원페달 운전할 때 브레이크를 쓰시나요?
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작성일
2024.10.03 04:52
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전에 다른분이
'어짜피 시내주행에서는 원페달 만으로는 안된다 브레이크를 쓴다'
라고 하셨었는데요
만약 그렇다면 원페달이 아니라 '원페달도 할 수 있는'모드 아닌가요?
저는 원페달 이야기를 할 때 항상 일상주행에서 브레이크를 사용하지 않는 것을 가정하고 이야기 했었는데요
아무튼 일상주행에서 원페달로 브레이크를 아에 사용하지 않는것을 전제로
제가 원페달에 대해서 안전상 우려하는 부분은
차를 완전히 멈출 때
1. 가속페달에서 발을 완전히 뗀다
2. 브레이크를 밟는다
두가지 선택지가 존재한다는 것 입니다
일상주행에서는 아무 문제가 없다고 생각하지만
자동적으로 몸이 반응하는 패닉 브레이킹 상황이라면?
일반운전에는 숙달되어 있지만 아직 원페달이 몸으로 체화될만큼 익숙해지지 않은 운전자라면?
Ps. 오해하시는 분들이 있어 첨언합니다
'원페달은 브레이크 아에 안쓰는 것'이라는 망상을 하는 것이 아니라
일상주행에서 정상주행하는 경우를 이야기 하는 것 입니다
저는 수동만 타기 때문에 강한 엔진브레이크에 매우 익숙하구요
원페달 시승은 몇번 해 보았지만 일상으로 타는 것과는 다르겠지요
시승하면서 느낀바로는 여유있게 주행하는 상황이라면 브레이크 아에 안 써도 되겠구나 생각했거든요
댓글 26
우르르르님의 댓글의 댓글
@우미님에게 답글
말씀하신것처럼 전기차마다 세팅도 다른데 내연기관차량에서 전기차로 넘어왔을땐 다시 초보로 돌아가서 긴장하며 조심하며 운전하는기간을 갖어야 하고 모터의 특성의 다름을 알아야하는데 그마저도 아쉽고 같은급의 차량이면 전기차가 무게마저 떠나가는데 적응기를 생각치않는것만 줄어도 문제는 줄것같네요
우미님의 댓글의 댓글
@우르르르님에게 답글
전직 출장러 로써 정말 다양한 차를 몰아 보긴 했습니다.
그나마 다양한 차량들을 몰아 봐서인지, 다른 차량에 적응하는 시간이 빠른 편이긴 합니다만, 정말 대형 SUV브레이크 감은 익히기가 가장 어려웠습니다.
다행이 제 차는 시승하는동안 어느정도 감은 잡았고, 금방 적응했다고 생각 했는데 볼보가 처음 1년정도는 OTA로 세팅을 자주 바꿔 버리는 만행을 했습니다. 업데이트 할때마다 두근두근 했네요. 물론 20~30분 뒤면 적응은 가능 하지만 초창기에는 내가 내돈내고 beta test해주고 있냐면서 욕을 하곤 했네요.
다만 다른 분들에게 하고픈 말은 원페달이라고 브레이크 없는것도 아니고, 브레이크 밟지 않고 운전이 가능하다는거 아니다 라는 겁니다. 원페달 감속은 감속일뿐, 완벽한 브레이크를 잡으려면 무조건 브레이크를 쓰는것을 잊지 말아야 한다는 겁니다. 그냥 편의 장치 정도로만 생각하고 탔으면 합니다.
그나마 다양한 차량들을 몰아 봐서인지, 다른 차량에 적응하는 시간이 빠른 편이긴 합니다만, 정말 대형 SUV브레이크 감은 익히기가 가장 어려웠습니다.
다행이 제 차는 시승하는동안 어느정도 감은 잡았고, 금방 적응했다고 생각 했는데 볼보가 처음 1년정도는 OTA로 세팅을 자주 바꿔 버리는 만행을 했습니다. 업데이트 할때마다 두근두근 했네요. 물론 20~30분 뒤면 적응은 가능 하지만 초창기에는 내가 내돈내고 beta test해주고 있냐면서 욕을 하곤 했네요.
