이정복 (175.♡.192.252)
2024년 10월 3일 AM 04:52 · 수정됨(10. 04. 03:20)
전에 다른분이
'어짜피 시내주행에서는 원페달 만으로는 안된다 브레이크를 쓴다'
라고 하셨었는데요
만약 그렇다면 원페달이 아니라 '원페달도 할 수 있는'모드 아닌가요?
저는 원페달 이야기를 할 때 항상 일상주행에서 브레이크를 사용하지 않는 것을 가정하고 이야기 했었는데요
아무튼 일상주행에서 원페달로 브레이크를 아에 사용하지 않는것을 전제로
제가 원페달에 대해서 안전상 우려하는 부분은
차를 완전히 멈출 때
1. 가속페달에서 발을 완전히 뗀다
2. 브레이크를 밟는다
두가지 선택지가 존재한다는 것 입니다
일상주행에서는 아무 문제가 없다고 생각하지만
자동적으로 몸이 반응하는 패닉 브레이킹 상황이라면?
일반운전에는 숙달되어 있지만 아직 원페달이 몸으로 체화될만큼 익숙해지지 않은 운전자라면?
Ps. 오해하시는 분들이 있어 첨언합니다
'원페달은 브레이크 아에 안쓰는 것'이라는 망상을 하는 것이 아니라
일상주행에서 정상주행하는 경우를 이야기 하는 것 입니다
저는 수동만 타기 때문에 강한 엔진브레이크에 매우 익숙하구요
원페달 시승은 몇번 해 보았지만 일상으로 타는 것과는 다르겠지요
시승하면서 느낀바로는 여유있게 주행하는 상황이라면 브레이크 아에 안 써도 되겠구나 생각했거든요
댓글 (26)
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우우미
24.10.03 · 24.♡.229.252
- A
ABCOO
→ 우미 24.10.03 · 119.♡.40.219
말씀하신것처럼 전기차마다 세팅도 다른데 내연기관차량에서 전기차로 넘어왔을땐 다시 초보로 돌아가서 긴장하며 조심하며 운전하는기간을 갖어야 하고 모터의 특성의 다름을 알아야하는데 그마저도 아쉽고 같은급의 차량이면 전기차가 무게마저 떠나가는데 적응기를 생각치않는것만 줄어도 문제는 줄것같네요 - 우
우미
→ ABCOO 24.10.03 · 24.♡.229.252
전직 출장러 로써 정말 다양한 차를 몰아 보긴 했습니다.
그나마 다양한 차량들을 몰아 봐서인지, 다른 차량에 적응하는 시간이 빠른 편이긴 합니다만, 정말 대형 SUV브레이크 감은 익히기가 가장 어려웠습니다.
다행이 제 차는 시승하는동안 어느정도 감은 잡았고, 금방 적응했다고 생각 했는데 볼보가 처음 1년정도는 OTA로 세팅을 자주 바꿔 버리는 만행을 했습니다. 업데이트 할때마다 두근두근 했네요. 물론 20~30분 뒤면 적응은 가능 하지만 초창기에는 내가 내돈내고 beta test해주고 있냐면서 욕을 하곤 했네요.
