모트라인 : ev3는 내연차 플랫폼입니다.

아직도 미용사출신 사이버렉카 하는 말을 믿는 사람들이 있나요 ㅋㅋㅋ

(주)모트라인그룹 산하 기아자동차 인가요 `ㅡ`;

저 사람은 차좋아하는 일반인 수준인데 왜 저렇게 단정적으로 말하는거죠?

@카매니아님에게 답글 전기차를 불신하는 내연차 정비사에게 인증 받았으니까 저렇게 말하는거 같습니다.

egmp가 아니라고 내연차 플랫폼이라는 것은 무슨 저세상 논리인가요..

개인적으로 윤성로씨의 말을 더 공감하긴 합니다
기아차에서 일 처리를 그지같이 했어요

다만 말의 속 뜻같은거 없다고 해도 뜻이 보여요.
상품성 좋아 나쁘다고 한적 없어..라고 해도 당장 멀쩡한 ev3오너들이 유탄 맞는거 같은데 말이죠

야 너네 속았다? 내연기관 뼈대래.
미래로 가는 전기차가 니로 뼈대를 쓰다니
와 이건 문제 아님?

이거부터가 니로를 무조건 아래로 보는거죠

상품성 좋다니깐 근데 니로야 니로..

아니 너 잘하고 있어 훌륭해. 그런데 이건 내가 너 생각해서 하는 말이야. 고깝게 듣는 놈이 이상한거야.

하고자 하는 말은 뒤에 나오는 말이죠

그러니깐 오토기어에서 미친듯이 달려들지요..(..)
한적 없다고 계속 이야기해봤자 한걸로 들리니까요

@패솔로지님에게 답글 뭐 니로랑 똑같은 시스템인것도 아니고... 차대는 니로 약간 업글에, 전기차 시스템은 e-gmp를 적절히 가져다가 썼다.
아닌가요?

그렇다면 저걸 e-gmp로 불러도 되고... 그냥 독자적인걸로 불러도 되겠지만.
독자적인 뭔가라고 부르기엔 오히려 애매할꺼 같습니다.
e-gmp의 전륜 리비젼 정도로 봐도 될꺼 같은데요.


애당초 판매자가 'e-gmp입니다' 라고 했는데 '아닌데?' 라고 태클거는 이유를... 전 잘 모르겠어요.
소비자한테 뭔 피해라도 갔나요?;;;;; 소비자가 플랫폼만 보고 사는것도 아니고요.
차를 판단하는 여러기준중의 하나일순 있지만요.

플랫폼이 뼈대만 말하는게 아닌데 왜 자꾸 뼈대만 가지고 이야기를 하는지 모르겠네요.
게다가 전기차 시대엔 뼈대만 가지고 논하기엔 전장과 모터관련이 많이 차지하는데요.
그리고 내연차 플랫폼이든 다른 플랫폼이든 무슨 상관인가요?

전 니로 플랫폼에 테슬라 견제로 깎인 lfp 지원금 피해가려고 리튬이온 배터리얹인거라 생각하고 있습니다.

@이노님에게 답글 그게… HLI에서 생산한 배터리 첫 적용 사례인데 테슬라 견제용 보조금 정책 회피하겠다고 ncm으로 갔다는건 좀 억측인거 같아요. 인도네시아 공장에서 해당 배터리 설계하고 실제 양산 들어가기까지 기간이 오래 걸렸을테니 시긴상으로 안맞는거 같네요

@이타도리님에게 답글 그렇네요 시간상으로 안될것 같네요 ^^

맞는말 하네요

플랫폼하고 차대를 아직 구분못하네요

만날 소리질러대면서 화만 내는 그 유튜버죠?
이젠 전기차를 내연차라 하는격인가요.
일본엔 내연차나 하이브리드나 다 같은거 돌려 쓴다던데 그건 또 다른거려나요...