다만 다른 분들에게 하고픈 말은 원페달이라고 브레이크 없는것도 아니고, 브레이크 밟지 않고 운전이 가능하다는거 아니다 라는 겁니다. 원페달 감속은 감속일뿐, 완벽한 브레이크를 잡으려면 무조건 브레이크를 쓰는것을 잊지 말아야 한다는 겁니다. 그냥 편의 장치 정도로만 생각하고 탔으면 합니다.
우르르르님의 댓글의 댓글
@우미님에게 답글
제기준이면 말씀하신걸 백프로 동의합니다
하지만 다른사람들이 이로인해 적응못해 사고난다고하니 답답한 마음이 들뿐입니다
저도 적응에는 문제가 없었으며 매우동의합니다
이제 앞으로 내연기관을 접하지도 못할 세대들은 전기차를 타는 아빠아래 전기차 충전하는모습을 보고 관리하는 방법과 첫차를 전기차로 살텐데 이사람들입장에서 내연기관의 작동법이 더불편하고 이해안되고 사고유발하는차라고 할테죠
현재 사고낼만한 사람들이 문제죠
하지만 다른사람들이 이로인해 적응못해 사고난다고하니 답답한 마음이 들뿐입니다
저도 적응에는 문제가 없었으며 매우동의합니다
이제 앞으로 내연기관을 접하지도 못할 세대들은 전기차를 타는 아빠아래 전기차 충전하는모습을 보고 관리하는 방법과 첫차를 전기차로 살텐데 이사람들입장에서 내연기관의 작동법이 더불편하고 이해안되고 사고유발하는차라고 할테죠
현재 사고낼만한 사람들이 문제죠
이정복님의 댓글의 댓글
@우미님에게 답글
말씀하신대로라면
볼보는 시내주행의 경우
원페달과 회생 최대 + 오토홀드의 주행경험이 크게 다르지 않다고 봐도 될까요?
볼보는 시내주행의 경우
원페달과 회생 최대 + 오토홀드의 주행경험이 크게 다르지 않다고 봐도 될까요?
우미님의 댓글의 댓글
@이정복님에게 답글
애매 합니다. 평지에서는 흔히 생각하는 원페달로 작동 하거든요. 제가 회생최대 라는 의미를 이해를 못해서 (경험을 못해서) 이게 회생최대 + 오토홀드 라고 말씀드리기 어렵네요. 그리고 원페달 키는 순간 클림핑이라는게 아예 없기 때문에 단순 오토 홀드라고 말씀 드리기도 어렵습니다. 오토 홀드라고 하면 악셀 살짝 밟았다가 떼 버리면 크림핑이 계속 되니까요. (브레이크 완전 밟아서 세우기 전까지는)
InstarGrahm님의 댓글
테슬라 운행 중인데요...대부분의 경우에는 출발에서 도착까지 브레이크 한 번 도 밟지않습니다만, 아주 가끔씩 브레이크를 밟아야 하는 경우가 있습니다. 한달 운전하면 브레이크 대여섯 번 정도 밟으려나요? 출퇴근 길이 고속도로가 주를 이루기 때문에 좀 특시한 상황일수도 있겠네요. 고속도로에서는 오토파일럿 켜니까 여기서는 브레이크 당연히 안쓰구요. 고속도로가 아닌 곳에서도 평소에 다른 차들과 거리를 두고 여유롭게 운전을 하기 때문에 악셀만 가지고도 충분히 감속, 정지까지 가능합니다.
머리보다 몸이 먼저 반응했던 긴급 상황이 기억으론 두 번 있었는데...다행히도 예전에 내연기관 운전할때의 그 감각이 남아 있어서 생각을 할 틈도 없이 바로 오른발이 풀브레이킹 들어가더군요.
