일본 충전규격도 nacs로?
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작성일
2024.09.28 11:20
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우리나라 전기차 시장 DC콤보는 전세계 충전규격에서
갈라파고스 화 될 수도 있겠군요
우리나라 DC콤보, 일본 차데모 두나라만 실질적 독자규격인데
일본이 차데모를 만약 버린다면 우리나라만 남게되겠어요
일본 전기차 수준은 아직 지리멸렬해서 바꾸기도 쉽겠군요
https://www.shm-afeela.com/ja/news/2024-09-27/?utm_source=xj&utm_medium=social&utm_campaign=tesla
소니 혼다 모빌리티 주식회사(이하, SHM)는 2025년부터 북미 및 일본에서 판매하는 「AFEELA(아피라)」브랜드의 EV에 있어서의 북미 충전 규격(North American Charging Standard 이하, NACS)의 채용을 미국 테슬라사 라고 합의했습니다.
테슬라사를 제외한 일본용 차량에 있어서의 NACS 규격의 채용은 국내(일본)에서는 처음입니다. 또한이 결정에 따라 AFEELA는 테슬라 차량 이외의 최신 초고속 충전 설비 V3 및 V4 슈퍼 충전기에 대응하는 일본 최초의 차량이됩니다.
댓글 10
팜3님의 댓글의 댓글
@리릿님에게 답글
ㅋㅋㅋㅋ맞아요 최근 전기차 자체 관심이 식기도 했고요
우리나라 규격만을 위해 만드느니… 해서
국내는 전기차 수입이 줄어들지도 모르겠어요
아니면 수입 전기차들은 모두 어댑터를 쓰게 될수도 있고요
우리나라 규격만을 위해 만드느니… 해서
국내는 전기차 수입이 줄어들지도 모르겠어요
아니면 수입 전기차들은 모두 어댑터를 쓰게 될수도 있고요
팜3님의 댓글의 댓글
@swingby님에게 답글
동감입니다
자동차를 좋아하다 보니 우리나라가 일본차 시장 처럼
갈라파고스화 될까봐 걱정되요
일본 차 시장 보면 진짜 기형적이여서요
자동차를 좋아하다 보니 우리나라가 일본차 시장 처럼
갈라파고스화 될까봐 걱정되요
일본 차 시장 보면 진짜 기형적이여서요
셀빅아이님의 댓글의 댓글
@팜3님에게 답글
미국이 뒤통수 친거죠.
원래 NACS가 테슬라만 쓰는거였는데, 바이든이 뒤통수 친거니, 어댑터쪽만 교체하면 되니 기존 깔리는건 그대로 가도 될것 같습니다.
NACS가 800V 이상은 아직 모르겠어서요. 수냉방식이 꼭 좋다고는 못하겠습니다. 관리하는데 어려움이 있구요.
원래 NACS가 테슬라만 쓰는거였는데, 바이든이 뒤통수 친거니, 어댑터쪽만 교체하면 되니 기존 깔리는건 그대로 가도 될것 같습니다.
NACS가 800V 이상은 아직 모르겠어서요. 수냉방식이 꼭 좋다고는 못하겠습니다. 관리하는데 어려움이 있구요.
팜3님의 댓글의 댓글
@셀빅아이님에게 답글
향후 국내 수입되는 전기차들은
국내 충전에 어댑터를 쓰게될 듯 해요
안보이는 미필적 무역장벽 역할을 하겠어요
국내 충전에 어댑터를 쓰게될 듯 해요
안보이는 미필적 무역장벽 역할을 하겠어요
6K2KNI님의 댓글
통일 이후를 생각하면 모르겠지만 일단 사실상 섬나라인 우리나라에서는 굳이 바꿀 이유가 없습니다.
NACS 충전기가 없는 것도 아니고 NACS 차가 국내 들어와서 CCS1 콤보 충전기에서 충전할 방법이 없는 것도 아니고..
테슬라 모델들이 plug and charge 가능하다는 거 외에는 수퍼차저 줄이 짧아서 가벼운거 말고는 딱히 장점이 없지요.
NACS 충전기가 없는 것도 아니고 NACS 차가 국내 들어와서 CCS1 콤보 충전기에서 충전할 방법이 없는 것도 아니고..
테슬라 모델들이 plug and charge 가능하다는 거 외에는 수퍼차저 줄이 짧아서 가벼운거 말고는 딱히 장점이 없지요.
우르르르님의 댓글의 댓글
@6K2KNI님에게 답글
그러기에는 ccs1을 선택한것자체가 말씀하신내용이라면 ccs2를 선택했어야맞죠
조금만 들어가면 억지스러운 주장입니다
조금만 들어가면 억지스러운 주장입니다
리릿님의 댓글
우리나라 독자 규격이라 문제 될 수 있다고 해도, '???' 고요.
"해외 차량이 국내에 들어오면 그냥 국내 규격 맞춰 들어오면 되는데요?" 대충 이런 분위기인 것 같아요 ㅋ