다만 다른 분들에게 하고픈 말은 원페달이라고 브레이크 없는것도 아니고, 브레이크 밟지 않고 운전이 가능하다는거 아니다 라는 겁니다. 원페달 감속은 감속일뿐, 완벽한 브레이크를 잡으려면 무조건 브레이크를 쓰는것을 잊지 말아야 한다는 겁니다. 그냥 편의 장치 정도로만 생각하고 탔으면 합니다. - A
ABCOO
→ 우미 24.10.03 · 211.♡.61.31
제기준이면 말씀하신걸 백프로 동의합니다
하지만 다른사람들이 이로인해 적응못해 사고난다고하니 답답한 마음이 들뿐입니다
저도 적응에는 문제가 없었으며 매우동의합니다
이제 앞으로 내연기관을 접하지도 못할 세대들은 전기차를 타는 아빠아래 전기차 충전하는모습을 보고 관리하는 방법과 첫차를 전기차로 살텐데 이사람들입장에서 내연기관의 작동법이 더불편하고 이해안되고 사고유발하는차라고 할테죠
현재 사고낼만한 사람들이 문제죠 - 이
이정복
→ 우미 작성자 24.10.03 · 175.♡.192.252
말씀하신대로라면
볼보는 시내주행의 경우
원페달과 회생 최대 + 오토홀드의 주행경험이 크게 다르지 않다고 봐도 될까요? - 우
우미
→ 이정복 24.10.03 · 24.♡.229.252
애매 합니다. 평지에서는 흔히 생각하는 원페달로 작동 하거든요. 제가 회생최대 라는 의미를 이해를 못해서 (경험을 못해서) 이게 회생최대 + 오토홀드 라고 말씀드리기 어렵네요. 그리고 원페달 키는 순간 클림핑이라는게 아예 없기 때문에 단순 오토 홀드라고 말씀 드리기도 어렵습니다. 오토 홀드라고 하면 악셀 살짝 밟았다가 떼 버리면 크림핑이 계속 되니까요. (브레이크 완전 밟아서 세우기 전까지는) -
IInstarGrahm
24.10.03 · 96.♡.34.235
테슬라 운행 중인데요...대부분의 경우에는 출발에서 도착까지 브레이크 한 번 도 밟지않습니다만, 아주 가끔씩 브레이크를 밟아야 하는 경우가 있습니다. 한달 운전하면 브레이크 대여섯 번 정도 밟으려나요? 출퇴근 길이 고속도로가 주를 이루기 때문에 좀 특시한 상황일수도 있겠네요. 고속도로에서는 오토파일럿 켜니까 여기서는 브레이크 당연히 안쓰구요. 고속도로가 아닌 곳에서도 평소에 다른 차들과 거리를 두고 여유롭게 운전을 하기 때문에 악셀만 가지고도 충분히 감속, 정지까지 가능합니다.
머리보다 몸이 먼저 반응했던 긴급 상황이 기억으론 두 번 있었는데...다행히도 예전에 내연기관 운전할때의 그 감각이 남아 있어서 생각을 할 틈도 없이 바로 오른발이 풀브레이킹 들어가더군요. -
느느린시간
24.10.03 · 114.♡.116.54
올림픽대로, 테헤란로 등을 테슬라로 출퇴근하는데 제 경우는 브레이크를 아예 안 쓸 수는 없었습니다. 그래선지 일년 넘게 홀드 모드로 다니지만 급제동시 본능적으로 브레이크를 밟게 됩니다. -
팜팜3
24.10.03 · 1.♡.45.233
실제 본인이 시승 좀 해보시는 것도 추천드려요 - O
OLDnNEW
24.10.03 · 106.♡.196.224
당연히 브레이크 밟습니다. 원패달링으로 정차는 저멀리 보이는 정지 신호등에 설때나 슬슬 조절하면서 하는거지 일상 주행에선 브레이크 많이 밟아요.
원패달 사용시 가장 헷깔리는 부분은 지하주차장 내리막입니다. 서행으로 내려가려면 악셀를 살짝 밟으면서 속도조절해야 하는데... 이게 엔진차와는 정반대죠.
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특히나 시내 주행중에는 앞에 돌+I들이 운전한다면 바로 엑셀을 뗀다 하더라도 급정거 때문에 브레이크 밟게되구요, 제가 아랫 글에서도 적었듯이 급한 경사로에서는 브레이크 안쓰면 정지선을 넘어 가더군요.
물론 평지에서 다른 차들이 제가 생각해 준것처럼 정속주행중에 천천히 감속해 주면 저도 원페달로 충분히 정차까지 끝낼 수 있네요.
다른 차종에 대해서는 뭐라 말씀드리기 어려운게 제가 전기차 몰아 본 것이 제 차밖에 없습니다.