머리보다 몸이 먼저 반응했던 긴급 상황이 기억으론 두 번 있었는데...다행히도 예전에 내연기관 운전할때의 그 감각이 남아 있어서 생각을 할 틈도 없이 바로 오른발이 풀브레이킹 들어가더군요.
느린시간님의 댓글
올림픽대로, 테헤란로 등을 테슬라로 출퇴근하는데 제 경우는 브레이크를 아예 안 쓸 수는 없었습니다. 그래선지 일년 넘게 홀드 모드로 다니지만 급제동시 본능적으로 브레이크를 밟게 됩니다.
OLDnNEW님의 댓글
당연히 브레이크 밟습니다. 원패달링으로 정차는 저멀리 보이는 정지 신호등에 설때나 슬슬 조절하면서 하는거지 일상 주행에선 브레이크 많이 밟아요.
원패달 사용시 가장 헷깔리는 부분은 지하주차장 내리막입니다. 서행으로 내려가려면 악셀를 살짝 밟으면서 속도조절해야 하는데... 이게 엔진차와는 정반대죠.
원패달 사용시 가장 헷깔리는 부분은 지하주차장 내리막입니다. 서행으로 내려가려면 악셀를 살짝 밟으면서 속도조절해야 하는데... 이게 엔진차와는 정반대죠.
리릿님의 댓글
이건 타봐야 알아요.
운전하다가 이건 악셀만 때도 앞차와 속도가 맞겠다. 브레이크를 밟아야 한다. 급제동 냅다 해야 한다..
이걸 그냥 본능적으로 알수 있잖아요. 코너돌면서 핸들을 몇도 돌려야 하는지 본능적으로 알수 있는 것처럼요.
원페달도 비슷해요. 브레이크를 밟아야 한다를 그냥 알아요.
꼭 급제동 상황이 아니더라도, 원페달로 제동력이 충분하지 않겠다. 브레이크 밟아야 한다..를..
머리로 생각할 필요도 없이, 그냥 척수 반사 수준으로 브레이크 밟게 되요.
이게 안된다? 원페달 아직 익숙하지 않은 상태인거죠.
초보나 다름없어요. 쌩초보들이 코너에서 핸들 얼마나 돌려야 하는지 모르는 것처럼요.
그래서 시내? 국도? 고속도로? 브레이크 밟아야 할 수도 있고 안밟아도 되고..
그날 도로 상황이나, 내가 얼마나 늦었는지(..) 등에 따라 그냥 다 달라요...
운전하다가 이건 악셀만 때도 앞차와 속도가 맞겠다. 브레이크를 밟아야 한다. 급제동 냅다 해야 한다..
이걸 그냥 본능적으로 알수 있잖아요. 코너돌면서 핸들을 몇도 돌려야 하는지 본능적으로 알수 있는 것처럼요.
원페달도 비슷해요. 브레이크를 밟아야 한다를 그냥 알아요.
꼭 급제동 상황이 아니더라도, 원페달로 제동력이 충분하지 않겠다. 브레이크 밟아야 한다..를..
머리로 생각할 필요도 없이, 그냥 척수 반사 수준으로 브레이크 밟게 되요.
이게 안된다? 원페달 아직 익숙하지 않은 상태인거죠.
초보나 다름없어요. 쌩초보들이 코너에서 핸들 얼마나 돌려야 하는지 모르는 것처럼요.
그래서 시내? 국도? 고속도로? 브레이크 밟아야 할 수도 있고 안밟아도 되고..
그날 도로 상황이나, 내가 얼마나 늦었는지(..) 등에 따라 그냥 다 달라요...
커피중독자님의 댓글
테슬라 타고 있는데 브레이크 사용합니다. 비 오면 테슬라 사고가 많은데 원페달 브레이킹 및 크루즈모드에 대한 강한 믿음의 결과물이죠 ㅎㅎ
rymerace님의 댓글
전기차라고 브레이크 안쓰는 거 아니에요. 제동할 때는 당연히 브레이크를 써야합니다.
카리우스님의 댓글
아이오닉5 오우나입니다.
