배터리 원재료 가격이 비쌀때인 22년도 대비 급 폭락 해서요

https://www.businesspost.co.kr/BP?command=article_view&num=343191


[https://s3.damoang.net/data/editor/2410/comment_31665641_C5KPR1Ww_0d862c39eeccf34bf9a0dcb1f8f7b7f7a7cba45d.jpeg]

그런 논리라면 외산 전기차 가격도 크게 내려야 하는데 그렇지는 않죠
어느정도 내리기는 할테지만 인하폭은 제한적일 것이라 봅니다

작년서부터 국내 전기차 시장을 주도하는건
대부분 수입 전기차들의 가격 인하였어요

그간 판매량으로 증명 됐죠

지금 모델y는 저 기사때보다도 수백만원이 인하됐어요
게다가 그 가격인하에 더해 400만원 정도 할인 효과의
무이자 할부까지 진행중이여서요

국내 전기차 시장을 성장시키려면 가격 인하 뿐이에요

https://www.bloter.net/news/articleViewAmp.html?idxno=615436

테슬라가 잘하고 있는거죠. 테슬라가 원가절감을 할 수 있는 폭이 컸으니까요
단순히 배터리 원가 인하만이 아니라 구조적으로 특히 테슬라가 잘하고 있는겁니다
여전히 전기차 손해보고 판다는 제조사도 많고요

국내 업체 기아 예를 들면
업체 최고 수준의 전기차 이익율을 벌어 들여요
그래도 국내 가격 인하 안하죠

대중 브랜드 기아의 중간급 전기차인
EV6 어스 싱글 노옵션이 6260만원이에요
9월 판매량이 324대에요

욕심 내려놓게 가격 인하를 유도하는 정책이 되야
국내 전기차 보급이 늘어나게 될꺼에요

아래는 전 기아 상품기획 전무님 코멘트세요

[https://s3.damoang.net/data/editor/2410/comment_31665641_yuMW9XmT_c626a7968875a05b24e575db56d9a270047b5b7c.jpeg]
[https://s3.damoang.net/data/editor/2410/comment_31665641_Qx32R8dK_c8c0addb33632a880b66f239dfff32388d24594b.jpeg]

저 리튬이 LFP용인 탄산리튬일껍니다.
수산화리튬은 저정도까지 안떨어진걸로 압니다.

수산화리튬 가격도 폭락입니다

전기차 가격은 경쟁을 통해 더 낮아져야
국가적으로 목표하는 보급률을 이룰 수 있어요

원가 핑계라고 봐주며 업체 이익 봐줄 여유가 없어요

https://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/1126587.html

[https://s3.damoang.net/data/editor/2410/comment_31665641_aR0S25Aj_7bdb4193e42e0ad6315901b341ce8d15ccd9e66e.jpeg]