카페타 (121.♡.249.162)
2024년 9월 27일 PM 03:00 · 수정됨(10. 03. 07:28)
갈때 가더라도 예고 좀 해줬으면...
저 인디케이터 부정확하다는건 아는데..
전날 시동이 힘없이 걸리거나 그런것 없이 갑자기 나가버리니 당황스럽네요.
배터리는 3년 썼습니다.
(평소에 주거지에선 CCTV가 촘촘해서 블박을 꺼둡니다)
아침에 갑자기 시동이 안걸려서 긴급출동 불렀네요.
충전되라고 40분간 라이트 켜고 운행했는데
점심에 시동 켜보니 시동이 안걸리네요...
배터리 점프 스타터를 사자니 몇년에 한번 쓸까 말까.
정작 필요할때 충전이 안되어있어서 못쓰는게 아닌지 생각이 들구요..
배터리 점프 할 일 없을때에는 주차중 납산배터리를 충전하는 기능이 있었으면 좋을것 같다는 생각도 드네요.
댓글 (22)
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별별입니다
24.09.27 · 106.♡.128.41
2년넘어가면 두달에한번 전압재줄꺼아니면 교체생각해주셔야합니다. 2년넘으면 맛가기시작하거든요. - S
sltx
→ 별입니다 24.09.27 · 211.♡.142.120
2년은 너무 짧죠. 보통 5년 정도 쓰지 않나요. - 별
별입니다
→ sltx 24.10.03 · 106.♡.136.29
관리잘하면 더오래쓰지만 2년넘어가면 고장나기시작합니다. 교체주기가 아니라 점검을시작하셔야 한다는이야기예요. 그래야 고장나서 난감한일 안격으신다는 거죠.
산업용으로 납산사용하면 주기적인점검 관리못하는곳은 2년~3년마다 교체합니다. -
배배고파랑
24.09.27 · 106.♡.190.83
저 인디게이터가 당최 먼가 했더니 내부 전해액양을 보여주는 인디게이터더라구요...
전해액부족으로 인한 배터리 불량만 예측 가능한 뭐... -
별별멍
24.09.27 · 183.♡.9.19
그나저나 납축은 1시간으론 충전량이 크지 않습니다.
납축 충전부하는 잘해봐야 0.2C수준으로 BMS컨트롤 한다던데 정확히는 모릅니다. 현직한테 들은거라서요.
상태가 좋은 배터리라면 그것만으로 크랭킹에 문제가 없겠지만 상태가 나쁜 배터리는 어림 없죠.
5년 쓴 90Ah 크랭킹용 납축 상태 메롱한 것일 때, 주행 종료 1시간 후 12.8V급이 찍히려면 5시간정도 주행하면 되더군요.
그래봐야 축전지 상태가 나쁘니 한 번 크랭킹 하면 무부하에서도 12.8V유지가 안됩니다크지 않습니다.
납축 충전부하는 잘해봐야 0.2C수준으로 BMS컨트롤 한다던데 정확히는 모릅니다. 현직한테 들은거라서요.
상태가 좋은 배터리라면 그것만으로 크랭킹에 문제가 없겠지만 상태가 나쁜 배터리는 어림 없죠.
5년 쓴 90Ah 크랭킹용 납축 상태 메롱한 것일 때, 주행 종료 1시간 후 12.8V급이 찍히려면 5시간정도 주행하면 되더군요.
그래봐야 축전지 상태가 나쁘니 한 번 크랭킹 하면 무부하에서도 12.8V유지가 안됩니다.
그런데 80Ah 급 축전지면 작은것도 아니고 더구나 주차중 블박도 안 쓰시는 것이면
3년이면 수명이 너무 짧은데요. 전 여러대 운용해오며 단 한번도 3년만에 배터리를 교환한적이 없습니다.
강원도 등 극한기후면 그럴수도 있겠네요.
추가로 너무 더운 곳에 주차하면 납축은 금방 맛 갑니다. - 카
카페타
→ 별멍 작성자 24.09.27 · 121.♡.252.123
주차환경은 지하주차장이라 겨울과 여름에 온도가 크게 떨어지거나 올라가지는 않는데요..
하루 주행거리가 매우 짧은데 그 영향이 있지 않을까 싶습니다.
네비 주행이력을 보니 차는 매일 사용하기는 하는데 하루에 13km 정도에 운행시간은 1시간 정도 라고 나오네요.
배터리가 충전되기에 시간이 부족한 것 같습니다.
블박 화면에 볼트게이지를 보면 운행하는 1시간 조차도 계속 충전하고 있지는 않더라구요. - 별
별멍
→ 카페타 24.09.27 · 183.♡.9.19
하루1시간 운행이면 제가 생각할때는 축전지에 문제가 될정돈 아니라고 생각합니다.
제 차중 하나는 연간 주행거리 3천전후에 대부분 극단적으로 짧은 10분수준으로 주행하는데다가
용량도 매우작은 40-50Ah수준(모닝터보)인데 한 7년 쓴것 같습니다. 멀쩡합니다.
다만 모닝은 블루링크따위가 없어서 암전류가 매우 낮을 것이긴 합니다.
혹시 블박 자동꺼짐기능이면 블박이란게 대부분 허접한 물건들이라 꺼짐이면서도 대기전력이 있는 기괴한 물건들이 많은걸로 압니다. 블박 자동꺼짐 상태에서 소모전류를측정해 보셔요.
그런데 1시간조차 계속 충전하지 않는다면 좀 이상한데요. 제 경우 짧게 주행하는 차들은 죄다 시동걸면 13.7 - 14.2V로 늘 축전지때문에 알터가 열심히 돕니다.
울나라 차들은 어지간해선 알터가 늘 14V전후로 발전 합니다. 다들 블박을 쓰니까요.
참고로 축전지 만충시는 차량 DCV가 12.7V전후입니다. 이건 경험칙이라 정확한 정보가 아닙니다. - 레
레인슽릿
24.09.27 · 211.♡.227.215
블박 사용 안하시는데 3년은 어어어엄청 짧습니다.
보통 블박 저전력 종료를 12.4V인가? 블박에서 지원하는 최고 전압으로 해두고 배터리 사용하고, 자주 안타는데도 배터리 4-5년은 갑니다.
배터리 블박 안하시면 저것 보다 더 사용가능하는데 좀 특이한 상황이네요. -
트트레비스
24.09.27 · 211.♡.145.254
저희 어머니 차는 블박이 문제 였습니다. 이게 맛이가서 전압 설정도 안먹고 off 스위치 눌러도 안꺼지더라고요. 결국 블박을 교체했습니다 ㅎ -
까까망꼬망
24.09.27 · 211.♡.197.154
단거리 편도 2키로 수영장만 다니는터라 1년 주행거리 2천이 안됩니다. 거기다 사제 시동키 달려있어 운행안하면 차가 5일을 못버티고 방전되는데 6년간 방전 7,8번 겪고나서야 배터리 교체했네요.
의외로 테스터기 찍어보면 방전 한번에 수명 50프로 날라간다는 속설과 달리 크게 수명 깍인것같진 않더라구요.
3년이면 많이 짧은듯합니다
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