아이페달 모드 사용할 때도 급정거가 필요할 때는 당연히 브레이크 씁니다.
아이페달 모드 사용할 때도 급정거가 필요할 때는 당연히 브레이크 씁니다.
우르르르님의 댓글의 댓글
@카리우스님에게 답글
동의합니다 당연한걸 왜걱정하는지 모르겠습니다
면허증발급이나 강화해야죠
갱신할때 옆에계신 할아버지 잘못걸으시고 옆에 어떤분이 부축하며 이동하셨고 시력검사하러갔는데 접수하시는분이 할아버지에게 잘들리세요? 물어보는데 세번이나 못들으셨어요...
그래도 갱신 통과였습니다
면허증발급이나 강화해야죠
갱신할때 옆에계신 할아버지 잘못걸으시고 옆에 어떤분이 부축하며 이동하셨고 시력검사하러갔는데 접수하시는분이 할아버지에게 잘들리세요? 물어보는데 세번이나 못들으셨어요...
그래도 갱신 통과였습니다
시그널님의 댓글
비엠의 B모드에서도 원페달이 가능하긴 한데, 서야 할 타이밍을 예측할 수 있다면 브레이크 없이
설 수 있지만 급작스런 상황에서는 당연히 브레이크 밟습니다.
원페달이라 해서 브레이크는 밟으면 안된다는 강박관념을 가지고 운전하지는 않습니다.
설 수 있지만 급작스런 상황에서는 당연히 브레이크 밟습니다.
원페달이라 해서 브레이크는 밟으면 안된다는 강박관념을 가지고 운전하지는 않습니다.
자유쩜오알지님의 댓글
테슬라 탑니다.
제 경우는 브레이크 페달을 직접 밟을 일이 일상적인 경우엔 거의 없습니다. 회생제동이 상당히 강하게 걸려서, 악셀레이터에서 발을 떼고 타력주행을 전혀 기대할 수 없는 수준이라 그렇고요, 약간 기울어진 곳이라 하더라도 미리 전방 상황 파악헤서 악셀레이터에서 슬슬 힘 빼며 속도 줄여나가면 브레이크 밟지 않고 완전 정차도 됩니다.
자동으로 열릴 줄 알았는데 안 열리는 주차차단기라던지, 갑자기 끼어드는 차량이 있다던지 할 때 브레이크를 밟는데, 하루에도 몇 번 씩 일어나는 일은 아니니, 평소 거의 밟지 않고 다닙니다.
다만, 언제 밟아야 할지 모르니, 당연히 오른발 뒷꿈치는 브레이크 페달 쪽에 두고, 발목을 돌려 악셀레이터를 밟습니다. 이게 논쟁이 될거리라고 생각하지 않습니다.
그리고, 아내의 EQA는 차주의 성향 상 회생제동이 약하게 설정되어있어 꼭 브레이크를 밟아야 하고요, 가끔 내연기관차 운전할 때엔 당연히 브레이크 잘 밟습니다.
개인적인 경험으론 각각의 시스템에 적응 잘 하고, 운전하며 딴짓 하지 않는다면(중요!!), 문제될게 없다고 생각합니다.
제 경우는 브레이크 페달을 직접 밟을 일이 일상적인 경우엔 거의 없습니다. 회생제동이 상당히 강하게 걸려서, 악셀레이터에서 발을 떼고 타력주행을 전혀 기대할 수 없는 수준이라 그렇고요, 약간 기울어진 곳이라 하더라도 미리 전방 상황 파악헤서 악셀레이터에서 슬슬 힘 빼며 속도 줄여나가면 브레이크 밟지 않고 완전 정차도 됩니다.
자동으로 열릴 줄 알았는데 안 열리는 주차차단기라던지, 갑자기 끼어드는 차량이 있다던지 할 때 브레이크를 밟는데, 하루에도 몇 번 씩 일어나는 일은 아니니, 평소 거의 밟지 않고 다닙니다.
