터네이터가 멈추기도 하더라구요.
별멍님의 댓글의 댓글
@카페타님에게 답글
알투와bms에 문제 없으면 축전지Vdc 약간만 모자라도 풀충전 합니다. 라이트 안 켜도 됩니다.
라이트 안 켰다고 전압 안 오르는 상황은 축전지가 몹시 상탸가 좋을때만입니다. 커낵티드, 블박등 쓰는 요즘 차는 시동 후 한동안 그런 상황이 거의 없어요.
라이트 안 켰다고 전압 안 오르는 상황은 축전지가 몹시 상탸가 좋을때만입니다. 커낵티드, 블박등 쓰는 요즘 차는 시동 후 한동안 그런 상황이 거의 없어요.
크로롱크로롱님의 댓글
베터리에 관한 잘못된 상식
베터리가 방전되면 주행을 해야만 한다. 아닙니다. 공회전에도 충분한 충전이됩니다. 제네레이터가 회전수에 따른 전압값이 다르지만 충전에 필요한 전압은 충분히 나옵니다. 다만 공회전은 문제가 있으니...
1시간 정도 충전했는데 다음 시동에 문제가 있다. 베터리 , 제네레이터 문제입니다. 아니면 암전류이던지요. 이 정도 시간이면 완충이 아니어도 다음 시동 전류는 충분합니다.
라이트를 켜면 확실히 충전이 된다. 이미 충전에 필요한 조건에 도달한 베터리(방전) 이므로 구지..... 제네레이터 발전 조건은 이미 도달해있습니다.
베터리 사용 조건은 너무도 다양하기에 얼마까지 쓴다 아니다 답이 없습니다. 3년이다, 5년이다 혹은 7년째 아무 문제 없는 상태도 있습니다. 그냥 때되면 혹은 신호주면 바로 교체하면 됩니다.
베터리가 방전되면 주행을 해야만 한다. 아닙니다. 공회전에도 충분한 충전이됩니다. 제네레이터가 회전수에 따른 전압값이 다르지만 충전에 필요한 전압은 충분히 나옵니다. 다만 공회전은 문제가 있으니...
1시간 정도 충전했는데 다음 시동에 문제가 있다. 베터리 , 제네레이터 문제입니다. 아니면 암전류이던지요. 이 정도 시간이면 완충이 아니어도 다음 시동 전류는 충분합니다.
라이트를 켜면 확실히 충전이 된다. 이미 충전에 필요한 조건에 도달한 베터리(방전) 이므로 구지..... 제네레이터 발전 조건은 이미 도달해있습니다.
베터리 사용 조건은 너무도 다양하기에 얼마까지 쓴다 아니다 답이 없습니다. 3년이다, 5년이다 혹은 7년째 아무 문제 없는 상태도 있습니다. 그냥 때되면 혹은 신호주면 바로 교체하면 됩니다.
별입니다님의 댓글