다만, 언제 밟아야 할지 모르니, 당연히 오른발 뒷꿈치는 브레이크 페달 쪽에 두고, 발목을 돌려 악셀레이터를 밟습니다. 이게 논쟁이 될거리라고 생각하지 않습니다.
그리고, 아내의 EQA는 차주의 성향 상 회생제동이 약하게 설정되어있어 꼭 브레이크를 밟아야 하고요, 가끔 내연기관차 운전할 때엔 당연히 브레이크 잘 밟습니다.
개인적인 경험으론 각각의 시스템에 적응 잘 하고, 운전하며 딴짓 하지 않는다면(중요!!), 문제될게 없다고 생각합니다.
이정복님의 댓글의 댓글
@자유쩜오알지님에게 답글
네 저도 일상주행에서는 전혀 문제없다고 생각합니다
다만 특별한 상황에서 문제 될 소지가 있다고 생각하는 것이지요
다만 특별한 상황에서 문제 될 소지가 있다고 생각하는 것이지요
오늘을산다님의 댓글
테슬라 출퇴근 차량으로 탑니다만 평소에는 브레이크 거의 안씁니다. 회생제동으로 감속하는 것이 훨씬 더 부드럽게 느껴지기 때문이죠. 윗분들처럼 브레이크는 한달에 몇번 밟을까 말까죠. 이를테면 고속도로에서 잘 달리다가 갑자기 정체구간 같은 걸 만난다거나 할 때. 거의 반사적으로 (액셀 페달에서 발을 떼고) 브레이크를 쓰게 됩니다. 이런 상황에서는 회생제동만으로는 부족하다는 걸 바로 알게 됩니다. 혹여 감속이 덜되서 충돌할 것 같은 상황이되면 전자식 비상 브레이크가 작동하기도 하고요.
내연기관차를 몰게 되면 액셀 페달에서 발을 떼더라도 감속이 거의 되지 않으니 자동으로 브레이크를 밟게 됩니다. 내연차를 몰고 지낸 기간이 훨씬 길기 때문에 혼동을 한다는게 쉽지 않죠.
내연기관차를 몰게 되면 액셀 페달에서 발을 떼더라도 감속이 거의 되지 않으니 자동으로 브레이크를 밟게 됩니다. 내연차를 몰고 지낸 기간이 훨씬 길기 때문에 혼동을 한다는게 쉽지 않죠.
이정복님의 댓글의 댓글
@오늘을산다님에게 답글
원페달 모드라고 해도 사람마다 운전하는 법이 다른가 봅니다
오늘을산다님의 경우가 제가 생각하는 것과 비슷한 주행환경인 것 같지만
다른분들은 또 다르게 이야기하다 보니 원페달 이야기를 하면 매번 산으로 가는 이유인가 봅니다 ㅎㅎㅎ
오늘을산다님의 경우가 제가 생각하는 것과 비슷한 주행환경인 것 같지만
다른분들은 또 다르게 이야기하다 보니 원페달 이야기를 하면 매번 산으로 가는 이유인가 봅니다 ㅎㅎㅎ
곰어린이님의 댓글의 댓글
@이정복님에게 답글
저는 테슬라를 운전합니다만, 브레이크는 급정거 외에는 거의 사용하지 않습니다.
아마 테슬라 운전자 분들께서는 원페달을 매우 잘 사용하고 있을 것이며, 기타 다른 브랜드, 특히 현대차 운전자는 원페달 드라이빙에서 좋은 경험을 느끼지 못하겠다라는게 제 생각입니다.
개인적으로, 사람마다 운전하는 법이 다르긴 보다는, 테슬라를 제외한 다른 자동차 제조사들의 원페달 사용 관련 데이터 부족하기도 하고, 그에 따른 원페달 시스템이 미숙하여. 원페달 드라이빙에 대해 만족하지 못하는 사람들이 많지 않나 싶습니다.
제가 경험해 본 현대차 아이오닉5 기준으로 설명 드리자면, 사용자에게 원페달 운전에 대한 '동일한 경험'을 못주고 있는게 문제가 아닌가 싶습니다. '아이페달' 설정해도 시동 다시 켜면 '아이페달' 모드가 해제되어 있을 뿐만 아니라, 그 회생제동 감도도 일정하지 못하더군요. 특히, 후진 시에는 원페달이 불가능하더라고요. 운전자가 원페달 모드로 설정했는데, 후진시에는 일반 크립모드로 강제 전환된다니 얼마나 헷갈릴까요.
아마 테슬라 운전자 분들께서는 원페달을 매우 잘 사용하고 있을 것이며, 기타 다른 브랜드, 특히 현대차 운전자는 원페달 드라이빙에서 좋은 경험을 느끼지 못하겠다라는게 제 생각입니다.
개인적으로, 사람마다 운전하는 법이 다르긴 보다는, 테슬라를 제외한 다른 자동차 제조사들의 원페달 사용 관련 데이터 부족하기도 하고, 그에 따른 원페달 시스템이 미숙하여. 원페달 드라이빙에 대해 만족하지 못하는 사람들이 많지 않나 싶습니다.
제가 경험해 본 현대차 아이오닉5 기준으로 설명 드리자면, 사용자에게 원페달 운전에 대한 '동일한 경험'을 못주고 있는게 문제가 아닌가 싶습니다. '아이페달' 설정해도 시동 다시 켜면 '아이페달' 모드가 해제되어 있을 뿐만 아니라, 그 회생제동 감도도 일정하지 못하더군요. 특히, 후진 시에는 원페달이 불가능하더라고요. 운전자가 원페달 모드로 설정했는데, 후진시에는 일반 크립모드로 강제 전환된다니 얼마나 헷갈릴까요.
BLMN님의 댓글
테슬라 평소 원페달로 몰지만,
브레이크 페달 달려있고 잘 씁니당ㅎㅎ
악셀 오프해서 안전하게 정지할 수 있는 거리가 안나올때 밟아야죠 ㅎㅎ 쓰고보니 너무 당연한 얘기같네요...상식선에서는 안전한거 같습니다;;;
브레이크 페달 달려있고 잘 씁니당ㅎㅎ
악셀 오프해서 안전하게 정지할 수 있는 거리가 안나올때 밟아야죠 ㅎㅎ 쓰고보니 너무 당연한 얘기같네요...상식선에서는 안전한거 같습니다;;;
최면님의 댓글
원페달이라는 단어에 매몰되어서 그런겁니다.
홀드모드예요. 밟으면 가고, 안밟으면 서는 겁니다.
아주 간단한 거예요.
홀드모드예요. 밟으면 가고, 안밟으면 서는 겁니다.
아주 간단한 거예요.
Blizz님의 댓글
테슬라 모는데 브레이크 많이 씁니다. 회생제동만으로 정차선에 딱 맞춰 서려면 쉽지 않기 때문에 보통 정차선에 서기 1~2 미터 정도는 브레이크를 사용합니다. 회생제동만으로 딱 맞춰 서더라도 일단 정차하면 브레이크를 밟고 있고요. 또 한가지 이유는 회생제동만으로 정차선에 정차하려면 아주 미리서 부터 회생제동을 시작해야 하는데 그러면 뒷차가 답답해 죽을 겁니다.
우미님의 댓글
특히나 시내 주행중에는 앞에 돌+I들이 운전한다면 바로 엑셀을 뗀다 하더라도 급정거 때문에 브레이크 밟게되구요, 제가 아랫 글에서도 적었듯이 급한 경사로에서는 브레이크 안쓰면 정지선을 넘어 가더군요.
물론 평지에서 다른 차들이 제가 생각해 준것처럼 정속주행중에 천천히 감속해 주면 저도 원페달로 충분히 정차까지 끝낼 수 있네요.
다른 차종에 대해서는 뭐라 말씀드리기 어려운게 제가 전기차 몰아 본 것이 제 차밖에 없습니다.